Mercedes cla 220 – dane techniczne, spalanie, opinie

Mercedes CLA 220 w wersji 4MATIC oferuje moc systemową na poziomie około 210 KM, a do setki rozpędza się w 7,1 sekundy. Średnie zużycie benzyny w trasie przy 120 km/h to 5,7 l/100 km, co zapewnia zasięg blisko 900 kilometrów. W dalszej części znajdziesz rozpisane parametry techniczne, szczegółowe dane o spalaniu w każdych warunkach oraz wnioski z testów dotyczące codziennego użytkowania.

Mercedes CLA 220 4MATIC – jakie są jego najważniejsze parametry?

Pod maską tego auta pracuje czterocylindrowy, turbodoładowany motor benzynowy o pojemności 1,5 litra i bazowej mocy 190 KM. Wspomaga go jednostka elektryczna wytwarzająca 30 KM, zintegrowana z instalacją 48-woltową.

Łączna moc systemowa sięga zatem około 210 KM, a moment obrotowy został ustalony na poziomie 300 Nm. Domyślnie w tej konfiguracji napęd przenoszony jest na obie osie za pośrednictwem 8-biegowej, zautomatyzowanej skrzyni dwusprzęgłowej e-DCT. Rozwiązanie to opracowano specjalnie z myślą o układach hybrydowych.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h według danych producenta wynosi 7,1 s, co w segmencie kompaktowych limuzyn premium uchodzi za wynik wystarczający do sprawnego włączania się do ruchu. Średnica zawracania – 11,2 metra – ułatwia manewrowanie w mieście mimo długości nadwozia przekraczającej 4,7 metra.

Jak przedstawia się spalanie i zasięg w różnych warunkach?

Zbiornik paliwa o pojemności 51 litrów w połączeniu z opływową sylwetką nadwozia pozwala na pokonywanie długich dystansów bez częstego tankowania. Dla przykładu podajemy realne wartości zużycia benzyny i odpowiadające im orientacyjne zasięgi, odnotowane podczas jazd testowych przy temperaturze powyżej 20 stopni Celsjusza:

Podczas spokojnej jazdy nocnej po mieście komputer pokładowy potrafił wskazać wartość 5,0 l/100 km, natomiast przy dynamicznym pokonywaniu zatłoczonych ulic Warszawy spalanie zbliżało się do 9,0 l/100 km. Wyraźnie niższe wyniki uzyskuje się poza obszarem zabudowanym – tam silnik elektryczny często przejmuje napęd przy ustabilizowanej prędkości.

Jakie są wrażenia z jazdy i komfort podróżowania?

Zawieszenie testowanego egzemplarza, mimo 19-calowych felg i sportowej linii stylistycznej, skutecznie tłumi większość nierówności i nie wprowadza nadmiernych wstrząsów do kabiny. Układ kierowniczy zachowuje przy tym odpowiedni balans między lekkością a precyzją – auto chętnie i przewidywalnie podąża za wskazaniami kierowcy.

Hałas wytłumiany jest na tyle skutecznie, że nawet przy autostradowych prędkościach rozmowa nie wymaga podnoszenia głosu. Docenić można też konfigurowalne dźwięki silnika odtwarzane przez głośniki – jeden z trzech dostępnych wariantów brzmi zaskakująco naturalnie i nie zdradza, że pochodzi z zewnętrznego źródła.

Jak pracuje układ hybrydowy przy niskich prędkościach?

Podczas jazdy miejskiej ujawnia się tendencja do odczuwalnego szarpnięcia w momencie przełączania się między jednostką elektryczną a spalinową. Zjawisko to występuje głównie przy ruszaniu i delikatnym hamowaniu przed skrzyżowaniami, choć nie jest całkowicie regularne – w trakcie całego testu zdarzyło się zaledwie kilka razy.

Poza miastem układ miękkiej hybrydy spisuje się już znacznie płynniej, umożliwiając żeglowanie na samym prądzie nawet przy 70 km/h, a w sprzyjających warunkach krótkotrwale również przy 100 km/h.

Jak wypada wyciszenie i nagłośnienie?

Świetne wyciszone wnętrze, które sprawdza się w trasach, współgra z kubaturą CLA, tworząc przyjemną atmosferę nawet podczas wielogodzinnych podróży.

Za odtwarzanie muzyki odpowiada w testowanym egzemplarzu system audio Burmester. Oferuje on wiele predefiniowanych profili brzmieniowych oraz możliwość ręcznej regulacji suwakami, a jego charakterystyka dobrze wypełnia kabinę bez irytujących podbarwień.

Jakie niedogodności zgłaszano w testach?

Poza wspomnianym szarpaniem układu hybrydowego uwagę zwracają bardzo małe lusterka boczne. Ich rozmiar podyktowany jest względami aerodynamicznymi, jednak ograniczają one pole widzenia i wymagają przyzwyczajenia – na szczęście asystent martwego pola działa niezawodnie.

W wykończeniu kabiny zdarzają się też materiały, które pod naciskiem wydają trzeszczące odgłosy. Nie jest to powszechne we wszystkich zakamarkach, jednak w segmencie premium nie powinno mieć miejsca wcale.

Jak oceniane są systemy wsparcia i wyposażenie wnętrza?

Reflektory Multibeam LED wyróżniają się wybitną precyzją działania. Stożek świetlny potrafi wycinać poprzedzające pojazdy, a przy pustej drodze aktywuje się pełna moc, która dosłownie zmienia noc w dzień na odległość znacznie większą niż w wielu konkurencyjnych konstrukcjach.

Oprogramowanie MB.OS, zadebiutowało właśnie w rodzinie CLA i od razu zaprojektowano je z myślą o aktualizacjach zdalnych. Interfejs na 14-calowym, centralnym wyświetlaczu jest czytelny, a dostęp do funkcji nie wymaga długiego uczenia się. Asystent głosowy wykorzystuje AI, choć w momencie testu brakowało jeszcze lokalnej, polskiej wersji językowej.

Jak działają multimedia i nawigacja?

Wbudowana mapa wspierana jest przez Google, a wskazania okazały się dokładne i aktualne. Jako dodatkową opcję można zamówić rozszerzoną rzeczywistość, która wyświetla strzałki kierunkowe na obrazie z przedniej kamery. Integracja z Android Auto oraz Apple CarPlay po wykupieniu subskrypcji odbywa się bezprzewodowo i nie sprawia żadnych problemów z płynnością działania.

Drugi, także 14-calowy ekran dla pasażera umożliwia przeglądanie multimediów i aplikacji pobranych ze sklepu, lecz na razie nie pozwala na podłączenie osobnych słuchawek przez Bluetooth.

Czy warto zwrócić uwagę na fotele i kierownicę?

Przednie siedziska obite są eko-skórą i wyróżniają się ponadprzeciętnym trzymaniem bocznym. Zakres regulacji obejmuje wysuwane podparcie ud, a sam odcinek lędźwiowy dostosowuje się z poziomu centralnego wyświetlacza. Do dyspozycji pozostaje też masaż i funkcja kinetyki, ograniczająca zmęczenie w długich trasach.

Kierownica o grubym, częściowo perforowanym wieńcu powróciła do fizycznych przełączników, co stanowi wyraźny plus pod kątem ergonomii. Górne belki obsługują tempomat i głośność, natomiast dolne panele zachowały częściowo dotykowy charakter, lecz dobrze wyczuwalne wypustki zapobiegają przypadkowym aktywacjom.

Jacy są główni rywale i w czym CLA 220 4MATIC ich przewyższa?

W segmencie kompaktowych limuzyn o sportowym zacięciu pierwszym wskazywanym konkurentem jest BMW serii 4 Gran Coupe. Audi A5 natomiast po ostatnich zmianach bardziej oddaliło się od bezpośredniej rywalizacji, stawiając na nieco inną filozofię.

W porównaniu do rywali, Mercedes kładzie szczególny nacisk na rozbudowane systemy wsparcia i jakość oświetlenia. Kamery 360 stopni dostarczają bardzo wyraźny obraz i współpracują z aktywnym asystentem parkowania, który samodzielnie wykonuje manewry na podstawie wizualizacji w czasie rzeczywistym i poleceń wydawanych na ekranie. Tempomat adaptacyjny działa przy tym predykcyjnie – wykorzystuje dane nawigacji oraz odczyty z radarów, by zawczasu dostosować prędkość do zakrętów i ograniczeń.

Z kolei rekuperacja w trybie adaptacyjnym bazuje na tych samych źródłach informacji, by z wyprzedzeniem wytracać prędkość i odzyskiwać energię. Dzięki temu samochód nie wymusza na kierowcy ręcznego sterowania intensywnością hamowania regeneracyjnego, a jednocześnie zwiększa efektywność napędu.