Leapmotor T03 – dane techniczne, zasięg, cena

Leapmotor T03 to miejski hatchback elektryczny o mocy 95 KM, który w cyklu mieszanym WLTP pokonuje 265 km. Jego cena w 2026 roku startuje od 84 900 zł, a przy wykorzystaniu dotacji można obniżyć ją nawet do 44 900 zł. W dalszej części artykułu znajdziesz szczegółowe dane techniczne, informacje o zasięgu i kosztach eksploatacji.

Zasięg i zużycie energii w codziennym użytkowaniu

Zasięg w elektrycznym aucie miejskim bywa ważniejszy niż parametry silnika. W tym modelu zastosowano baterię litowo-jonową o pojemności 37,3 kWh, która według homologacji WLTP pozwala przejechać 265 kilometrów w trybie mieszanym. To wartość wyznaczona w europejskiej procedurze pomiarowej, różniącej się od chińskiego cyklu NEDC, gdzie ten sam akumulator deklarował ok. 403 kilometry.

W praktyce miejskiej wyniki potrafią mile zaskoczyć. Podczas spokojnej jazdy po mieście, gdzie odzyskiwanie energii hamowania jest intensywne, komputer pokładowy wskazuje zużycie na poziomie nieco ponad 12 kWh na 100 km. Oznacza to realną możliwość pokonania blisko 400 kilometrów między ładowaniami. Sytuacja zmienia się na drogach ekspresowych – przy prędkości maksymalnej, ograniczonej do 130 km/h, zużycie wzrasta do ponad 16 kWh/100 km, co skraca dystans do około 200 kilometrów.

W ruchu miejskim Leapmotor T03 może pokonać nawet 395 km, co potwierdzają testy dziennikarzy.

Czas uzupełniania energii jest akceptowalny jak na tę klasę. Korzystając z szybkiej ładowarki prądu stałego (DC) o mocy 45 kW, proces od 30 do 80 procent napełnienia akumulatora zajmuje około 36 minut. Przy domowym wallboxie z ładowaniem prądem przemiennym (AC) o mocy 6,6 kW ten sam zakres osiąga się w około 3,5 godziny. System zarządzania temperaturą ogniw optymalizuje ich żywotność, co jest szczególnie istotne przy częstym ładowaniu.

Jakie osiągi oferuje napęd?

Przednią oś wprawia w ruch pojedynczy silnik elektryczny generujący moc 70 kW (95 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 158 Nm. Parametry te wyraźnie dystansują bezpośrednią konkurencję w zbliżonej cenie. Moment dostępny jest natychmiast po wciśnięciu pedału przyspieszenia, co w miejskim zgiełku zapewnia zwinność i pewne wyprzedzanie.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 12,7 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 130 km/h. Masa własna pojazdu sięga 1175 kg. Podczas jazdy testowej dziennikarze zwracali uwagę na pewne prowadzenie w zakrętach, przywodzące na myśl zwinność dawnych, lekkich konstrukcji pokroju Nissana Micry. Układ kierowniczy działa akceptowalnie, a wysoko zawieszona linia szyb i prawie pionowa przednia szyba ograniczają hałas i martwe pola widzenia, co podnosi komfort w trasie.

Mankamentem jest nadwrażliwość niektórych systemów asystujących. Czujnik uwagi kierowcy oraz układ utrzymania pasa ruchu potrafią interweniować z dużym wyprzedzeniem, co dla doświadczonych użytkowników bywa irytujące. Funkcja Auto Hold działa jednak bez zarzutu, ułatwiając ruszanie na wzniesieniach.

Wymiary, wnętrze i aspekty praktyczne

Pojazd mierzy 3620 mm długości, 1652 mm szerokości i 1577 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2400 mm. To pięciodrzwiowy hatchback rejestrowany dla czterech osób. Nietypową cechą jest bardzo wysoka kabina – patrząc z boku jej linia przypomina nieco londyńskie taksówki, co projektantom pozwoliło wygospodarować przestrzeń nad głowami pasażerów bez wydłużania nadwozia.

Przestronność we wnętrzu okazuje się zaskakująca. Wysoko umieszczone fotele sprawiają, że nawet podróżujący z tyłu nie narzekają na deficyt miejsca na nogi. Kierowca siedzi na tyle wysoko, że na wiele innych aut osobowych patrzy niemal z góry. Komfort akustyczny stoi na niezłym poziomie – do prędkości autostradowych szum wiatru nie męczy. Bagażnik pomieści od 210 do 508 litrów, a całkowita ładowność wynosi 300 kg.

Pewne niedogodności wiążą się z wyposażeniem zewnętrznym. Pojedyncza wycieraczka przednia pozostawia szeroki, nieoczyszczony pas przy lewym słupku, co przy opadach śniegu bywa kłopotliwe. Konstruktorzy zrezygnowali też całkowicie z wycieraczki tylnej szyby. Zrekompensowano to jednak panoramicznym szklanym dachem z elektrycznie sterowaną roletą oraz 15-calowymi felgami aluminiowymi w standardzie.

Jakim wyposażeniem standardowym zaskakuje producent?

Leapmotor postawił na prostotę konfiguracji – w 2026 roku samochód dostępny jest wyłącznie w jednej, bogatej wersji. Na liście wyposażenia standardowego znajdują się elementy, za które u europejskiej konkurencji często trzeba dopłacać. Mowa tu o pełnej elektryce szyb przednich i tylnych z funkcją automatycznego domykania oraz o elektrycznie regulowanych i podgrzewanych lusterkach bocznych z wbudowanymi kierunkowskazami LED.

Deska rozdzielcza bazuje na dwóch ekranach. Przed kierowcą umieszczono 8-calowy wyświetlacz zegarów, a centralnie zintegrowano 10,1-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego z nawigacją i łącznością 4G. Niestety, jego kąt nachylenia sprawia, że przy ostrym słońcu działa jak lustro, odbijając boczną szybę i utrudniając odczyt treści. Osoby lubiące radio muszą też zapamiętać częstotliwości ulubionych stacji, gdyż system nie pokazuje nazw rozgłośni. Producent może jednak rozwiązać te kwestie poprzez bezprzewodowe aktualizacje OTA.

Bezpieczeństwo wspiera zestaw asystentów, w tym:

• adaptacyjny tempomat,
• system ostrzegania przed kolizją,
• monitorowanie martwego pola w lusterkach,
• czujniki parkowania z tyłu i kamera cofania.

Dodatkowo na wyposażeniu prócz manualnej klimatyzacji jest też wielofunkcyjna kierownica. Aplikacja mobilna umożliwia zdalne sterowanie zamkami i wstępne schłodzenie lub ogrzanie kabiny przed podróżą. Standardową tapicerkę stanowi czarna tkanina materiałowa, a zamiast koła zapasowego przewidziano zestaw naprawczy.

Ile kosztuje i jak wygląda oferta gwarancyjna?

Podstawowa cena katalogowa wynosi 84 900 zł, ale w obowiązującej promocji w 2026 roku można nabyć auto już za 75 000 zł. Po uwzględnieniu maksymalnej dotacji z programu „NaszEauto”, sięgającej 40 000 zł przy złomowaniu starego spalinowego pojazdu i niskich dochodach, nowy egzemplarz kosztuje zaledwie 44 900 zł. Bazowa dopłata dla osób fizycznych (bez złomowania) to 18 750 zł. Dostępne są też korzystne formy finansowania dla firm – wyróżnia się leasing z ratą 99 zł netto miesięcznie na okres 24 miesięcy, po wpłacie własnej uwzględniającej dotację.

Personalizacja sprowadza się do wyboru lakieru. Biel Light White oferowana jest bez dopłaty, natomiast metalizowane kolory Starry Silver i Light Blue podnoszą koszt o 1700 zł. Czarny dach wchodzi w skład standardu.

Ochronę posprzedażową zapewnia sieć dilerska koncernu Stellantis. Gwarancja mechaniczna obejmuje 3 lata lub 100 000 kilometrów przebiegu, a pakiet na akumulator trakcyjny wydłużono do 8 lat lub 160 000 kilometrów. Ta ostatnia wartość jest szczególnie ważna dla osób planujących dłuższe użytkowanie elektryka. Produkcja modelu początkowo ruszyła w zakładach FCA Poland w Tychach, a do europejskich salonów trafił on we wrześniu 2024 roku.