Renault Clio V – dane techniczne, wymiary, spalanie

Renault Clio V w aktualnej gamie oferuje benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe napędy o mocy od 65 do 145 KM, zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP na poziomie od około 4,2 do 5,2 l/100 km oraz długość nadwozia około 4,1 m przy rozstawie osi 2591 mm. To miejskie auto segmentu B, które łączy kompaktowe wymiary z całkiem dużym bagażnikiem i nowoczesnymi systemami wsparcia kierowcy. Jeśli zastanawiasz się, który wariant będzie dla Ciebie najlepszy pod względem osiągów, spalania i funkcjonalności, poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne podane w uporządkowany sposób.

Jakie silniki oferuje Renault Clio V?

Oferta napędowa Clio piątej generacji jest szeroka – obejmuje zarówno klasyczne jednostki benzynowe, jak i diesla oraz zaawansowane hybrydy HEV. Dzięki temu możesz dobrać układ napędowy pod styl jazdy, przebiegi i budżet. W centrum gamy benzyn znajduje się rodzina trzycylindrowych jednostek 1.0 i 1.2, a uzupełnienie stanowią napędy hybrydowe E-TECH oparte na połączeniu silnika spalinowego z dwoma motorami elektrycznymi.

Silniki benzynowe TCe i Sce

Najprostszy benzynowy wariant to wolnossący motor Sce 65, który oferuje 65 KM mocy – wystarcza do jazdy miejskiej, a jego atutem jest niska masa i nieskomplikowana konstrukcja. Wyżej w gamie znajdują się doładowane jednostki z rodziny TCe, w tym TCe 90, którego parametry są typowe dla nowoczesnego, miejskiego turbo 1.0. Ten silnik ma pojemność 1,0 l, co odpowiada 999 cm³, trzy cylindry i cztery zawory na cylinder, a jego moc sięga 91 KM (67 kW).

Warto zwrócić uwagę na kilka cech tej jednostki: wielopunktowy wtrysk paliwa, średnicę cylindra i skok tłoka 72 x 81,3 mm oraz maksymalną moc osiąganą przy około 5000 obr./min. Połączenie stosunkowo długiego skoku tłoka z turbodoładowaniem sprzyja elastyczności w dolnym i średnim zakresie obrotów. W ofercie znajduje się także nowszy TCe 115 o pojemności 1199 cm³, mocy 115 KM (84 kW) i momencie obrotowym 190 Nm, który w wersji evolution TCe 115 stanowi obecnie jeden z ciekawszych kompromisów między osiągami a spalaniem.

Silnik wysokoprężny Blue dCi

Dla kierowców pokonujących długie trasy przygotowano jednostkę Blue dCi 115. To silnik wysokoprężny o mocy około 115 KM i pojemności skokowej 1461 cm³, współpracujący z układem Common-Rail. Wartością dodaną jest wysoki moment obrotowy dostępny w szerokim przedziale obrotów (od około 1750 do 3500 obr./min w zależności od wariantu), co sprzyja spokojnej, oszczędnej jeździe autostradowej.

Hybrydy E-TECH

Coraz większe znaczenie w gamie Clio mają hybrydy E-TECH 140 HYBRID i E-TECH 145 HYBRID. To układy typu HEV, w których benzynowy silnik łączony jest z napędem elektrycznym umieszczonym z przodu pojazdu. Główny motor elektryczny generuje 49 KM (36 kW) i 205 Nm przy około 2000 obr./min, a drugi – pomocniczy – oferuje 20 KM (15 kW) i 50 Nm. Energia magazynowana jest w niewielkiej baterii trakcyjnej o pojemności 1,2 kWh (netto i brutto), co wystarcza do krótkich odcinków jazdy w trybie bezemisyjnym, głównie w mieście.

Do tego dochodzi ulepszony układ elektryczny (mHEV) dostępny w niektórych specyfikacjach, który nie czyni z Clio pełnej hybrydy, ale wspiera rozruch, odzysk energii podczas hamowania i redukuje chwilowe zużycie paliwa.

Jaką skrzynię biegów ma Renault Clio V?

W Clio V znajdziesz szeroką gamę przekładni – od klasycznej manualnej, przez automaty dwusprzęgłowe, aż po skrzynie wielotrybowe stosowane z napędami hybrydowymi. Wybór skrzyni w dużej mierze wpływa na komfort jazdy, osiągi i realne spalanie, zwłaszcza w ruchu miejskim.

Manualne przekładnie

Wersje benzynowe, takie jak evolution TCe 115, korzystają z sześciobiegowej przekładni manualnej. Taki zestaw – napęd przedni, 6 biegów do przodu – pozwala utrzymać optymalne obroty zarówno w mieście, jak i na trasie. Rozsądnie zestopniowane przełożenia sprawiają, że przy prędkościach autostradowych silnik pracuje w komfortowym zakresie, co pomaga w obniżeniu zużycia paliwa i hałasu w kabinie.

Automaty EDC, Multi-mode i X-Tronic

Oferta obejmuje kilka typów automatycznych skrzyń: klasyczną opcję „Automatyczna lub Manualna” w danych katalogowych uzupełniają nazwy przekładni EDC, Multi-mode i X-Tronic. EDC to najczęściej dwusprzęgłowy „automat”, który łączy płynną zmianę biegów z niezłym czasem reakcji. Multi-mode pracuje w tandemie z hybrydą E-TECH, pozwalając elektronicznie łączyć silnik spalinowy z jednym lub dwoma motorami elektrycznymi. X-Tronic to z kolei przekładnia bezstopniowa, ceniona za płynność w ruchu miejskim, choć przy mocniejszym przyspieszaniu potrafi utrzymywać wyższe obroty.

Jakie osiągi oferuje Renault Clio V?

Parametry przyspieszenia i prędkości maksymalnej Clio V mieszczą się w typowych dla segmentu B wartościach, ale poszczególne wersje znacząco się różnią. Jeśli zależy Ci na dynamice, warto przyjrzeć się konkretnym liczbom, bo rozpiętość między najsłabszymi a mocniejszymi wariantami jest wyraźna.

Prędkość maksymalna i przyspieszenie

W katalogu spotkasz zestawienie prędkości maksymalnych w przedziale od 160 do 180 km/h. Dla wielu kierowców pełne 180 km/h dostępne w wariancie TCe 115 będzie wartością w zupełności wystarczającą do jazdy po drogach ekspresowych i autostradach. Przyspieszenie 0–100 km/h w zależności od silnika i skrzyni mieści się w granicach 9,0–10,3 s. Przykładowo Clio evolution TCe 115 osiąga „setkę” w 10,3 s, a odmiany hybrydowe potrafią zejść w okolice 9,0–9,4 s.

Dodatkowe miary, takie jak czas przejazdu 400 m ze startu zatrzymanego (17,4 s) czy 1000 m (31,7 s) w wersji TCe 115, pokazują, że jest to samochód sprawnie przyspieszający także w średnich prędkościach. W danych znajdziesz też informację o tzw. „mocy jednostkowej” – wartości od 7,96 do 10,82 kg/KM, która pokazuje stosunek masy auta do mocy silnika. Im niższa liczba, tym lepsze wrażenia z przyspieszania.

Zasięg na baku i na litrze paliwa

Ciekawym zestawieniem są dane o zasięgu na paliwie podstawowym oraz zasięgu na jednym litrze. W zależności od konfiguracji Clio V potrafi przejechać na pełnym baku od 722 do 777 km, a każdy litr benzyny lub oleju napędowego przekłada się na dystans 17,54–19,61 km. Takie wartości są możliwe dzięki rozsądnej masie własnej, wydajnym jednostkom napędowym i dopracowanej aerodynamice nadwozia.

W typowych konfiguracjach Renault Clio V łączy prędkość maksymalną do 180 km/h z przyspieszeniem 0–100 km/h rzędu 9–10,3 s oraz realnymi zasięgami na pełnym baku przekraczającymi 700 km.

Ile pali Renault Clio V?

Zużycie paliwa to jeden z głównych argumentów przy wyborze miejskiego hatchbacka. W przypadku Clio V możesz liczyć na bardzo przyzwoite wyniki, zarówno w cyklu miejskim, jak i na trasie. Producent podaje wartości w dwóch standardach: starszym NEDC oraz aktualnym WLTP, przy czym to właśnie WLTP lepiej odzwierciedla rzeczywistą jazdę.

Spalanie benzyny wg WLTP

Dla benzynowego TCe 115 katalogowe zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 5,0–5,2 l/100 km. Oznacza to, że przy zbiorniku paliwa o pojemności 39 l realny zasięg mieści się zazwyczaj między 650 a 750 km, zależnie od stylu jazdy. Emisja CO₂ w tym wariancie wynosi 114–118 g/km, a norma emisji spalin to Euro 6e bis, z homologacją według procedury WLTP.

Wersje NEDC: miasto, trasa, średnio

W danych katalogowych znajdziesz też zużycie według starszego cyklu NEDC. Dla różnych wersji Renault Clio V zakres wartości w mieście wynosi 4,3–6,2 l/100 km, poza miastem 3,2–4,2 l/100 km, a średnio w cyklu mieszanym 3,6–5,2 l/100 km. Różnice wynikają z rodzaju silnika, skrzyni biegów oraz masy konkretnej odmiany, ale ogólny obraz pokazuje, że nawet najmocniejsze warianty mieszczą się w bardzo rozsądnych widełkach.

Spalanie i emisje wg WLTP – cała gama

Jeśli spojrzymy wyłącznie na homologowane wartości w cyklu WLTP dla gamy Clio V, średnie spalanie zawiera się w przedziale 4,2–5,1 l/100 km. Odpowiada temu emisja CO₂ w granicach 94–116 g/km dla wersji spalinowych i hybrydowych. Dzięki obecności miękkiej i pełnej hybrydy auta te potrafią w ruchu miejskim spalić zauważalnie mniej niż klasyczne odmiany benzynowe, bo napęd elektryczny przejmuje część pracy przy ruszaniu i wolnej jeździe.

Wersje LPG

Ciekawą alternatywą są konfiguracje z fabryczną instalacją LPG. W takim przypadku średnie zużycie gazu w cyklu mieszanym WLTP kształtuje się na poziomie 6,5–6,6 l/100 km, przy emisji CO₂ rzędu 105–106 g/km. Choć spalanie wyrażone w litrach jest wyższe niż w przypadku samej benzyny, niższa cena LPG sprawia, że koszt przejechania 100 km jest zazwyczaj wyraźnie mniejszy.

Dla większości wariantów Renault Clio V średnie zużycie paliwa wg WLTP mieści się między 4,2 a 5,2 l/100 km, a w przypadku fabrycznego LPG koszt przejazdu 100 km wyraźnie spada dzięki tańszemu paliwu.

Jakie wymiary ma Renault Clio V?

Renault Clio V to klasyczny hatchback segmentu B, ale pod względem przestrzeni wewnątrz i bagażnika potrafi zaskoczyć. Wymiary zewnętrzne plasują go pomiędzy typowymi miejskimi maluchami a mniejszymi kompaktami, co w praktyce daje sporo miejsca dla pasażerów i ich bagażu przy wciąż łatwym parkowaniu.

Wymiary zewnętrzne

W aktualnej generacji Clio ma długość 4116 mm, szerokość 1768 mm (oraz około 2006 mm z lusterkami zewnętrznymi) i wysokość 1451 mm. Rozstaw osi wynosi 2591 mm, co przekłada się na stabilne prowadzenie i przyzwoitą ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie. Prześwit 145 mm pozwala na bezproblemową jazdę po typowych miejskich przeszkodach – progach zwalniających czy lekko nierównych drogach – bez obawy o częste ocieranie podwoziem.

Zwis przedni ma około 859 mm, a tylny 667 mm, co wpływa na wyważenie proporcji nadwozia i długość kabiny. Średnica zawracania 10,4 m sprawia, że manewrowanie na parkingach i w wąskich uliczkach jest stosunkowo łatwe.

Bagażnik i funkcjonalność wnętrza

Pod względem pojemności bagażnika Clio V wypada bardzo dobrze na tle konkurentów z segmentu B. Minimalna pojemność kufra w wersjach z klasycznym napędem sięga do 327 dm³, a w wybranych konfiguracjach nawet do 391 l. Po złożeniu tylnej kanapy (dzielonej w proporcji 60/40) przestrzeń ładunkowa znacząco rośnie, co ułatwia przewożenie większych przedmiotów.

Szerokość dolnej części bagażnika wynosi 1021 mm, co pozwala bez problemu zmieścić większe walizki czy wózek dziecięcy. W kabinie standardem jest 5 miejsc siedzących i 5 drzwi, a manualnie regulowane fotele kierowcy i pasażera oferują wystarczający zakres ustawień, by wygodnie usiąść zarówno niskim, jak i wysokim osobom.

Jak wypada Clio V pod względem masy, emisji i wyposażenia?

Masa własna, normy emisji oraz systemy bezpieczeństwa i komfortu to elementy, które mocno wpływają na odbiór auta w codziennej eksploatacji. W Clio V producent stawia na rozsądną masę, nowoczesne normy emisji i bogaty zestaw wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa czynnego.

Masa i ładowność

Minimalna masa pojazdu gotowego do jazdy (bez opcji) wynosi w zależności od wersji od około 1202 kg. Maksymalna masa całkowita pojazdu kształtuje się na poziomie około 1655 kg, natomiast ładowność mieści się w przedziale 453–500 kg. Clio może też ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 900 kg oraz przyczepę bez hamulca o masie około 615 kg, co wystarcza na małą przyczepę kempingową, bagażową czy niewielką lawetę.

Emisja i normy spalin

Większość obecnych wersji Clio V spełnia standard Euro 6e bis, a dane homologacyjne przygotowano według procedury WLTP. Wersje benzynowe emitują w cyklu mieszanym 114–118 g CO₂/km, hybrydy – w zależności od konfiguracji – schodzą jeszcze niżej, a odmiany LPG zbliżają się do 105–106 g/km. Te liczby przekładają się nie tylko na wpływ auta na środowisko, ale także na koszty eksploatacji w krajach, gdzie podatki lub opłaty powiązane są z emisją dwutlenku węgla.

Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy

W standardowym i opcjonalnym wyposażeniu Clio V pojawia się szeroka lista systemów bezpieczeństwa. Auto ma zestaw poduszek powietrznych (w tym kurtynowe, czołowe dla kierowcy i pasażera), mocowania ISOFIX, układ ABS + ESC + HSA oraz aktywne systemy wsparcia. Należą do nich system kontroli bezpiecznej odległości (DW), aktywny regulator prędkości (ACC), system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA), a także aktywny system hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów.

Przydatnym elementem jest system E-call, który w razie wypadku automatycznie wzywa pomoc, oraz system kontroli zmęczenia kierowcy, monitorujący styl jazdy i sugerujący przerwę. Na co dzień docenisz też czujniki parkowania tylne, możliwość doposażenia w kamerę cofania oraz elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold w wybranych specyfikacjach.

Komfort, multimedia i klimat w kabinie

Wnętrze Clio V zostało zaprojektowane tak, by łączyć prostotę obsługi z nowoczesnymi rozwiązaniami. W zależności od wersji otrzymujesz 7‑calowy cyfrowy wyświetlacz zegarów, system multimedialny openR link 10,1″ z nagłośnieniem Arkamys i bezprzewodową replikacją ekranu smartfona, kilka portów USB‑C, a także klasyczne gniazdo 12V. Na liście wyposażenia pojawia się klimatyzacja automatyczna, jednostrefowa, pompa ciepła, podgrzewana tylna szyba oraz opcjonalne pakiety zimowe czy komfortowe.

Codzienne użytkowanie ułatwiają elektrycznie sterowane szyby (z funkcją one‑touch w wyższych wersjach), lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane, dotykowe oświetlenie wnętrza, a także możliwość doposażenia auta w różne dywaniki, organizery bagażnika, bagażniki rowerowe i boksy dachowe. Dzięki temu Clio V możesz łatwo dopasować do roli miejskiego auta singla, rodzinnego samochodu na co dzień lub kompaktowego auta do dłuższych wyjazdów.

Połączenie masy własnej od około 1200 kg, normy emisji Euro 6e bis, bogatego zestawu systemów bezpieczeństwa oraz oszczędnych jednostek napędowych sprawia, że Renault Clio V pozostaje jednym z najbardziej uniwersalnych modeli w segmencie B w 2026 roku.