Silnik 1.3 TCe, oznaczany jako H5Ht lub HR13DDT, ma łańcuch rozrządu, a nie pasek. To czterocylindrowa jednostka opracowana przez Renault-Nissan we współpracy z Daimlerem, stosowana między innymi w modelach Renault, Dacia, Nissan i Mercedes-Benz.
Jak dbać o łańcuch rozrządu w 1.3 TCe?
Łańcuch nie ma sztywnego, okresowego interwału wymiany tak jak pasek. Nie oznacza to jednak, że jest całkowicie bezobsługowy. Jego trwałość zależy między innymi od prawidłowego smarowania, dlatego nie warto nadmiernie wydłużać wymian oleju.
Najważniejsze zasady eksploatacji są następujące:
- Wymieniaj olej co 10–15 tys. km lub co najmniej raz w roku, stosując produkt o specyfikacji zalecanej przez producenta.
- Nie obciążaj silnika przy bardzo niskich obrotach, ponieważ taka jazda może zwiększać obciążenie układu korbowego i rozrządu.
- Po uruchomieniu zimnego silnika zwiększaj obciążenie stopniowo, aż jednostka osiągnie temperaturę pracy.
- Jeśli z okolic rozrządu pojawi się metaliczne grzechotanie, szczególnie po rozruchu, zleć diagnostykę zamiast czekać na awarię.
Nie należy mylić 1.3 TCe z wcześniejszym silnikiem 1.2 TCe o oznaczeniu H5Ft. To inna konstrukcja, kojarzona między innymi z problemami dotyczącymi łańcucha rozrządu i napinacza. W 1.3 TCe łańcucha nie wymienia się rutynowo według z góry ustalonego przebiegu, lecz dopiero wtedy, gdy diagnostyka wykaże jego zużycie albo pojawią się charakterystyczne objawy.
