Honda Element to nietuzinkowy crossover łączący cechy SUV-a, minivana i pickupa, produkowany od grudnia 2002 do kwietnia 2011 roku. Pod maską pracuje wyłącznie benzynowy silnik 2.4 i-VTEC o mocy 162 KM, a średnie zużycie paliwa waha się od 9 do 12 litrów na 100 km. Zapraszamy do lektury, by poznać pełne dane techniczne, opinie użytkowników i szczegóły dotyczące spalania.
Dane techniczne – wymiary i masa
Konstrukcja modelu została oparta na płycie podłogowej Hondy CR-V, co zapewniło solidną bazę i przestronne wnętrze. Inżynierowie czerpali inspiracje z prototypu Honda Model X zaprezentowanego w Detroit w 2001 roku, a rok później podczas New York Auto Show 2002 światło dzienne ujrzała finalna wersja. Za stylistykę odpowiadał John Andrew Frye.
Wymiary zewnętrzne
Do 2008 długość nadwozia wynosiła 4300 mm, a szerokość 1829 mm. Wysokość krępej sylwetki to 1788 mm, co w połączeniu z niemal pionowymi ścianami bocznymi nadawało autu pudełkowaty, rozpoznawalny wygląd. Prześwit i stosunkowo krótkie zwisy ułatwiały parkowanie mimo kanciastej formy.
Rozstaw osi i przestronność wnętrza
Rozstaw osi o wartości 2576 mm przekładał się na zaskakującą ilość miejsca dla pięciu pasażerów. Brak słupka B i drzwi otwierane „pod wiatr” wydatnie ułatwiały wsiadanie na tylną kanapę oraz załadunek większych przedmiotów.
Masa własna i ładowność
Auto ważyło 1599 kg na pusto, a maksymalna ładowność sięgała 530 kg. Spory udźwig pozwalał wozić komplet pasażerów z bagażem bez przeciążania zawieszenia.
Pojemność bagażnika
Przestrzeń ładunkowa w konfiguracji pięcioosobowej oferowała od 710 do 2185 litrów po złożeniu wszystkich siedzeń. Płaska podłoga oraz wodoodporne materiały sprawiały, że wnętrze łatwo było utrzymać w czystości.
Zbiornik paliwa miał pojemność 60 litrów, co przy typowym spalaniu dawało zasięg rzędu 450–550 kilometrów na jednym tankowaniu.
Jednostka napędowa i skrzynie biegów
Niezależnie od roku produkcji, pod maską Hondy Element zawsze znajdował się wolnossący, rzędowy czterocylindrowy silnik 2.4 i-VTEC o pojemności 2354 cm³. Generował on 162 KM przy 5800 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 218 Nm przy 4000 obr./min. Współpracował z dwiema wersjami automatycznej skrzyni biegów: 4-biegową we wczesnych egzemplarzach oraz 5-biegową w późniejszych rocznikach.
Silnik cieszył się opinią trwałego i odpornego na wysokie przebiegi. W wielu egzemplarzach notowano bezawaryjne pokonanie ponad 300 tysięcy kilometrów, o ile regularnie wymieniano olej i pasek rozrządu.
Trwała jednostka 2.4 i-VTEC regularnie osiąga przebiegi ponad 300 tysięcy kilometrów bez poważniejszych awarii.
Napęd trafiał na przednie koła, choć oferowano także wersję z dołączanym napędem 4WD, poprawiającą trakcję na śliskich nawierzchniach i leśnych duktach.
Spalanie – realne zużycie paliwa
Osiągi paliwowe zawsze były piętą achillesową tego modelu. Mimo relatywnie niewielkiej mocy, masa własna i kanciasta aerodynamika przekładały się na wysokie zużycie benzyny.
Spalanie w cyklu miejskim i pozamiejskim
W mieście, przy spokojnej jeździe, wartość zużycia oscyluje wokół 11–13 litrów na 100 km. W trasie, przy prędkościach 90–110 km/h, można zejść do 8,5–9,5 litra na 100 km. Średnie warunki mieszane dają wynik 9,5–11 litrów na 100 km w zależności od stylu jazdy i obciążenia.
Kierowcy często narzekali na mały zbiornik paliwa, który przy tym apetycie wymuszał częste wizyty na stacjach.
Instalacje LPG jako sposób na oszczędności
W polskich realiach wiele Elementów wyposażono w instalację gazową. Konwersja na LPG obniża realny koszt przejechania 100 kilometrów o około 30-40%, czyniąc auto bardziej ekonomicznym mimo przeciętnej dynamiki silnika.
Opinie użytkowników – wady i zalety
Honda Element już od premiery budziła skrajne emocje, co potwierdzają wpisy na forach i platformach sprzedażowych.
Kontrowersyjny design i nagroda Dog Car of the Year
Jeden z użytkowników stwierdził, że auto pachnie „przerostem formy nad treścią”, inny porównał je do „małego ambulansu z klocków duplo”. Mimo to właśnie niebanalna stylistyka przyciągała indywidualistów.
W 2007 roku model otrzymał tytuł Dog Car of the Year, doceniający łatwość przewożenia czworonogów.
Brak słupka B i podnoszona tylna klapa z bocznymi drzwiami cargo podkreślały praktyczny charakter, mimo że niektórzy zarzucali pojazdowi toporność.
Funkcjonalność w codziennym użytkowaniu
Wielu właścicieli chwali mobilne wnętrze – składane fotele tworzą płaską powierzchnię, a odporne na zabrudzenia materiały znoszą kontakt z piaskiem czy mokrym sprzętem. Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia dobrą widoczność, choć spalanie i przeciętne wyciszenie kabiny to główne wskazywane wady.
Wyposażenie i modernizacja
W zależności od rocznika i wersji, Element mógł być wyposażony w system ABS, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, a także klimatyzację manualną.
Lista standardowego i opcjonalnego wyposażenia
Do dostępnych dodatków należały również światła przeciwmgłowe, wielofunkcyjna kierownica oraz elektrycznie sterowany szyberdach. Po modernizacji w 2008 roku odświeżono pas przedni, pozostawiając resztę bryły praktycznie bez zmian.
W ramach liftingu nie wprowadzono jednak nowych jednostek napędowych ani rewolucji w kabinie, co dla fanów oryginału stanowiło zaletę – samochód pozostał wierny swojej koncepcji aż do zakończenia produkcji w kwietniu 2011 roku.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czym wyróżnia się Honda Element i kiedy była produkowana?
To nietypowy crossover łączący cechy SUV-a, minivana i pickupa, produkowany od grudnia 2002 do kwietnia 2011 roku.
Jakie silniki montowano w Hondzie Element?
Zawsze stosowano wolnossący benzynowy silnik 2.4 i‑VTEC o pojemności 2354 cm³ i mocy 162 KM, współpracujący z automatycznymi skrzyniami 4‑ i 5‑biegowymi.
Jak wyglądały osiągi paliwowe tego modelu w realnym użytkowaniu?
W mieście zużycie wynosi około 11–13 l/100 km, na trasie 8,5–9,5 l/100 km, a w cyklu mieszanym 9,5–11 l/100 km.
Czy Element był praktyczny pod względem przestrzeni i ładowności?
Tak — rozstaw osi 2576 mm dawał miejsce dla pięciu osób, a po złożeniu siedzeń bagażnik mieścił od 710 do 2185 litrów.
Jakie są typowe wady i zalety według użytkowników?
Chwalą praktyczne, łatwe w utrzymaniu wnętrze i nietypowy design, zaś krytykują wysokie spalanie i przeciętne wyciszenie kabiny.
Jaka była możliwość napędu w tym modelu?
Podstawowo napęd trafiał na przednie koła, ale dostępna była także wersja z dołączanym napędem 4WD.
Czy warto montować instalację LPG w Hondzie Element?
W Polsce wiele egzemplarzy miało LPG, co obniża koszty przejazdu o około 30–40% i poprawia ekonomię eksploatacji.
