Omoda 7 – dane techniczne, wyposażenie, cena

Omoda 7 to hybrydowy SUV typu plug-in z segmentu D, który oferuje moc systemową 279 KM, baterię o pojemności 18,4 kWh oraz zasięg całkowity do 1100 km. Cena startująca od 169 900 zł plasuje go wśród najatrakcyjniej wycenionych aut tego rodzaju na rynku. Poniżej prezentujemy szczegółowe dane techniczne, dostępne wersje wyposażenia oraz informacje o kosztach i ofertach promocyjnych.

Dane techniczne Omody 7

Omoda 7 ma długość 4660 mm, szerokość 1875 mm i wysokość 1670 mm, a jej rozstaw osi to 2720 mm. Takie gabaryty zapewniają wygodne miejsce dla pięciu osób, choć nie przekładają się na rekordową pojemność bagażnika. W standardowej konfiguracji dysponuje on 401 l, a po złożeniu tylnej kanapy wartość rośnie do 1294 l.

Pod maską pracuje benzynowa jednostka 1.5 T-GDI wspomagana silnikiem elektrycznym – łączna moc układu to 279 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 365 Nm. Parametry te pozwalają rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w 8,5 s. W cyklu mieszanym średnie zużycie paliwa wynosi 6,0 l/100 km, a wyłącznie na napędzie elektrycznym da się pokonać do 90 km.

Nadwozie może być wykończone jednym z pięciu dostępnych kolorów, a charakterystyczny grill w kształcie litery X i zlicowane klamki nawiązują do najnowszych trendów stylistycznych. Auto od razu sygnalizuje swoje hybrydowe korzenie, oferując jednocześnie funkcję V2L, czyli możliwość zasilania urządzeń zewnętrznych.

Wyposażenie seryjne obejmuje aż 19 systemów wspomagających kierowcę (ADAS), a także wyświetlacz przezierny HUD, elektrycznie sterowane fotele i panoramiczny dach – jednak zakres zależy od konkretnej wersji.

Napęd hybrydowy plug-in – jak działa Super Hybrid System?

Układ Super Hybrid System (SHS) łączy benzynowy silnik 1.5 T-GDI z zaawansowaną przekładnią 1DHT oraz baterią litowo-jonową o pojemności 18,4 kWh. Dzięki temu Omoda 7 może samodzielnie decydować, kiedy korzystać z energii elektrycznej, a kiedy z paliwa, optymalizując zużycie w każdych warunkach.

Silnik 1.5 T-GDI i przekładnia DHT

Trzonem technologii jest 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1499 cm³. Przekładnia Dedicated Hybrid Transmission (1DHT) nie przypomina klasycznego automatu – to specjalnie zaprojektowana skrzynia do hybryd, która płynnie scala pracę obu jednostek napędowych. Dzięki temu w trybie EV auto porusza się bezemisyjnie, a przy wyższych prędkościach spalinówka przejmuje główną rolę.

W trybie hybrydowym system zarządza energią tak, aby silnik elektryczny wspomagał jednostkę benzynową przy przyspieszaniu, a podczas hamowania odzyskiwał prąd. Całość zapewnia nie tylko dynamiczną reakcję na gaz, ale też przewidywalne zachowanie na drodze, mimo że napęd trafia wyłącznie na przednią oś (FWD).

Bateria i zasięg w trybie elektrycznym

Akumulator 18,4 kWh umożliwia przejechanie do 90 km wyłącznie na prądzie, co w codziennej jeździe do pracy czy po zakupy często wystarcza, aby nie zużyć ani kropli benzyny. Połączenie dużego zbiornika paliwa i efektywnego układu hybrydowego daje zasięg całkowity 1100 km, co porównywalne jest z oszczędnymi dieslami. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 40 kW uzupełnia energię od 30 do 80% w około 20 minut.

Bezpieczeństwo i komfort – systemy pokładowe

Oprócz zaawansowanego napędu, Omoda 7 kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo bierne i czynne. W standardzie oferuje nie tylko rozbudowany zestaw poduszek powietrznych, ale też cały wachlarz elektronicznych asystentów, które czuwają nad każdym manewrem.

Systemy ADAS – 19 funkcji wsparcia kierowcy

Lista systemów Advanced Driver Assistance Systems obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, system monitorowania martwego pola czy automatyczne hamowanie awaryjne. W wersjach Luxury i Premium auto jest wyposażone w system kamer 540°, który wyświetla obraz otoczenia pojazdu z kilku perspektyw, ułatwiając parkowanie w ciasnych miejscach.

Kierowca może też liczyć na wyświetlacz przezierny HUD, który bez odrywania wzroku od drogi podaje aktualną prędkość czy wskazówki nawigacji. Wiele z tych rozwiązań działa w tle, nie absorbując niepotrzebnie uwagi, ale interweniując wtedy, gdy ryzyko kolizji realnie wzrasta.

Konstrukcja nadwozia i ochrona bierna

Nadwozie Omody 7 zostało zaprojektowane z wykorzystaniem wysokowytrzymałej stali, co podnosi sztywność skrętną karoserii i bezpieczeństwo przy zderzeniach. W zależności od wersji wyposażenia kabinę chroni od 7 do 8 poduszek powietrznych – w tym kurtyny boczne dla obu rzędów siedzeń. Cały pakiet ma za zadanie zapewnić wysoki poziom ochrony zarówno podczas drobnych stłuczek, jak i poważniejszych zdarzeń drogowych.

Wyposażenie i cena – wersje Comfort, Luxury i Premium

Omoda 7 dostępna będzie w Polsce w trzech liniach wykończenia. Już podstawowa odmiana zapewnia dostęp do kluczowych udogodnień, a im wyższy wariant, tym więcej technologii trafia do kabiny – włącznie z masażem przednich foteli i zdalnym parkowaniem.

Comfort – podstawowa wersja za 169 900 zł

Wersja Comfort, która pojawi się w sprzedaży w trzecim kwartale 2026 roku, wyposażona jest w 19-calowe obręcze kół, kamerę cofania i dotykowy ekran multimediów o przekątnej 15.6 cala. Obsługa Android Auto i Apple CarPlay działa bezprzewodowo, a indukcyjna ładowarka o mocy 50W ładuje telefon równie szybko co przewodowe akcesoria. Na pokładzie nie zabrakło też podgrzewanych przednich foteli i kierownicy, przy czym tapicerka ma charakter materiałowy.

Luxury – bogatszy pakiet i naprawdę atrakcyjna oferta

Luxury, dostępna od ręki z rocznika 2025, to najbardziej zbilansowana wersja. Zamiast 19-calowych, dostajemy efektowne 20-calowe felgi, a system kamer 540° zastępuje zwykłą kamerę cofania. Ekran centralny tego samego rozmiaru (15.6 cala) może przesuwać się w stronę pasażera – to funkcja nazwana Star Rail. Ponadto tapicerka składa się ze skóry ekologicznej i syntetycznego zamszu, fotele są elektrycznie regulowane (w tym odcinek lędźwiowy kierowcy), a wentylacja i podgrzewanie obejmuje zarówno siedzisko, jak i oparcie.

W standardzie jest również system audio Sony z 8 głośnikami, wyświetlacz przezierny HUD, oświetlenie ambientowe oraz elektrycznie otwierany dach panoramiczny. Klapa bagażnika odsuwa się bezdotykowo, a liczbę poduszek powietrznych podniesiono do ośmiu. Cena wersji Luxury startuje z poziomu 179 900 zł, a obecne promocje obejmują m.in. ubezpieczenie OC/AC za 1 zł oraz raty leasingowe od 1499 zł netto miesięcznie.

Premium – pełen zakres funkcji z masażem i zdalnym parkowaniem

Premium, podobnie jak Comfort, trafi do salonów dopiero w trzecim kwartale 2026 roku. W stosunku do Luxury dodaje przede wszystkim funkcję masażu w przednich fotelach oraz system zdalnego parkowania (RPA), który pozwala na manewrowanie autem z poziomu pilota. Na wyposażeniu znajdują się też boczne czujniki parkowania, co w połączeniu z kamerami 540° czyni parkowanie niemal dziecinnie prostym.

Pozostałe elementy wyposażenia Premium pokrywają się z wersją Luxury: skórzana ekologiczna tapicerka, system Sony, elektryczny dach i HUD. Cennik tej wersji nie został jeszcze oficjalnie podany, ale według zapowiedzi będzie startować od 189 900 zł, przy czym promocje ubezpieczeniowe i finansowe prawdopodobnie również obejmą ten wariant.

Moc systemowa 279 KM i elektryczny zasięg do 90 km sprawiają, że Omoda 7 potrafi być jednocześnie oszczędna w mieście i dynamiczna na trasie – a przy tym oferuje bogate wyposażenie za cenę niższą niż u głównych rywali.

Niezależnie od wybranej wersji, każdy egzemplarz Omody 7 legitymuje się tymi samymi parametrami układu napędowego i taką samą baterią 18,4 kWh. Do dyspozycji kierowcy pozostaje także funkcja V2L, co czyni ten SUV praktycznym towarzyszem nie tylko codziennych dojazdów, ale też weekendowych wypadów.