Hyundai Bayon – dane techniczne, wyposażenie, opinie

Hyundai Bayon to subkompaktowy crossover, który od 2021 roku kusi przestronnym wnętrzem, oszczędnymi silnikami i bogatym wyposażeniem. Model przeszedł w 2024 roku dużą modernizację, a w połowie 2026 roku zaplanowano premierę zupełnie nowej generacji. W artykule znajdziesz najważniejsze dane techniczne, szczegóły dotyczące wyposażenia oraz praktyczne informacje o kosztach eksploatacji i opiniach użytkowników.

Dane techniczne i wymiary nadwozia

Hyundai Bayon mierzy 4180 mm długości, 1775 mm szerokości i 1490–1500 mm wysokości (różnica wynika z obecności relingów dachowych). Rozstaw osi to 2580 mm, co bezpośrednio przekłada się na ilość miejsca w kabinie. Mimo miejskiego charakteru auto waży zaledwie 1045 kg, a zbiornik paliwa mieści 40 litrów.

Podstawowe wymiary Hyundaia Bayon przedstawiają się następująco:

• długość – 4180 mm,
• szerokość – 1775 mm,
• wysokość – 1490 mm (z relingami 1500 mm),
• rozstaw osi – 2580 mm,
• masa własna – od 1045 kg,
• pojemność bagażnika – od 411 do 1205 litrów.

Przestronność bagażnika to jeden z atutów tego auta. W standardowej konfiguracji kufer mieści 411 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy wartość rośnie do 1205 litrów. Równie solidnie wypada ilość miejsca dla pasażerów – nad głowami kierowcy i pasażera z przodu jest aż 993 mm wolnej przestrzeni, z tyłu 977 mm. Na nogi z przodu przypada 1072 mm, a w drugim rzędzie 882 mm.

Jakie silniki oferuje Hyundai Bayon?

W gamie znalazły się wyłącznie jednostki benzynowe. Podstawę stanowi wolnossący silnik 1.2 MPI, a nad nim umieszczono turbodoładowany motor 1.0 T-GDI w kilku wariantach mocy. Wybór skrzyni biegów obejmuje manualne przekładnie 5- i 6-biegowe oraz 7-stopniową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową.

Szczegółowe zestawienie dostępnych jednostek napędowych dla aktualnego rocznika 2026 prezentuje się tak:

Silnik 1.2 MPI spisuje się najkorzystniej w ruchu miejskim – jego prosta konstrukcja i niewielka moc 79 KM ograniczają zużycie paliwa. Dla osób szukających lepszej dynamiki przewidziano jednostkę 1.0 T-GDI o mocy 90 KM lub 100 KM. Warto dodać, że do niedawna dostępna była też odmiana 120-konna (zawsze z automatem DCT), która gwarantowała jeszcze żywsze reakcje na gaz.

Hyundai Bayon z instalacją LPG

Kierowcy, którzy chcą obniżyć koszty tankowania, mogą zdecydować się na fabryczną instalację LPG montowaną w autoryzowanym serwisie. Dotyczy ona wyłącznie wersji z silnikiem 1.2 MPI i manualną skrzynią biegów. Pozwala to zachować pełną gwarancję producenta, a przy okazji zwiększa zasięg – Hyundai Bayon z LPG przejedzie na jednym baku nawet 1200 km.

Wyposażenie i technologie pokładowe

Po modernizacji w 2024 roku każdy egzemplarz otrzymał cyfrowe zegary jako standard. W zależności od wersji kierowca ma przed sobą wyświetlacz o przekątnej 4,24 cala lub opcjonalny, konfigurowalny ekran 10,25 cala. Centralny ekran systemu multimedialnego również ma 10,25 cala i obsługuje Apple CarPlay oraz Android Auto bez konieczności podłączania kabla.

W obszernym wnętrzu zastosowano kilka rozwiązań zwiększających wygodę codziennego użytkowania:

• dwustrefowa klimatyzacja automatyczna (w wyższych wersjach),
• kamera cofania i tylne czujniki parkowania,
• bezprzewodowa ładowarka do telefonu,
• usługi internetowe Bluelink z aktualizacjami nawigacji przez chmurę (OTA),
• nastrojowe oświetlenie kabiny i dwukolorowe wykończenia tapicerek.

Nowy przedni pas z łączącą listwą świetlną LED (Seamless Horizon) podkreśla przynależność do nowoczesnych crossoverów Hyundaia. W oczy rzucają się też bumerangowe lampy tylne i zmodyfikowany zderzak – wszystko to składa się na odważniejszy, bardziej wyrazisty wygląd niż przed liftingiem.

Bezpieczeństwo – systemy i oceny

Hyundai Bayon przeszedł testy Euro NCAP, choć producent nie ujawnia tu konkretnej liczby gwiazdek, podkreśla za to zastosowanie pakietu Hyundai SmartSense. W jego skład wchodzi szereg asystentów, które stale monitorują otoczenie i reagują, gdy kierowca nie zdąży zareagować samodzielnie.

Asystent martwego pola (BCA) nie tylko ostrzega przed pojazdem w niewidocznym obszarze – w krytycznej sytuacji automatycznie uruchamia hamulce, aby zapobiec kolizji.

System Forward Collision-Avoidance Assist wykrywa przeszkody na drodze i w razie zagrożenia inicjuje hamowanie. Z kolei Asystent Podążania Pasem Ruchu (LFA) utrzymuje auto na środku wybranego pasa, co odciąża kierowcę podczas jazdy w trasie. Wszystkie te funkcje bazują na danych z czujników radarowych i kamery, przez co reagują szybko i precyzyjnie.

Opinie użytkowników i koszty eksploatacji

W internetowych ogłoszeniach można znaleźć wiele egzemplarzy z drugiej ręki – ceny wahają się od 40 000 do 85 000 zł w zależności od roku produkcji, przebiegu i wersji wyposażenia. To pokazuje, że model stosunkowo dobrze trzyma wartość, a właściciele doceniają go przede wszystkim za przestronność i niskie spalanie.

W codziennym użytkowaniu silnik 1.0 T-GDI o mocy 100 KM okazuje się wystarczająco dynamiczny, a przy tym zużywa średnio 5,5–6 litrów na 100 km. W wersji z LPG koszt przejechania 100 km spada nawet o połowę w porównaniu z benzyną. Na korzyść Bayona przemawia także 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów, która obejmuje zarówno nowe auta, jak i te z instalacją LPG zamontowaną w ASO.

Gwarancja producenta na Hyundaia Bayon trwa 5 lat bez ograniczenia przebiegu – to jeden z najdłuższych okresów ochronnych wśród miejskich crossoverów.

Ile kosztuje nowy Hyundai Bayon?

Ceny promocyjne na rocznik 2026 startują od 77 000 zł za wersję Modern. Producent proponuje również finansowanie w formule kredytu 50/50 z oprocentowaniem 0%, gdzie pierwszą połowę kwoty wpłacasz od razu, a drugą – dopiero po upływie roku. Tego rodzaju oferty są dostępne okresowo i często wiążą się z promocjami sięgającymi nawet 23 000 zł rabatu.