Toyota Camry – dane techniczne, opinie, spalanie

Ostatnia odsłona Toyoty Camry z napędem hybrydowym osiąga średnie spalanie na poziomie 4,8–4,9 l/100 km, a jej układ rozwija 218 KM. Kierowcy podkreślają przede wszystkim komfort jazdy i legendarną trwałość, a parametry techniczne wskazują na nowoczesną platformę GA-K. Więcej na ten temat przeczytasz w naszym artykule.

Hybrydowy napęd Dynamic Force

Pod maską aktualnej generacji pracuje benzynowa jednostka Dynamic Force o pojemności 2,5 litra, która samodzielnie generuje moc 177 KM (131 kW). Współpracuje z nią silnik elektryczny o mocy 88 kW, a cały układ hybrydowy osiąga łącznie 218 KM. Energię gromadzi bateria niklowo-metalowo-wodorkowa o pojemności 6,5 Ah, doładowywana podczas hamowania i jazdy z niewielkim obciążeniem. Rozwiązanie to pozwala płynnie łączyć osiągi limuzyny z niskim zapotrzebowaniem na paliwo.

Za przeniesienie napędu odpowiada przekładnia e-CVT Sequential Shiftmatic, która symuluje sześć tradycyjnych biegów. Dzięki temu kierowca odczuwa naturalną zmianę przełożeń, a jednocześnie korzysta z zalet bezstopniowej skrzyni planetarnej. Całość osadzono na modułowej platformie GA-K z serii TNGA, która obniża środek ciężkości i wpływa korzystnie na stabilność podczas pokonywania zakrętów.

Spalanie i emisja – porównanie z poprzednimi generacjami

Wstępne dane homologacyjne dla odmiany hybrydowej z 2024 roku wskazują średnie zużycie paliwa w zakresie 4,8–4,9 l/100 km oraz emisję dwutlenku węgla na poziomie 109–111 g/km. Jeszcze kilkanaście lat temu tak niskie wartości były nie do pomyślenia w segmencie przestronnych sedanów.

Poniższe zestawienie pokazuje, jak zmieniały się apetyty na paliwo kolejnych jednostek napędowych stosowanych w Camry na przestrzeni lat:

Widoczny postęp wynika nie tylko z techniki hybrydowej, ale też z lżejszej konstrukcji nadwozia i lepszej aerodynamiki. Współczynnik oporu powietrza w modelu pierwszej generacji oscylował wokół Cx 0,38. Kolejne wersje sukcesywnie go obniżały, aż do wartości, które w ósmej odsłonie pozwalają uzyskiwać wyniki paliwowe zbliżone do kompaktów.

Według wstępnych danych, średnie zużycie paliwa w hybrydzie z 2024 roku to zaledwie 4,8–4,9 l/100 km, przy emisji CO₂ wynoszącej 109–111 g/km.

Wymiary, masa i przestronność

Ósma generacja (XV70) to limuzyna o długości 4885 mm, szerokości 1840 mm i wysokości 1455 mm. Rozstaw osi sięga 2825 mm, co przekłada się na obszerną przestrzeń na nogi pasażerów tylnej kanapy. Bagażnik oferuje pojemność 524 litrów, nie ustępując w tym względzie wielu kombi klasy średniej.

Masa własna auta waha się w przedziale 1595–1660 kg, co jest wartością typową dla hybrydowego sedana z akumulatorami umieszczonymi pod tylną kanapą. W porównaniu z czwartą generacją (lata 1996–2001), gdzie rozstaw osi wynosił 2670 mm, a masa 2,2-litrowej wersji manualnej zamykała się w 1385 kg, nowy model jest wyraźnie większy i cięższy. Mimo to spala niemal o połowę mniej paliwa.

Zastosowane zawieszenie to z przodu kolumny MacPhersona, natomiast z tyłu konstrukcja wielowahaczowa z podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Takie połączenie zapewnia wysoki komfort resorowania i pewność prowadzenia na dłuższych trasach. Hamulce przednie to wentylowane tarcze o średnicy 328 mm i grubości 28 mm, a tylne – pełne tarcze 281×12 mm z pływającymi zaciskami.

Systemy bezpieczeństwa i multimedia

Każdy egzemplarz ósmej generacji po liftingu w 2021 roku został wyposażony w rozbudowany pakiet Toyota Safety Sense w wersji 2.5. W jego skład wchodzą następujące rozwiązania:

• układ PCS z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów oraz zapobiegania zderzeniu czołowemu,
• adaptacyjny tempomat ACC,
• system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu LDA,
• automatyczne światła drogowe AHB oraz rozpoznawanie znaków drogowych RSA.

Na pokładzie znalazł się również 10-calowy wyświetlacz HUD, który wyświetla najważniejsze informacje na przedniej szybie. Centralne miejsce w kokpicie zajmuje 9-calowy ekran dotykowy z systemem multimedialnym współpracującym z Apple CarPlay oraz Android Auto. Na liście opcji dostępny był również 9-głośnikowy system audio JBL, znacząco podnoszący jakość dźwięku.

Od momentu debiutu w 1982 roku Toyota Camry zdobyła status najpopularniejszego samochodu osobowego w USA – utrzymuje go nieprzerwanie od 1997 roku, z jednym wyjątkiem w 2001 roku.

Trwałość i opinie użytkowników

Kierowcy od lat wskazują na wysoką niezawodność jako główną zaletę Camry. Szczególnie często wyróżnia się modele czwartej generacji (XV20), które przy odpowiedniej obsłudze serwisowej potrafią bezawaryjnie pokonywać bardzo duże przebiegi. W Polsce największą popularnością cieszyły się egzemplarze trzeciej odsłony (XV10) z lat 1992–1996, sprowadzane ze względu na korzystne wówczas regulacje celne.

Nie wszystkie roczniki są jednak wolne od problemów. W jednostkach V6 serii 1MZ-FE montowanych między 1997 a 2002 rokiem występowało zjawisko tak zwanego żelowania oleju, prowadzące do powstawania szkodliwych osadów. Sprawa zakończyła się ugodą w USA, gdzie koncern zgodził się na naprawy przez 8 lat od daty zakupu. Przy regularnej wymianie oleju i udokumentowanym serwisowaniu ryzyko wystąpienia usterki znacząco maleje.

Mimo incydentalnych wpadek, w codziennej eksploatacji dominują głosy chwalące komfort resorowania, wyciszenie wnętrza i przewidywalne prowadzenie. Camry nie aspiruje do miana auta sportowego – nawet wersja TRD z kompresorem z końca lat 90. generowała 247 KM i 328 Nm, ale pozostała niszowym dodatkiem do stonowanego charakteru limuzyny. To właśnie spokojny temperament i bezproblemowa eksploatacja sprawiają, że model stale utrzymuje wysoką pozycję na rynku wtórnym.