Audi pre sense – co to jest i jak działa?

Audi pre sense to jeden z tych systemów, które w 2026 roku wielu kierowców traktuje jak „cichego drugiego pilota”. Działa w tle, obserwuje otoczenie auta i potrafi zareagować szybciej, niż człowiek zdąży przeanalizować sytuację. Warto wiedzieć, co dokładnie robi, jakie komunikaty wysyła i kiedy jego ostrzeżenia mogą być mylące.

Audi pre sense – co to jest?

Audi pre sense to zaawansowany system bezpieczeństwa, którego zadaniem jest zapobieganie kolizjom albo łagodzenie ich skutków, gdy zderzenia nie da się już uniknąć. Nie jest to pojedyncza funkcja, lecz zestaw rozwiązań współpracujących z innymi układami auta, takimi jak hamulce, pasy bezpieczeństwa, czujniki parkowania czy systemy asystujące kierowcy. Dzięki temu reakcja może obejmować zarówno ostrzeganie, jak i fizyczne przygotowanie samochodu oraz pasażerów na niebezpieczne zdarzenie.

W praktyce kierowca najczęściej spotyka się z pre sense w dwóch momentach. Pierwszy to sytuacja dynamiczna na drodze, gdy auto rozpoznaje rosnące ryzyko – na przykład gwałtowne zbliżanie się do poprzedzającego pojazdu. Drugi to komunikat o ograniczeniu działania systemu, gdy czujniki nie widzą poprawnie warunków. To rozróżnienie jest ważne, bo innej reakcji wymaga ostrzeżenie o kolizji, a innej informacja o tym, że kamera lub radar są zabrudzone.

Istotne jest też to, że pre sense nie „prowadzi samochodu” za kierowcę. Może zainicjować hamowanie awaryjne, napinać pasy czy domykać okna, ale nadal zakłada, że kierowca zachowuje uwagę. Właśnie dlatego tak duże znaczenie ma znajomość komunikatów, w tym tego, co oznacza kontrolka Pre Sense w różnych kolorach i trybach świecenia.

Jak działa Audi pre sense i z jakich czujników korzysta?

System opiera się na stałej analizie otoczenia pojazdu i ocenie prawdopodobieństwa zagrożenia. W Audi realizuje się to przez współpracę kilku typów sensorów, które „widzą” drogę na różne sposoby. Jedne lepiej radzą sobie z odległością i prędkością obiektów, inne z rozpoznaniem sytuacji w złożonym otoczeniu, a jeszcze inne wspierają manewry przy małych prędkościach.

Najczęściej spotykany zestaw obejmuje radar i kamerę stereoskopową z przodu pojazdu, a także czujniki wspierające monitoring boków i tyłu. W zależności od wersji wyposażenia dochodzi rozbudowane pokrycie dookólne, które pozwala systemowi oceniać zagrożenia także z martwego pola i podczas ruchu poprzecznego. Dla kierowcy oznacza to jedno – ostrzeżenie może pojawić się nie tylko „przed maską”, ale również przy zmianie pasa, wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego czy w gęstym ruchu.

Radar i kamera z przodu

Radar umieszczony z przodu auta jest wyjątkowo przydatny do mierzenia odległości i względnej prędkości obiektów. To dlatego pre sense potrafi zareagować, gdy zbyt szybko dojeżdżasz do poprzedzającego pojazdu, nawet jeśli Tobie wydaje się, że „jeszcze jest miejsce”. Radar dobrze działa w wielu warunkach, ale może mieć trudniej, gdy jego powierzchnia jest zasłonięta błotem pośniegowym lub lodem.

Kamera stereoskopowa wspiera ocenę sytuacji, bo pozwala systemowi „zobaczyć” scenę drogową w sposób bardziej zbliżony do ludzkiej percepcji. Dzięki niej łatwiej o rozpoznanie pieszego lub rowerzysty na torze jazdy, a także interpretację tego, co dzieje się na pasach ruchu. Kamera bywa wrażliwa na warunki oświetleniowe, na przykład ostre światło przy jeździe pod słońce albo nagłą zmianę jasności przy wjeździe do tunelu.

Czujniki boków i tyłu

Boki auta mogą być monitorowane przez czujniki ultradźwiękowe, które wiele osób kojarzy przede wszystkim z parkowaniem. W kontekście pre sense ich rola bywa szersza, bo dostarczają danych o blisko położonych przeszkodach i pomagają w ocenie ryzyka w ciasnych przestrzeniach. To właśnie w takich sytuacjach łatwiej o ostrzeżenia, gdy manewrujesz blisko ściany, słupka albo innego samochodu.

Tył pojazdu może wspierać dodatkowy radar, co ma znaczenie przy monitorowaniu zdarzeń z tyłu i w ruchu poprzecznym. W praktyce poprawia to świadomość sytuacyjną podczas wyjazdu tyłem oraz wtedy, gdy inne auta szybko zbliżają się z sąsiednich pasów. W wersjach o szerszym zakresie działania system może generować ostrzeżenia z różnych stron, co wymaga od kierowcy spokojnej oceny, czy to realne zagrożenie, czy tylko ograniczenie odczytu sensorów.

Jakie są warianty Audi pre sense?

W nazwie „Audi pre sense” kryje się kilka wariantów, które różnią się zakresem działania oraz tym, jakiego rodzaju ostrzeżenia dostaje kierowca. To ważne, bo w jednym aucie pre sense może kojarzyć się głównie z napinaniem pasów, a w innym z ostrzeżeniami wizualnymi, dźwiękowymi oraz z hamowaniem awaryjnym. Różnice wynikają z wyposażenia oraz konfiguracji systemów asystujących.

Najczęściej spotkasz odmiany, które koncentrują się na ochronie pasażerów w momencie wysokiego ryzyka, na monitorowaniu przestrzeni przed samochodem oraz na ochronie dookólnej. W nowszych konfiguracjach pojawia się też wariant ukierunkowany na jazdę miejską, często opisywany jako pre sense city, który lepiej pasuje do scenariuszy z pieszymi i rowerzystami przy niższych prędkościach.

Pre sense basic

Pre sense basic skupia się na przygotowaniu wnętrza auta i pasażerów na możliwe zderzenie. Jeśli system uzna, że sytuacja jest krytyczna, może automatycznie napinać pasy bezpieczeństwa oraz zamykać okna, aby ograniczyć skutki zdarzenia. Dla kierowcy to sygnał, że ryzyko jest wysokie, a auto weszło w tryb „ochrony przed uderzeniem”.

W praktyce basic bywa też postrzegany jako rozwiązanie „mocno zintegrowane” z samochodem. W części konfiguracji użytkownicy zauważają, że nie mają swobodnej opcji włączania i wyłączania tego wariantu w menu, bo jest on powiązany z innymi elementami bezpieczeństwa. To istotne zwłaszcza wtedy, gdy pojawiają się błędy związane z pasami lub napinaczami, bo usterka jednego elementu potrafi wywołać komunikat dotyczący pre sense.

Pre sense front

Pre sense front monitoruje przestrzeń przed pojazdem i ostrzega, gdy rośnie prawdopodobieństwo kolizji. Ostrzeżenia mogą mieć formę sygnałów wizualnych na zestawie wskaźników, komunikatów na ekranie komputera pokładowego oraz sygnałów dźwiękowych. W sytuacjach skrajnych system może także rozpocząć hamowanie awaryjne, zanim kierowca wciśnie pedał hamulca z odpowiednią siłą.

To właśnie ten wariant jest najczęściej kojarzony z sytuacją „gwałtownie się zbliżam, auto mnie ostrzega”. Działa szczególnie intensywnie w scenariuszach, gdy różnica prędkości jest duża albo gdy na torze jazdy pojawi się obiekt, który system klasyfikuje jako przeszkodę. Jeśli ostrzeżenie jest czerwone i towarzyszy mu dźwięk, liczy się natychmiastowa reakcja kierowcy, a nie dyskusja z samochodem.

Pre sense 360°

Pre sense 360° rozszerza ochronę na obszar dookoła auta. Może uwzględniać monitoring martwego pola oraz ruch poprzeczny, dzięki czemu ostrzeżenie pojawia się również wtedy, gdy zagrożenie nie jest bezpośrednio przed maską. To przydatne w gęstym ruchu, na parkingach i podczas manewrów, gdzie wiele obiektów porusza się w różnych kierunkach.

Rozbudowany zakres oznacza jednak, że system ma więcej okazji do generowania komunikatów, także w warunkach trudnych dla sensorów. W praktyce kierowca powinien traktować ostrzeżenia jako informację o podwyższonym ryzyku, a nie jako „wyrok”, że dojdzie do zderzenia. Jeśli auto ostrzega z boku podczas parkowania, często wystarczy zmienić tor jazdy o kilkanaście centymetrów i zachować większą płynność ruchu.

Kontrolka Audi pre sense – co oznacza i jak ją czytać?

Kontrolka Pre Sense ma informować o dwóch typach sytuacji: realnym zagrożeniu na drodze albo ograniczeniu działania systemu czy usterce. To rozróżnienie jest ważne, bo ta sama nazwa systemu pojawia się zarówno przy ostrzeżeniu o kolizji, jak i przy problemie z czujnikiem. W 2026 roku wiele modeli dodatkowo wspiera się komunikatami tekstowymi na ekranie, co ułatwia szybką interpretację.

W części aut ostrzeżenia są wzmacniane przez elementy świetlne w kabinie, na przykład paski LED zmieniające kolor i intensywność. Taki sygnał ma skrócić czas reakcji, bo kierowca szybciej zauważa zmianę w polu widzenia. Nadal jednak warto znać podstawowe znaczenie barw i sposobu świecenia kontrolki, bo to one decydują o tym, czy trzeba natychmiast hamować, czy raczej sprawdzić czystość radaru.

Czerwone światło

Stałe czerwone światło to poważne ostrzeżenie, interpretowane jako wysokie prawdopodobieństwo kolizji. Zwykle towarzyszy mu sygnał dźwiękowy, a czasem również dodatkowy komunikat na komputerze pokładowym. W tej sytuacji system może już inicjować procedury ochronne, a w zależności od wariantu także wspierać hamowanie.

Najważniejsze jest zachowanie prostego schematu działania. Najpierw redukujesz prędkość, potem budujesz większy odstęp i przygotowujesz się do intensywnego hamowania, jeśli sytuacja się pogorszy. Jeżeli ostrzeżenie pojawia się w mieście, zwracaj uwagę na pieszych i rowerzystów, bo to częsty powód takiej interwencji.

Pomarańczowe miganie

Migające światło pomarańczowe zwykle sugeruje mniej pilne, ale nadal ważne powiadomienie. Może oznaczać chwilowe ograniczenie działania systemu, zakłócenie odczytu czujników albo sytuację, w której system nie ma pewności co do interpretacji sceny drogowej. Takie ostrzeżenie nie powinno być ignorowane, ale też nie zawsze oznacza bezpośrednie ryzyko zderzenia.

W praktyce warto wtedy zweryfikować warunki: czy pada intensywny deszcz, czy jest mgła, czy jedziesz pod ostre słońce, a może właśnie manewrujesz w bardzo ciasnym miejscu. Jeśli ostrzeżenie znika po zmianie warunków albo po oczyszczeniu czujników, zwykle nie ma powodu do nerwowych reakcji. Jeżeli jednak komunikaty wracają cyklicznie, rozsądniej potraktować to jako sygnał do diagnostyki.

Kiedy Audi pre sense uruchamia ostrzeżenia?

Pre sense aktywuje się wtedy, gdy algorytmy uznają, że rośnie ryzyko kolizji, a czas na reakcję się skraca. Najczęściej dotyczy to sytuacji dynamicznych, gdzie różnica prędkości jest duża, albo gdy na torze jazdy pojawia się obiekt, który system uznaje za potencjalnie niebezpieczny. Warianty miejskie są szczególnie wyczulone na scenariusze z pieszymi i rowerzystami, bo tam margines błędu jest mały.

Warto też przyjąć, że system nie działa w próżni. Jeśli czujniki dostają niepełne dane, auto może ostrzec wcześniej „na zapas” albo przeciwnie – ograniczyć funkcje i wyświetlić komunikat o niedostępności. Dlatego kierowca powinien traktować pre sense jako wsparcie, a nie jako zamiennik obserwacji drogi, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych.

Gdy kontrolka Pre Sense świeci na czerwono i słychać sygnał dźwiękowy, priorytetem jest natychmiastowe zmniejszenie prędkości i zwiększenie odstępu.

Typowe scenariusze na drodze

Najczęściej pre sense reaguje na gwałtowne skracanie dystansu do pojazdu z przodu. Może to wynikać z Twojej prędkości, nagłego hamowania auta przed Tobą albo z tego, że ktoś niespodziewanie wjechał na Twój pas. W takich sytuacjach system stara się „obudzić” kierowcę ostrzeżeniem, zanim dojdzie do krytycznej odległości.

Częstym scenariuszem jest też wykrycie pieszego lub rowerzysty na torze jazdy, szczególnie w mieście. System analizuje, czy obiekt przecina Twój tor, czy znajduje się w tej samej strefie ruchu i jak szybko się zbliżasz. Jeżeli ryzyko rośnie, ostrzeżenie może pojawić się bardzo szybko, bo w takich zdarzeniach liczą się ułamki sekund.

Dlaczego zdarzają się fałszywe alarmy?

Fałszywe aktywacje nie muszą oznaczać awarii, choć nie powinny być bagatelizowane. Najczęściej wynikają z tego, że czujniki „widzą” niepełny obraz sytuacji albo dostają zakłócony sygnał. Dla kierowcy wygląda to jak ostrzeżenie bez powodu, ale z perspektywy systemu to reakcja na dane, które w danym momencie mogły przypominać przeszkodę.

Do najczęstszych przyczyn należą zabrudzenia i warunki atmosferyczne, ale też specyficzne sytuacje manewrowe. Jeśli chcesz szybko ocenić, czy to realne zagrożenie, czy raczej ograniczenie odczytu, zwróć uwagę na kontekst oraz na to, czy ostrzeżenie powtarza się w podobnych warunkach, na przykład zawsze przy mokrym radarze lub podczas parkowania przy ścianie.

W codziennym użytkowaniu najczęściej powtarzają się następujące powody ostrzeżeń „bez widocznego zagrożenia”:

zabrudzone czujniki – błoto, śnieg, lód lub sól drogowa na radarach i kamerach,
trudne warunki pogodowe – intensywny deszcz, śnieg, gęsta mgła ograniczające widoczność sensorów,
warunki oświetleniowe – jazda pod słońce lub nagła zmiana jasności, np. tunel,
sytuacje parkingowe – ciasne manewry blisko ścian i innych pojazdów,
usterki techniczne – błąd oprogramowania, uszkodzony czujnik albo moduł sterujący.

Jak reagować na komunikat Pre Sense?

Reakcja zależy od tego, czy komunikat dotyczy bezpośredniego zagrożenia, czy ograniczenia działania systemu. W sytuacji drogowej liczy się szybkie, zdecydowane działanie, natomiast przy podejrzeniu fałszywego alarmu warto wykonać kilka prostych czynności kontrolnych. Najgorszym rozwiązaniem jest ignorowanie powtarzających się ostrzeżeń, bo system może sygnalizować problem z czujnikiem, który w innym momencie będzie Ci naprawdę potrzebny.

Jeśli ostrzeżenie jest czerwone i towarzyszy mu dźwięk, priorytetem jest bezpieczeństwo ruchu. Gdy komunikat ma charakter informacyjny, a Ty widzisz, że sytuacja na drodze jest spokojna, skupiasz się na tym, aby przywrócić czujnikom warunki do prawidłowej pracy. Takie podejście ogranicza stres i zmniejsza ryzyko gwałtownych, niepotrzebnych reakcji.

Gdy system ostrzega o kolizji

W momencie ostrzeżenia o wysokim ryzyku zderzenia nie analizujesz, „czy system się myli”, tylko zabezpieczasz sytuację. Zmniejszasz prędkość i zwiększasz odstęp, bo to najprostszy sposób na odzyskanie marginesu bezpieczeństwa. Równolegle obserwujesz, co dzieje się przed autem i po bokach, bo zagrożenie może wynikać z nagłego wtargnięcia innego pojazdu na Twój pas.

W takich sytuacjach dobrze działa krótka, powtarzalna sekwencja zachowań, którą da się wykonać automatycznie nawet pod presją. W praktyce kierowcy najczęściej robią to w następującej kolejności:

natychmiast redukują prędkość i stabilizują tor jazdy,
zwiększają odstęp od pojazdu poprzedzającego,
przygotowują się do hamowania i trzymają nogę bliżej pedału hamulca,
oceniają otoczenie pod kątem pieszego, rowerzysty lub pojazdu wjeżdżającego na pas,
unikają gwałtownych ruchów kierownicą, jeśli nie mają pewności, że pas obok jest wolny.

Gdy podejrzewasz fałszywy alarm lub usterkę

Jeżeli widzisz, że sytuacja na drodze jest spokojna, a mimo to pojawia się komunikat, zacznij od rzeczy najprostszych. Bardzo często powodem jest brud na radarze lub kamerze, zwłaszcza zimą, gdy na przodzie auta zbiera się sól i mokry śnieg. Warto też sprawdzić, czy ostrzeżenie pojawia się tylko w konkretnych warunkach, bo to pomaga później w diagnostyce.

Gdy komunikat wraca, a kontrolka świeci się stale albo pojawia się informacja o błędzie, nie należy tego przeciągać. Wiele usterek ma charakter „łańcuchowy”, gdzie problem w jednym układzie potrafi wywołać ostrzeżenia w innym, na przykład w powiązaniu z czujnikami parkowania. Zdarza się też, że źródłem są elementy związane z pasami, jak napinacz lub jego sterownik, a wtedy temat dotyczy bezpośrednio bezpieczeństwa pasażerów.

Czy można wyłączyć Audi pre sense?

Możliwości dezaktywacji zależą od wariantu systemu oraz konfiguracji samochodu. W wielu autach da się ograniczyć część funkcji z poziomu menu, najczęściej w systemie multimedialnym, ale nie zawsze oznacza to całkowite wyłączenie całej logiki pre sense. W praktyce kierowca może zmienić ustawienia ostrzegania lub wybrane elementy wsparcia, jednak podstawowe mechanizmy ochronne mogą pozostać aktywne.

Warto podkreślić, że pre sense jest elementem architektury bezpieczeństwa auta, a nie dodatkiem „dla wygody”. Dlatego każda próba trwałego wyłączenia przez ingerencję w kodowanie może nie tylko obniżyć poziom ochrony, lecz także skomplikować diagnostykę innych systemów. W 2026 roku, przy coraz większej integracji elektroniki, takie modyfikacje potrafią wywoływać trudne do przewidzenia komunikaty i błędy zależne od warunków jazdy.

Dezaktywacja w menu MMI

Częściowa dezaktywacja bywa dostępna w menu MMI, gdzie można ograniczyć wybrane funkcje lub sposób ostrzegania. Taka zmiana jest zwykle odwracalna i nie wymaga ingerencji w instalację auta. Ma to sens w szczególnych przypadkach, na przykład gdy w określonych warunkach system generuje zbyt dużo ostrzeżeń, a kierowca chce dostosować ich poziom.

Trzeba jednak liczyć się z tym, że ograniczenie funkcji nie rozwiązuje przyczyny, jeśli problemem jest zabrudzony radar albo rozkalibrowana kamera. Jeżeli ostrzeżenia wynikają z warunków pracy sensorów, to nawet po zmianie ustawień system nadal może zgłaszać ograniczenia. Z tego powodu zmiany w menu traktuj jako regulację, a nie jako sposób na „pozbycie się problemu”.

Kodowanie przez VCDS/OBD11

Trwała dezaktywacja przez kodowanie, na przykład narzędziami typu VCDS/OBD11, jest często omawiana przez użytkowników, ale w kontekście bezpieczeństwa i odpowiedzialności kierowcy to kierunek ryzykowny. Taka ingerencja może obniżyć poziom ochrony w sytuacji, gdy system mógłby przygotować pasy i wnętrze na uderzenie. Może też powodować niejednoznaczne komunikaty, jeśli inne moduły auta oczekują danych z pre sense.

W praktyce spotyka się też sytuacje, w których problem z pre sense nie wynika z „samego pre sense”, tylko z elementów powiązanych. Przykładowo, ostrzeżenia potrafią pojawić się przy niesprawnych czujnikach parkowania, a po ich przywróceniu do poprawnego działania komunikaty znikają. Zdarzają się również przypadki błędu stałego związanego z napinaczem pasa lub sterownikiem po stronie kierowcy, którego nie da się skasować bez naprawy przyczyny.

Jeśli kontrolka Pre Sense świeci stale mimo czyszczenia czujników i restartu silnika, rozsądniej wykonać diagnostykę komputerową niż wyłączać system kodowaniem.

Konserwacja i diagnostyka – co możesz sprawdzić samodzielnie?

Najprostsza konserwacja polega na utrzymaniu czujników w czystości i obserwowaniu, kiedy pojawiają się komunikaty. Wbrew pozorom to ma duże znaczenie, bo radar i kamera potrafią działać świetnie, dopóki ich powierzchnia jest drożna i nie ma na niej warstwy brudu. W polskich warunkach drogowych, zwłaszcza zimą, regularne czyszczenie okolic sensorów bywa równie ważne jak mycie szyb.

Samodzielna kontrola nie zastąpi diagnostyki w serwisie, ale pomaga odsiać typowe powody ostrzeżeń. Gdy zauważysz, że komunikat pojawia się tylko w śnieżycy albo tylko przy jeździe pod słońce, możesz podejrzewać ograniczenia odczytu, a nie usterkę. Jeżeli natomiast problem jest stały i niezależny od pogody, rośnie prawdopodobieństwo błędu czujnika, modułu lub elementu związanego z pasami.

W codziennym użytkowaniu warto przejść przez prostą listę czynności kontrolnych, zanim umówisz wizytę w serwisie:

sprawdzenie i wyczyszczenie czujników oraz obszaru kamery z przodu,
odczyt komunikatów na ekranie komputera pokładowego i ich dokładne brzmienie,
porównanie warunków – czy problem pojawia się przy deszczu, mgle, śniegu lub ostrym słońcu,
restart silnika w celu usunięcia tymczasowego błędu oprogramowania,
obserwacja powiązań – czy równolegle występują błędy innych systemów, np. czujników parkowania.

Kiedy z kontrolką Audi pre sense jechać do serwisu?

Jeśli ostrzeżenia są sporadyczne i wyraźnie zależne od warunków, często wystarcza czyszczenie radarów i kamer oraz ostrożniejsza jazda w deszczu czy śniegu. Inaczej wygląda sytuacja, gdy kontrolka świeci się stale, pojawia się wykrzyknik lub komunikat o usterce i nic nie pomaga. Wtedy ryzykujesz, że system bezpieczeństwa nie zadziała w momencie, w którym będzie naprawdę potrzebny.

W autoryzowanym serwisie wykonuje się diagnostykę komputerową, sprawdza błędy zapisane w modułach, weryfikuje kalibrację czujników i w razie potrzeby aktualizuje oprogramowanie. To istotne zwłaszcza wtedy, gdy problem dotyczy elementów powiązanych z pasami bezpieczeństwa, jak napinacz czy sterownik, bo tu nie ma miejsca na półśrodki. W praktyce zdarza się, że błąd jest stały i nie daje się skasować, dopóki nie zostanie usunięta przyczyna mechaniczna lub elektryczna.

Jeżeli komunikaty pre sense pojawiają się razem z innymi objawami, na przykład z błędami czujników parkowania, również warto potraktować temat poważnie. W niektórych przypadkach to właśnie nieprawidłowo działające czujniki PDC potrafią wywoływać alarmy pre sense, a po usunięciu usterki ostrzeżenia ustępują. Taka zależność bywa myląca dla kierowcy, ale dla diagnosty jest cenną wskazówką, gdzie szukać źródła problemu.

Stały błąd Pre Sense bywa powiązany z elementami pasów bezpieczeństwa lub sensorami – im szybciej zostanie zdiagnozowany, tym mniejsze ryzyko jazdy z ograniczonym wsparciem.

Co warto zapamietać?:

Audi pre sense to zaawansowany system bezpieczeństwa, który zapobiega kolizjom lub łagodzi ich skutki, współpracując z innymi układami auta.

System wykorzystuje radar i kamerę stereoskopową do analizy otoczenia, co pozwala na wczesne ostrzeganie kierowcy o potencjalnych zagrożeniach.

Wyróżniamy różne warianty Audi pre sense, takie jak pre sense basic, pre sense front i pre sense 360°, które różnią się zakresem działania i typem ostrzeżeń.

Kontrolka Audi pre sense informuje o zagrożeniu kolizją (czerwone światło) lub o ograniczeniu działania systemu (pomarańczowe miganie), co wymaga odpowiedniej reakcji kierowcy.

Regularne czyszczenie czujników oraz diagnostyka w serwisie są kluczowe dla prawidłowego działania systemu, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych.