Mercedes cla 250 4matic – dane techniczne, osiągi, opinie

Mercedes CLA 250 4Matic w wersji z 2025 roku to 238-konne coupe z napędem na wszystkie koła, osiągające 100 km/h w 6,4 s i kosztujące co najmniej 225 700 zł. W dalszej części artykułu znajdziesz pełne dane techniczne, wyniki spalania według WLTP oraz opinie na temat prowadzenia i komfortu tego modelu.

Jakie dane techniczne ma silnik CLA 250 4Matic?

Nowy Mercedes CLA 250 4Matic z roku modelowego 2025 wykorzystuje benzynowy silnik R4 Turbo o pojemności 1991 cm³, wspomagany układem miękkiej hybrydy (mild hybrid). Jednostka spalinowa generuje 224 KM i 350 Nm momentu obrotowego, a niewielki silnik elektryczny dokłada dodatkowe 14 KM. Łączna moc systemowa wynosi w efekcie 238 KM, a automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia biegów 7G DCT przenosi napęd na obie osie za pośrednictwem systemu 4Matic.

Rozwiązanie mild hybrid opiera się na 48-woltowej instalacji, która umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania i wspomaga jednostkę spalinową przy ruszaniu. Dzięki temu rozkład momentu obrotowego jest bardziej elastyczny, a kierowca odczuwa natychmiastową reakcję w dolnym zakresie obrotów. Samochód spełnia restrykcyjną normę emisji Euro 6e-bis 36EB i emituje 152 g CO₂ na kilometr.

Poniżej zestawiono najważniejsze parametry układu napędowego:

Jakie osiągi i zużycie paliwa oferuje ten model?

Choć masa własna pojazdu sięga 1630 kg, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 6,4 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Takie wyniki plasują CLA 250 4Matic wśród naprawdę dynamicznych kompaktowych coupe, a przy tym kierowca rzadko odczuwa niedobór mocy – elastyczność jednostki stoi na wysokim poziomie.

W codziennym użytkowaniu istotnym atutem okazuje się umiarkowane zużycie paliwa. Oficjalne dane według cyklu WLTP wskazują na 6,7 l/100 km w cyklu mieszanym, a wartości dla poszczególnych faz jazdy zamieszczono w tabeli. Zbiornik paliwa ma pojemność 51 litrów, co przy spokojnej jeździe pozwala pokonać nawet 700 km bez tankowania.

W praktyce, podczas testów redakcyjnych wcześniejszej generacji, samochód w ruchu miejskim potrzebował średnio około 10 l/100 km. To zaledwie o półtora litra więcej od deklaracji producenta, co przy 238-konnym silniku i napędzie na obie osie jest wynikiem wartym odnotowania.

Jakie wymiary i masę ma Mercedes CLA?

Nadwozie typu coupe ma długość 4692 mm, szerokość 1834 mm (z lusterkami 1999 mm) i wysokość 1430 mm. Rozstaw osi wynosi 2729 mm, a prześwit to zaledwie 99 mm, co podkreśla sportowy charakter i niskie osadzenie karoserii. Bagażnik oferuje 440 litrów pojemności, a średnica zawracania sięga 11,1 m.

Obciążenie dachu może wynosić do 100 kg, a pionowe obciążenie haka holowniczego – 80 kg. Przyczepa hamowana może mieć masę do 1800 kg, niehamowana zaś do 750 kg. Ładowność pojazdu określono na 490 kg, a maksymalna masa całkowita na 2120 kg.

Już na pierwszy rzut oka widać, że mamy do czynienia z nietuzinkowym samochodem. Nadwozie ma czworo drzwi, a mimo to Mercedes określa CLA mianem coupé – dach w tylnej części mocno opada.

Taka stylistyka odbija się jednak na przestronności drugiego rzędu siedzeń. Wyprofilowana kanapa dobrze podpiera ciało, ale ilość miejsca nad głowami i na nogi jest mocno ograniczona. Z przodu sytuacja wygląda znacznie korzystniej – sportowe fotele z wyraźnymi boczkami i czerwoną nitką zapewniają świetne trzymanie i wygodę nawet na dłuższych trasach.

Jak jeździ się Mercedesem CLA 250 4Matic?

Zestrojenie podwozia w dużej mierze zależy od obecności pakietu AMG. Jego sportowe, obniżone zawieszenie praktycznie eliminuje nadmierne przechyły w ciasnych łukach, a samochód prowadzi się niezwykle stabilnie. Kierowca czuje, że napęd 4Matic sprawnie rozdziela moment obrotowy, dzięki czemu auto przy gwałtownym ruszaniu wychodzi z zakrętu bez poślizgu kół.

Pakiet AMG to nie tylko wygląd, ale i lepsze prowadzenie – auto idealnie układa się w każdym zakręcie, a nadmierne przechyły są praktycznie nieodczuwalne.

Jak działa skrzynia biegów?

Dwusprzęgłowa, automatyczna przekładnia 7G DCT w spokojnej jeździe zmienia kolejne przełożenia precyzyjnie i niemal niezauważalnie dla kierowcy. Niestety przy dynamicznym przyspieszaniu, na przykład podczas wyprzedzania, pojawia się odczuwalna zwłoka między wciśnięciem pedału gazu a reakcją skrzyni. Ta bezwładność może irytować, szczególnie że silnik ma wystarczający potencjał, by zapewnić natychmiastową odpowiedź.

Jaki komfort oferuje zawieszenie?

Obniżone sportowe podwozie połączone z niskoprofilowymi oponami w rozmiarze 225/45 R18 skutecznie niweluje większe nierówności, jednak częste poprzeczne wyboje są odczuwane w kabinie dość wyraźnie. Osoby przyzwyczajone do komfortowych układów jezdnych mogą narzekać na twardość resorowania, choć w trasie poziom hałasu utrzymuje się na przyzwoitym poziomie 68 dB.

Wrażenia z jazdy poprawiają natomiast materiały wykończeniowe. Czerń przełamana czerwoną nicią i aluminiowe aplikacje na desce rozdzielczej, drzwiach oraz kierownicy tworzą sportowy, ale i elegancki klimat. Pod względem ergonomii w pierwszym rzędzie nie ma się do czego przyczepić – szybko można przyjąć właściwą pozycję do prowadzenia.

Ile kosztuje i jakie ma wyposażenie?

Cena katalogowa nowego Mercedesa CLA 250 4Matic z 2025 roku zaczyna się od 225 700 zł brutto. W tej kwocie nabywca otrzymuje samochód wyposażony w benzynowy silnik z techniką mild hybrid, napęd na obie osie i dwusprzęgłową skrzynię biegów, jednak wiele elementów wpływających na sportowy charakter pochodzi z opcjonalnych pakietów.

Szczególnie popularny jest pakiet AMG, który zmienia nie tylko wygląd, ale i zachowanie auta na drodze. W jego skład wchodzą między innymi:

• obniżone sportowe zawieszenie,
• przednie, tylne i boczne spoilery,
• czarne alufelgi AMG,
• sportowe fotele z wyrazistym trzymaniem bocznym,
• aluminiowe detale wykończeniowe we wnętrzu,
• diamentowy grill z przodu.

Wielu użytkowników docenia również obecność podwójnego układu wydechowego z prostokątnymi końcówkami, który dopełnia rasowy wizerunek nadwozia. Decydując się na CLA 250 4Matic, warto świadomie dobrać dodatki – z jednej strony poprawiają one przyjemność z prowadzenia, z drugiej mogą nieco ograniczyć komfort na nierównych drogach.