Mercedes AMG GT – dane techniczne, osiągi, opinie

Mercedes-AMG GT to sportowy samochód klasy grand tourer, który w topowym wariancie Black Series rozwija 730 KM i rozpędza się do 200 km/h w czasie poniżej 9 sekund. Model ten dostępny był z różnymi jednostkami V8, a jego druga generacja trafiła na rynek w 2023 roku. W dalszej części artykułu znajdziesz komplet danych technicznych, szczegółowe osiągi poszczególnych wersji oraz opinie ekspertów na temat tego modelu.

Geneza i pozycja w gamie Mercedesa-AMG

Samochód zadebiutował podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu we wrześniu 2014 roku, zastępując model SLS AMG. Po raz pierwszy pojazd nosił nazwę Mercedes-AMG, co podkreślało rosnącą autonomię sportowego oddziału niemieckiego producenta. Za projekt stylistyczny odpowiadał Robert Lešnik, który nadał autu proporcje typowe dla samochodów z napędem na tylną oś.

Nadwozie charakteryzuje się długą maską z dodatkowymi przetłoczeniami, przesuniętą do tyłu kabiną pasażerską oraz szerokim rozstawem kół. Zastosowano tu aktywny spojler, którego kąt nachylenia dostosowuje się do prędkości oraz wybranego trybu jazdy. Tylną część wieńczy dyfuzor ze zintegrowanymi końcówkami układu wydechowego, co poprawia aerodynamikę i podkreśla muskularną sylwetkę auta.

Struktura nadwozia w 90% wykonana jest z aluminium, co pozwoliło ograniczyć masę własną do wartości od 1540 do 1570 kilogramów w zależności od wariantu. Tylną klapę zdecydowano się wykonać ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu, co stanowi kompromis między sztywnością a rozkładem masy. Rozstaw osi wynosi 2630 mm, całkowita długość to 4546 mm, a szerokość z lusterkami sięga 2075 mm.

Silnik i osiągi – serce bestii z Affalterbach

Jednostkę napędową oparto na architekturze V8 o pojemności 3982 cm³, wyposażonej w podwójne doładowanie i układ DOHC. Konstrukcja ta trafiła do większości odmian pierwszej generacji, a jej możliwości dopasowywano do charakteru konkretnego wariantu. Podstawowa wersja GT generowała 462 KM mocy przy 6000 obr./min oraz 600 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1500 obr./min, co zapewniało dynamiczną reakcję na gaz w pełnym zakresie obrotów.

Wariant GT S podnosił te wartości do 510 KM i 650 Nm, a sprint od 0 do 100 km/h zajmował mu 3,7 sekundy. Prędkość maksymalna w tym wydaniu sięgała 310 km/h. We wszystkich odmianach zastosowano 7-biegową dwusprzęgłową przekładnię półautomatyczną, która błyskawicznie zmienia przełożenia i przekazuje napęd wyłącznie na koła tylne.

Jak zmieniały się parametry wraz z rozwojem modelu?

Kolejne lata przyniosły dalsze wzmocnienia silnika i poprawę osiągów. W wariancie GT C Roadster moc wzrosła do 557 KM, a w topowej odmianie Black Series z 2020 roku osiągnęła imponujące 730 KM. Maksymalny moment obrotowy wzrósł tam do 800 Nm, dostępnych w przedziale od 2000 do 6000 obr./min. Taka charakterystyka jednostki napędowej pozwalała na niezwykle elastyczne przyspieszanie bez konieczności częstej redukcji biegów.

Specyfikacja techniczna wersji silnikowych

Poniższa tabela zestawia najważniejsze dane techniczne poszczególnych odmian Mercedesa-AMG GT, co pozwala zrozumieć ewolucję konstrukcji i różnice między wariantami:

Stopień sprężania w wersjach GT i GT S wynosił 10,5:1, natomiast w odmianie GT R obniżono go do 9,5:1, co miało związek z wyższym ciśnieniem doładowania i koniecznością zapewnienia odpowiedniej odporności na spalanie stukowe. Współczynnik oporu powietrza cw wahał się od 0,35 w GT R do 0,36 w podstawowym GT.

Wersje specjalne i rekordy na legendarnym torze

Najmocniejszy seryjnie produkowany wariant pierwszej generacji, GT R, zadebiutował 24 czerwca 2016 roku podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood. Auto opracowano z myślą o północnej pętli Nürburgringu i zyskało przydomek „Zielonej Bestii”. Inżynierowie Mercedesa-AMG przeprojektowali tu wiele podzespołów i zmniejszyli masę własną o 15 kilogramów względem odmiany GT S, osiągając 1555 kilogramów.

Stosunek masy do mocy wynoszący 2,66 kg/KM stawiał GT R wśród najlepszych samochodów sportowych swojej epoki. Jednostka napędowa rozwijała tam 585 KM i 700 Nm momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie od 1900 do 5500 obr./min. Zastosowano też system skrętnej tylnej osi, zwiększający zwinność w ciasnych łukach i stabilność przy wysokich prędkościach.

W grudniu 2016 roku Mercedes-AMG GT R ustanowił rekordowy czas przejazdu na Nürburgring Nordschleife wynoszący 7:10.9 minuty w teście magazynu Sport Auto. Był to najszybszy rezultat w historii niemieckiego czasopisma wśród wszystkich testowanych drogowych samochodów.

Czym wyróżnia się Black Series?

W 2020 roku zaprezentowano wersję Black Series, która stała się absolutnym szczytem możliwości konstrukcyjnych tego modelu. Podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 3982 cm³ wyposażono we wzmocniony wał korbowy, co przy mocy 730 KM i 800 Nm momentu obrotowego gwarantowało odpowiednią trwałość podzespołów. Sprint do 100 km/h trwał zaledwie 3,2 sekundy, a druga setka pojawiała się na liczniku w czasie poniżej 9 sekund.

Pakiet aerodynamiczny Black Series obejmował regulowane tylne skrzydło z włókna węglowego oraz dukty powietrza w podwoziu, generując docisk sięgający 400 kg. Ceramiczne tarcze hamulcowe i adaptacyjne zawieszenie z możliwością ręcznej zmiany ustawień stabilizatora oraz kąta pochylenia kół dopełniały obrazu bezkompromisowego samochodu torowego dopuszczonego do ruchu drogowego.

Rekordowe okrążenie i historyczna rywalizacja

Mercedes-AMG GT Black Series w 2020 roku pokonał północną pętlę Nürburgringu jako najszybszy seryjny model na świecie. Czas 6:43,615 minuty zmierzony według starej metodologii oznaczał pobicie dotychczasowego rekordu należącego do Lamborghini Aventador SVJ o 1,354 sekundy. Za kierownicą zasiadał Maro Engel, kierowca z tytułem mistrza świata FIA GT i zwycięstwem w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu.

Egzemplarz biorący udział w próbie odpowiadał specyfikacji fabrycznej i był wyposażony w opony Michelin Pilot Cup 2 R MO. Nowa metodologia pomiaru, uwzględniająca przejechanie krótkiej prostej za zakrętem numer 13, dała oficjalny rezultat wynoszący 6:48 minuty. Nadal był to najlepszy czas wśród aut produkcyjnych.

Mercedes-AMG GT Black Series wyprzedził na legendarnym torze Nürburgring dotychczasowego lidera, Lamborghini Aventador SVJ o mocy 770 KM, z czasem 6:43,615 minuty.

Wyposażenie i właściwości jezdne w praktyce

Standardowa specyfikacja modelu GT uwzględniała mechaniczną blokadę dyferencjału tylnej osi, a w odmianie GT S zastąpiono ją blokadą elektroniczną o jeszcze szybszym działaniu. Zawieszenie AMG Ride Control oferowało trzy tryby pracy: Comfort, Sport oraz Sport Plus, pozwalając dostosować charakterystykę tłumienia do warunków drogowych i preferencji kierowcy. Układ kierowniczy charakteryzował się zmienną siłą wspomagania zależną od prędkości.

Jakie rozwiązania wpływają na pewność prowadzenia?

Zastosowanie skrętnej tylnej osi w wariancie GT R stanowiło przełom w dziedzinie precyzji prowadzenia. Przy niskich prędkościach koła skręcały w przeciwnym kierunku niż przednie, zmniejszając wirtualny rozstaw osi i poprawiając zwrotność w ciasnych zakrętach. Podczas szybkiej jazdy tylne koła skręcały w tę samą stronę, co przednie, zwiększając stabilność i pewność przy zmianie pasa ruchu na autostradzie.

Aktywny spojler zmieniał swoje położenie w zależności od prędkości i wybranego trybu jazdy, optymalizując równowagę między oporem powietrza a dociskiem aerodynamicznym. W połączeniu z zaawansowanym dyfuzorem zapewniało to przewidywalne zachowanie auta nawet przy prędkościach granicznych. Wyposażenie multimedialne obejmowało system z 7-calowym wyświetlaczem oraz pełne oświetlenie LED.

Praktyczne aspekty codziennego użytkowania

Mimo sportowego charakteru konstrukcja oferuje zaskakującą funkcjonalność jak na samochód tej klasy. Bagażnik o pojemności 350 litrów pozwala zabrać ze sobą walizki na weekendowy wyjazd we dwoje, a zbiornik paliwa mieszczący 65 litrów umożliwia pokonanie przyzwoitego dystansu bez częstego tankowania. Ładowność w zależności od wersji wynosi od 245 do 275 kilogramów.

Kabina oferuje miejsce dla dwóch osób, chociaż niektóre konfiguracje dopuszczają układ 2+2. Pozycja za kierownicą jest niska i sportowa, a fotele doskonale podpierają ciało w szybko pokonywanych łukach. Widoczność do tyłu jest ograniczona ze względu na masywne słupki i wąską szybę, co jest typową cechą aut o takiej sylwetce nadwozia.

Konkurencja i pozycja rynkowa

Model od początku rywalizował z uznanymi samochodami sportowymi tej klasy, wśród których wymienia się przede wszystkim Audi R8. Późniejsze, ekstremalne wersje, jak GT R, były tworzone jako odpowiedź na takie auta jak Porsche 911 GT3. Każda z tych konstrukcji reprezentuje nieco inne podejście do tematu osiągów – Mercedes-AMG stawia na surowy charakter przedniosilnikowego auta tylnonapędowego z ogromnym momentem obrotowym.

Druga generacja modelu, produkowana od 2023 roku, kontynuuje tradycję, ale już w nieco innej formule technicznej. Następcą w gamie coupé został Mercedes-AMG GT II, a roadster zastąpiono modelem SL. Historia pierwszej odsłony zakończyła się po 2021 roku, ale jej dorobek – od tytułu World Performance Car of the Year 2015 aż po rekordowe czasy okrążeń – pozostaje istotnym punktem odniesienia w segmencie.