Nowy Mercedes GLC – dane techniczne, wyposażenie, ceny

Nowy Mercedes GLC w 2026 roku to dwa różne światy: w pełni elektryczny GLC EQ z architekturą 800 V i zasięgiem do 672 km oraz hybrydowy GLC z serii X-254, dostępny z silnikami benzynowymi i diesla. Ceny elektryka startują od 280 700 zł, a hybryd plug-in debiutują równolegle, tworząc najszerszą gamę w segmencie premium. Poznaj szczegółowe dane techniczne, wyposażenie i aktualne cenniki.

Elektryczny GLC – przełomowe dane techniczne

Elektryczna odmiana GLC nie jest prostą konwersją spalinowego modelu. Powstała na zupełnie nowej platformie MMA, a jej nadwozie urosło do 485 cm długości, 191 cm szerokości przy wysokości 164 cm. Rozstaw osi sięga 297 cm, co przekłada się na ilość miejsca we wnętrzu, a bagażnik pomieści 570 litrów – czyli więcej niż w wielu konkurentach. Już podstawowe wymiary ujawniają, że to największy GLC w historii.

Bateria i zasięg

Akumulator o pojemności 94 kWh netto wykorzystuje ogniwa z anodą wzbogaconą tlenkiem krzemu. Dzięki temu elektryczny GLC potrafi pokonać do 672 km według WLTP w wersji 400 4MATIC. Nawet słabsza odmiana GLC 250 osiąga 646 km, co eliminuje potrzebę częstego szukania ładowarek na trasach międzymiastowych. To zasługa nie tylko pojemnej baterii, ale i wyjątkowo niskiego zużycia energii.

Ładowanie szybsze niż przerwa na kawę

Architektura 800 V i moc ładowania do 330 kW sprawiają, że uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje nieco ponad 20 minut. W praktyce oznacza to, że 10 minut pod szybkim słupkiem daje zasięg nawet 303 km. Samochód jest też kompatybilny z ładowarkami 400 V, więc nie musisz obawiać się o dostępność infrastruktury.

10 minut przy ładowarce 330 kW wystarczy, by elektryczny GLC odzyskał do 303 km autonomii – to wartość zmieniająca codzienne podróżowanie.

Wnętrze pełne cyfrowego luksusu

Deska rozdzielcza zrezygnowała z nadmiaru przycisków na rzecz jednolitej, przeszklonej tafli. W topowym wariancie przed oczami kierowcy i pasażera rozciąga się 39,1-calowy wyświetlacz Hyperscreen – to prawdziwy, ciągły ekran, a nie zestaw osobnych paneli. System operacyjny MB.OS działający w tle łączy sztuczną inteligencję Microsoftu i Google, analizując nawyki użytkownika i proponując spersonalizowane ustawienia.

Kabina może być w pełni wegańska – Mercedes jako pierwszy producent na świecie oferuje oficjalnie certyfikowane wykończenie bez składników odzwierzęcych. O nastrojowy klimat dba oświetlenie ambientowe, a opcjonalny dach panoramiczny SKY CONTROL wyświetla nad głowami 162 podświetlane gwiazdy. Wszystkie te detale składają się na atmosferę, którą trudno znaleźć u rywali.

Komfort jazdy i innowacje zawieszenia

Elektryczny GLC waży około 2,4 tony, ale dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu AIRMATIC (pochodzącemu z Klasy S) tłumi nierówności z godną pozazdroszczenia płynnością. Skrętna tylna oś wychyla koła o 4,5 stopnia, zmniejszając średnicę zawracania do 11,9 metra – manewrowanie w mieście staje się zaskakująco proste.

Układ hamulcowy One-Box

System hamulcowy inteligentnie łączy rekuperację o mocy do 300 kW z tradycyjnymi hamulcami ciernymi. W ponad 99% codziennych sytuacji kierowca może poruszać się jednym pedałem, a wytracanie prędkości pozostaje przewidywalne i płynne. Takie rozwiązanie nie tylko odzyskuje energię, ale też wyraźnie ogranicza zużycie klocków i tarcz.

Hybrydowy GLC – spalinowa kontynuacja z nowoczesną technologią

Równolegle z elektrykiem Mercedes rozwija gamę GLC X-254, wykorzystującą silniki spalinowe z instalacją 48 V lub pełną hybrydą plug-in. Nadwozie mierzy 4716 mm długości (o 60 mm więcej niż poprzednik), a bagażnik urósł do 600 litrów. Rozstaw osi 2888 mm i szerokość 189 cm gwarantują przestronność zbliżoną do wyższej klasy.

Dostępne jednostki napędowe to:

• GLC 200 4MATIC – benzynowa miękka hybryda,
• GLC 300 4MATIC – mocniejszy wariant benzynowy,
• GLC 300 e 4MATIC – hybryda plug-in z zasięgiem elektrycznym ponad 100 km,
• GLC 400 e 4MATIC – topowa hybryda plug-in,
• GLC 220 d 4MATIC – diesel z technologią mild hybrid,
• GLC 300 d 4MATIC – wysokoprężny z większą mocą,
• GLC 300 de 4MATIC – diesel plug-in hybrid.

Wszystkie wersje seryjnie mają napęd na cztery koła 4MATIC i 9-biegową automatyczną skrzynię. Opcjonalnie można zamówić reflektory DIGITAL LIGHT z funkcją projekcji oraz pakiet Engineering z zawieszeniem pneumatycznym i skrętną tylną osią.

Ceny i dostępność nowego GLC

Elektryczny GLC 400 4MATIC Avantgarde startuje z poziomu 319 900 zł, a odmiana AMG Line kosztuje od 336 594 zł. Tańsze warianty – GLC 250 z napędem na tył i 354 KM oraz GLC 300 4MATIC z 421 KM – to wydatek odpowiednio 280 700 zł i 299 900 zł. Popyt przerósł oczekiwania producenta: w Bremie uruchomiono trzyzmianową produkcję, a czas oczekiwania na dostawę wydłużył się do końca 2026 roku.

Starcie z konkurencją

Jak na tle rywali wypada elektryczny GLC? Poniższe zestawienie uwypukla przewagę technologiczną nowego Mercedesa:

Różnica w czasie ładowania i zasięgu jest miażdżąca, a GLC już w bazie oferuje systemy, które u konkurencji są opcjonalne lub niedostępne. To wyjaśnia, dlaczego zamówienia biją rekordy.

Nowy Mercedes GLC 250 można kupić już za 280 700 zł – to o 39 000 zł mniej niż topowa wersja 400, a wciąż z zasięgiem 646 km.