Lexus RZ w 2026 roku to w pełni elektryczny SUV dostępny w kilku wersjach napędowych – od przednionapędowej 350e (224 KM) po topową F SPORT o mocy 408 KM. Zasięg według WLTP w najoszczędniejszym wariancie sięga 559 km, a szybkie ładowanie od 10 do 80% trwa około 28 minut. Poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne, porównanie osiągów oraz opinie użytkowników.
Jakie wersje napędowe i osiągi oferuje Lexus RZ?
Gama modelowa obejmuje trzy warianty różniące się mocą, rodzajem napędu i charakterem. Podstawę stanowi RZ 350e z silnikiem o mocy 224 KM (165 kW) napędzającym przednią oś. Maksymalny moment obrotowy wynosi tu 266 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje 7,5 sekundy. To wersja dla kierowców ceniących przede wszystkim ekonomiczną jazdę – jej zasięg WLTP to nawet 559 km.
Znacznie dynamiczniejszy jest RZ 500e z układem dwóch silników i napędem na cztery koła DIRECT4. Łączna moc 380 KM (280 kW) oraz moment obrotowy sięgający 435 Nm przekładają się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Zasięg maleje tu do 493 km, ale wciąż pozostaje na bardzo przyzwoitym poziomie.
Na szczycie stoi RZ 550e F SPORT – najmocniejsza odmiana, która oferuje 408 KM (300 kW) i moment obrotowy 435 Nm. Oprócz wyższej mocy standardem w tej wersji jest układ kierowniczy steer-by-wire oraz system wirtualnej zmiany biegów, który podbija wrażenia z jazdy. Wszystkie trzy warianty korzystają z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 77 kWh.
| Wersja | RZ 350e | RZ 500e | RZ 550e F SPORT |
|---|---|---|---|
| Moc maksymalna | 224 KM (165 kW) | 380 KM (280 kW) | 408 KM (300 kW) |
| Moment obrotowy | 266 Nm | 435 Nm | 435 Nm |
| Napęd | FWD | AWD DIRECT4 | AWD DIRECT4 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,5 s | 4,6 s | 4,6 s |
| Zasięg WLTP | 559 km | 493 km | dane producenta wkrótce |
| Pojemność akumulatora | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Maks. moc ładowania DC | 150 kW | 150 kW | 150 kW |
Wszystkie odmiany pozwalają na ładowanie z mocą do 150 kW prądem stałym, co oznacza uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 28 minut. Dla domowych wallboxów przewidziano ładowarkę pokładową o mocy 22 kW.
Układ kierowniczy steer-by-wire
Po raz pierwszy w historii marki zastosowano w RZ system One Motion Grip. Nie ma tu mechanicznego połączenia kierownicy z kołami – sygnały przekazywane są elektrycznie, co zapewnia natychmiastową reakcję i stabilność. Kierowca odczuwa mniej wstrząsów na nierównej nawierzchni, a sama kierownica (opcjonalnie wolant) wykonuje znacznie mniejszy zakres ruchu.
Rozwiązanie to dostępne jest seryjnie w wersji F SPORT oraz w pakiecie dla odmiany Omotenashi. Jego zadaniem jest poprawa precyzji prowadzenia i redukcja zmęczenia podczas długich tras.
Napęd DIRECT4
Inteligentny układ DIRECT4 stale rozdziela moment obrotowy między przednią a tylną oś, bazując na danych z czujników prędkości, kąta skrętu i przeciążeń. Dzięki temu auto zachowuje optymalną przyczepność w każdych warunkach. W przeciwieństwie do konwencjonalnych napędów 4×4, DIRECT4 działa niezauważalnie dla kierowcy, dostosowując rozdział siły napędowej w ułamku sekundy.
Konstrukcja współpracuje z dwiema zintegrowanymi osiami e-Axle, co dodatkowo zwiększa efektywność i płynność jazdy. To jeden z elementów, który wyróżnia RZ na tle konkurencji i buduje charakterystyczny dla Lexusa styl prowadzenia.
Jakie są wymiary i stylistyka elektrycznego SUV-a?
Lexus RZ mierzy 4805 mm długości, 1895 mm szerokości i 1635 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2850 mm. Takie proporcje zapewniają obszerne wnętrze przy zachowaniu smukłej sylwetki typowej dla aut spod znaku L-finesse. Pojazd zbudowano na modułowej platformie eTNGA, zaprojektowanej wyłącznie pod napędy elektryczne.
Dzięki niskiemu umieszczeniu akumulatora w podłodze uzyskano nisko położony środek ciężkości, co sprzyja stabilności w zakrętach. Karoseria wyróżnia się płynnymi liniami zgodnymi z filozofią seamless E-motion – zrezygnowano tu z wielu tradycyjnych przetłoczeń na rzecz czystych powierzchni i aerodynamicznej optymalizacji.
We wnętrzu dominuje koncepcja kokpitu Tazuna, która minimalizuje konieczność odrywania wzroku od drogi. Wszystkie wskaźniki i ekrany umieszczono tak, by wystarczył niewielki ruch gałek ocznych lub dłoni. Do wyboru jest 64 barw nastrojowego oświetlenia ambient, a dodatkowy efekt In-ei rysuje świetlne wzory na panelach drzwi.
Co zawiera wyposażenie i ile kosztuje Lexus RZ?
Ceny startują od 237 800 zł za przednionapędową wersję Business. W standardzie otrzymuje się m.in. 14-calowy ekran dotykowy z nawigacją Lexus Link Pro, bezprzewodową łączność Apple CarPlay i Android Auto, dwustrefową klimatyzację z czujnikiem wilgotności oraz podgrzewane fotele przednie z elektryczną regulacją. Pakiet bezpieczeństwa Lexus Safety System + 3. generacji oferuje asystenta jazdy proaktywnej i monitor zmęczenia kierowcy.
Kolejny poziom – Prestige (od 246 000 zł) – dokłada 20-calowe felgi, cyfrowe lusterko wsteczne oraz 7-calowy wyświetlacz kierowcy i kolorowy HUD na szybie. Topowa odmiana Omotenashi (od 278 800 zł) wyróżnia się dynamicznymi światłami AHS, wentylowanymi fotelami i 64-kolorowym ambientem. W tej wersji można zamówić pakiet z systemem audio Mark Levinson o mocy 1800 W i fotochromatycznym dachem panoramicznym.
Najmocniejszy RZ 550e F SPORT kosztuje od 299 300 zł i łączy sportowe akcenty stylistyczne z zaawansowaną techniką. Wszystkie odmiany kwalifikują się do programu dotacji NaszEauto, który może obniżyć wydatek nawet o 40 000 zł.
Jak Lexus RZ wypada w opiniach użytkowników?
W niezależnych rankingach właściciele przyznają elektrycznemu SUV-owi bardzo wysokie oceny. Średnia nota w serwisie AutoCentrum wynosi 4,93 na 5, a 100% ankietowanych ponownie wybrałoby ten model. Kierowcy chwalą przede wszystkim komfort resorowania i wyciszenie kabiny, które określane jest jako poziom zbliżony do flagowego Jaguara I-Pace.
W ocenach klientów Lexus RZ wypada o 13% lepiej niż średnia dla segmentu, a żaden z ankietowanych nie zgłosił poważniejszych usterek.
Jeden z użytkowników wersji Omotenashi podkreśla niskie zużycie energii jak na tak duże auto oraz bezproblemową obsługę na szybkich ładowarkach. Zauważa też, że dynamika jazdy nie odbija się negatywnie na komforcie – nawet przy żywszym tempie wnętrze pozostaje ciche i odizolowane od hałasu drogi.
Brytyjski magazyn Company Car and Van uhonorował Lexusa RZ 450e tytułem Elektrycznego SUV-a Roku 2024, co dodatkowo potwierdza uznanie w branżowych mediach.
Oprócz subiektywnych wrażeń, trwałość akumulatora budzi zaufanie: według deklaracji producenta, po 10 latach eksploatacji zachowuje on około 90% początkowej pojemności. Taki wynik osiągnięto dzięki doświadczeniom zdobytym przy hybrydowych bateriach trakcyjnych rozwijanych przez dekady.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jakie wersje napędowe są dostępne dla Lexusa RZ i jakie mają osiągi?
Model występuje w trzech wariantach: RZ 350e (przedni napęd, 224 KM, 0–100 km/h w 7,5 s), RZ 500e (AWD 380 KM, 0–100 km/h w 4,6 s) oraz RZ 550e F SPORT (408 KM, 0–100 km/h podobnie jak 500e). Różnią się one mocą, układem napędowym i charakterystyką jazdy.
Jaka jest pojemność akumulatora i jaki zasięg osiąga RZ?
Wszystkie wersje korzystają z akumulatora o pojemności 77 kWh. Najoszczędniejsza odmiana deklaruje do 559 km według WLTP, a mocniejsze warianty mają krótszy zasięg (np. 493 km dla 500e).
Jak długo trwa ładowanie Lexusa RZ i jaką maksymalną moc obsługuje?
Auto pozwala na ładowanie prądem stałym z mocą do 150 kW, co uzupełnia baterię od 10 do 80% w około 28 minut. Dla instalacji domowych przewidziano ładowarkę pokładową o mocy 22 kW.
Czym jest system steer-by-wire i w których wersjach jest dostępny?
Steer-by-wire eliminuje mechaniczne połączenie kierownicy z kołami, przekazując sygnały elektrycznie dla szybszej reakcji i mniejszego odczuwania nierówności. Rozwiązanie jest seryjne w F SPORT i dostępne w pakiecie dla wersji Omotenashi.
Jak działa napęd DIRECT4 i co daje kierowcy?
DIRECT4 dynamicznie rozdziela moment między osiami, korzystając z danych z czujników, by utrzymać optymalną przyczepność. System działa automatycznie i błyskawicznie, poprawiając stabilność i płynność jazdy.
Jakie są wymiary Lexusa RZ i na jakiej platformie został zbudowany?
RZ ma 4805 mm długości, 1895 mm szerokości, 1635 mm wysokości i rozstaw osi 2850 mm. Pojazd powstał na modułowej platformie eTNGA zaprojektowanej specjalnie dla aut elektrycznych.
Ile kosztuje Lexus RZ i czy można otrzymać dofinansowanie?
Ceny zaczynają się od 237 800 zł za wersję Business, a topowe odmiany kosztują powyżej 278 800–299 300 zł. Wszystkie warianty kwalifikują się do programu NaszEauto, który może zmniejszyć koszt nawet o 40 000 zł.
Co mówią użytkownicy o komforcie i trwałości baterii?
Właściciele chwalą wysoki komfort resorowania, dobre wyciszenie kabiny i niskie zużycie energii jak na rozmiar auta. Producent deklaruje, że po 10 latach bateria zachowa około 90% początkowej pojemności.
