Omoda 9 – dane techniczne, wyposażenie, cena

Omoda 9 Super Hybrid to hybrydowy SUV plug-in o łącznej mocy systemowej wynoszącej 537 KM i elektrycznym zasięgu przekraczającym 140 kilometrów, a jego cena startuje od 214 900 zł. Poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne, opis wyposażenia oraz aktualne warunki zakupu.

Dane techniczne układu napędowego i osiągi

Centralnym punktem konstrukcji jest zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in. Łączy on turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy 1.5 TGDI ze wsparciem trzech jednostek elektrycznych. Silnik spalinowy osiąga moc 143 KM i moment obrotowy 215 Nm. Za przeniesienie napędu na przednią oś odpowiadają dwa silniki trakcyjne o mocy 102 KM i 122 KM. Z kolei tylna oś otrzymuje moc z silnika elektrycznego generującego 238 KM i 310 Nm. Sumaryczna moc systemowa wynosi 537 KM, a maksymalny moment obrotowy układu sięga 650 Nm.

Choć parametry szczytowe robią wrażenie, istotny jest też sposób ich dostarczania. Napęd na wszystkie koła współpracuje z zaawansowaną, automatyczną skrzynią biegów o oznaczeniu 3DHT. Kierowca nie musi ręcznie przełączać trybów pracy, ponieważ elektronika dba o płynne zarządzanie energią. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Na uwagę zasługuje również bardzo sprawny układ hamulcowy – droga hamowania ze 100 do 0 km/h to tylko 36 metrów.

Osiągi nie kończą się na przyspieszeniu. Samochód został zaprojektowany do komfortowego pokonywania długich tras w trybie elektrycznym. Bateria litowo-jonowa NMC o pojemności brutto 34,46 kWh pozwala na przejechanie 145 kilometrów w cyklu mieszanym według WLTP. W codziennym użytkowaniu oznacza to możliwość pokonywania dojazdów do pracy bez uruchamiania silnika spalinowego. Gdy energia z akumulatora się wyczerpie, do akcji wkracza silnik benzynowy zasilany z 70-litrowego zbiornika paliwa.

Wymiary, masa i architektura nadwozia

Omoda 9 wpisuje się w segment dużych SUV-ów, bazując na rozstawie osi wynoszącym 2800 mm. Przekłada się to bezpośrednio na ilość miejsca w drugim rzędzie siedzeń. Długość całkowita nadwozia sięga 4775 mm, szerokość z lusterkami to 1920 mm, a wysokość zamknięta jest w wymiarze 1671 mm. Takie proporcje zapewniają stabilność na drodze i szerokie otwory drzwiowe.

Wielu kierowców doceni też praktyczny aspekt związany z pokonywaniem krawężników i progów zwalniających. Prześwit w pojeździe nieobciążonym wynosi 210 mm, a przy pełnym obciążeniu spada do 165 mm. Masa własna pojazdu to 2195 kg, natomiast dopuszczalna masa całkowita sięga 2717 kg. Takie wartości pozwalają na komfortowe przewożenie pięciu osób z pokaźnym bagażem. Pojemność bagażnika przy rozłożonych fotelach to 660 litrów, a po złożeniu oparcia kanapy przestrzeń ładunkowa rośnie do imponujących 1783 litrów.

Wyposażenie standardowe i warianty wykończenia

Producent przyjął filozofię oferowania rozbudowanego pakietu wyposażenia już w standardzie. Lista systemów wsparcia kierowcy jest długa i obejmuje zaawansowane rozwiązania znane z droższych konstrukcji. Na jej czele stoi adaptacyjny tempomat aktywnie kontrolujący prędkość w korkach, asystent utrzymania pasa ruchu oraz system monitorowania martwego pola. Bezpieczeństwo bierne opiera się na zestawie 8 poduszek powietrznych.

Duży nacisk położono na widoczność i manewrowanie. Producent wyposażył auto w system kamer 540 stopni, który wyświetla obraz otoczenia pojazdu z lotu ptaka. Za parkowanie w ciasnych miejscach może również odpowiadać inteligentny asystent parkowania, automatycznie wykonujący manewr równoległy i prostopadły. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewnia system ostrzegający przed otwarciem drzwi, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd lub rowerzysta.

Wnętrze łączy nowoczesną stylistykę z obszernym cyfrowym kokpitem. Przed kierowcą rozpościera się rozbudowane centrum sterowania, gdzie główną rolę grają duże, czytelne ekrany. Projektanci zadbali o wysoki poziom wyciszenia kabiny, który docenimy podczas jazdy autostradowej. Omoda 9 dostępna jest z dwoma schematami kolorystycznymi tapicerki – klasyczną czernią lub odważną czerwienią.

W gamie kolorystycznej nadwozia znajdziemy pięć starannie dobranych lakierów, podkreślających harmonijną sylwetkę pojazdu. Do wyboru są cztery lakiery metalizowane i jeden matowy, które wymieniono poniżej:

• Ink Black
• Star White
• Technology Silver
• Universe Gray
• Matte Black (wersja Exclusive Black)

Wersje cenowe i dostępne promocje w 2026 roku

Podstawowa cena Omoda 9 Super Hybrid wynosi 214 900 zł brutto. Kwota ta obowiązuje po uwzględnieniu rabatu promocyjnego w wysokości 5 000 zł. W ramach aktualnej oferty, obowiązującej do 31 sierpnia 2026 roku, nabywca może skorzystać z pakietu ubezpieczeń (OC i AC na pierwszy rok) oraz trzyletniego ubezpieczenia GAP z limitem odpowiedzialności 100 000 zł, każde kosztujące symboliczną złotówkę.

W sprzedaży znajduje się również topowy wariant Exclusive Black. Wyróżnia się on matowym lakierem Matte Black, 20-calowymi czarnymi obręczami kół oraz detalami nadwozia dopasowanymi kolorystycznie do nadwozia. W środku zastosowano czarną tapicerkę z naturalnej skóry oraz czarną podsufitkę. Ten model wyceniono na 224 900 zł brutto.

Dla przedsiębiorców oferowane jest finansowanie w formie leasingu. Dla przykładu reprezentatywnego obejmującego cenę pojazdu 214 900 zł, opłatę wstępną na poziomie 40%, okres 24 miesięcy i wartość wykupu 19%, kalkulacja opiera się na zmiennej stawce WIBOR 1M dla PLN, która na dzień przygotowania oferty w 2026 roku wynosiła 4,04%. Łączna wartość dodanych korzyści uwzględniająca rabat i pakiety ubezpieczeniowe przekracza 10 000 zł.

Codzienne użytkowanie i zużycie energii

Elastyczność napędu plug-in hybrid sprawdza się w różnych scenariuszach jazdy. Podczas rutynowych dojazdów w mieście i na przedmieściach kierowca może polegać głównie na silnikach elektrycznych. W cyklu mieszanym, przy regularnym ładowaniu baterii, zużycie paliwa spada do symbolicznego poziomu 0,2 l/100 km. Z kolei podczas dłuższych podróży, gdy akumulator wymaga wsparcia, średnie zużycie benzyny wynosi około 7,0 l/100 km. Zasięg całkowity przekracza 1100 kilometrów.

Przy średnim zużyciu energii elektrycznej na poziomie 23,3 kWh/100 km, doładowanie samochodu w nocy taryfą G12 pozwala znacząco obniżyć koszt przejechania każdego kilometra względem konwencjonalnych SUV-ów segmentu premium.

Ładowanie odbywa się za pomocą złącza umieszczonego na karoserii, a pokaźna pojemność baterii sprawia, że wielu właścicieli będzie odwiedzać publiczne stacje jedynie okazjonalnie. Norma emisji spalin Euro 6e (EB) spełnia najnowsze rygorystyczne wymagania, co ma znaczenie przy wjeździe do stref czystego transportu.

Dynamika i prowadzenie na różnych nawierzchniach

O sile napędu nie świadczy wyłącznie surowa moc, ale też sposób jej rozłożenia. Napęd AWD w Omodzie 9 rozdziela moment obrotowy między osie za pośrednictwem tylnego silnika trakcyjnego. System nie wymaga ingerencji kierowcy. W ułamku sekundy dostosowuje rozdział siły napędowej do przyczepności, co jest wyczuwalne przy dynamicznym ruszaniu na śliskiej nawierzchni lub podczas pokonywania szybkich łuków.

Przednia para silników elektrycznych osiąga łączny moment 390 Nm, wspomagając jednostkę spalinową w niższym zakresie obrotów. Pozwala to wyeliminować turbodziurę i zapewnia natychmiastową reakcję na pedał gazu. Tył auta, napędzany przez motor o momencie 310 Nm, pewnie „wpycha” nadwozie w zakręt. To rozwiązanie docenią kierowcy przyzwyczajeni do sztywnego zawieszenia aut sportowych.

Jak pracuje skrzynia 3DHT?

Hydridowa przekładnia o trzech biegach eliminuje wrażenie przeciągania przełożeń typowe dla przekładni CVT. Automat płynnie symuluje zmianę stopni, ściśle powiązując pracę silnika spalinowego z jednostkami elektrycznymi. W efekcie nawet przy dużym obciążeniu hałas pozostaje na niskim poziomie, a jednostka spalinowa przez większość czasu utrzymuje optymalne obroty ekonomiczne.

W codziennej eksploatacji wyraźnie odczuwalny jest też precyzyjnie zestrojony układ kierowniczy. Przy prędkościach parkingowych działa niezwykle lekko, ale na trasie przyjemnie twardnieje, dając pewność prowadzenia porównywalną z niemieckimi konstrukcjami segmentu premium.