Kia Picanto – dane techniczne, opinie, spalanie

Kia Picanto z silnikiem 1.0 GDI o mocy 68 KM zużywa średnio od 5,3 do 5,9 litra benzyny na 100 kilometrów w zależności od skrzyni biegów. Ceny modelu po modernizacjach na rok 2026 zaczynają się od 72 000 PLN za wariant L z manualną przekładnią. Zebraliśmy szczegółowe dane, opinie użytkowników i koszty eksploatacji tego miejskiego hatchbacka.

Dane techniczne i wersje wyposażenia

Produkowana od 2017 roku trzecia generacja tego samochodu przeszła w 2023 roku głęboką modernizację upodabniającą ją do elektrycznego modelu EV9. Dostępna gama wariantów na krajowym rynku w połowie 2026 roku składa się z sześciu podstawowych konfiguracji zgrupowanych w trzech liniach wyposażenia: L, Business Line oraz GT Line. Każdą z nich oferuje się z manualną skrzynią pięciobiegową lub zautomatyzowaną przekładnią AMT o takiej samej liczbie przełożeń.

Samochód napędzany jest wyłącznie wolnossącą jednostką benzynową o pojemności 998 cm³. Osiąga ona 68 KM mocy przy 6000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 96 Nm dostępny przy 4000 obr./min. Podstawowe nadwozie to pięciodrzwiowy hatchback o przednim napędzie.

Wymiary zewnętrzne pojazdu są zwarte, co ułatwia parkowanie i manewrowanie w ciasnych uliczkach. Długość całkowita wynosi 3605 mm, a szerokość bez lusterek to 1595 mm. Wysokość nadwozia sięga 1485 mm. Rozstaw osi zwiększono względem poprzednika do 2400 mm, dzięki czemu udało się wygospodarować więcej przestrzeni dla pasażerów.

Zawieszenie oparto na sprawdzonym układzie – z przodu pracują kolumny McPhersona, natomiast z tyłu zastosowano belkę skrętną. Mały promień skrętu na poziomie 4,7 metra to duży atut podczas miejskich podjazdów. Ważnym parametrem z perspektywy codziennego użytkowania są niskie zwisy: przedni zajmuje 685 mm, a tylny jedynie 520 mm.

Osiągi i spalanie w praktyce

Dynamika jazdy uzależniona jest przede wszystkim od wyboru przekładni. Wersja z manualną skrzynią rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 14,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 162 km/h. Konfiguracja ze zautomatyzowaną jednostką AMT potrzebuje na ten sam sprint 17,2 sekundy, a jej prędkość szczytowa to 160 km/h. Wrażenia z jazdy w warunkach pozamiejskich są więc spokojne, co jest naturalne dla auta tego segmentu.

Dla egzemplarzy z ręczną skrzynią biegów homologacyjne zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP zawiera się w przedziale 5,3–5,8 l/100 km, natomiast wersja z automatem AMT potrzebuje 5,5–5,9 l/100 km.

Na realne spalanie wpływ ma nie tylko styl jazdy, ale i zastosowane ogumienie. Dlatego Unia Europejska wprowadziła etykiety opon EU, które informują o oporach toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanego przez toczące się koła. Dane dotyczące emitowanego przez silniki hałasu mierzone są według rozporządzenia (UE) nr 540/2014 oraz regulaminu nr 51.03 EKG ONZ. Wybór odpowiednich opon może zatem przyczynić się do obniżenia emisji CO₂ i kosztów tankowania.

Emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym dla modeli z manualną skrzynią waha się od 120 do 131 g/km. Wersja z przekładnią AMT generuje tych zanieczyszczeń nieco więcej – od 124 do 134 g/km. Producent deklaruje, że CO₂ jest głównym gazem cieplarnianym odpowiedzialnym za globalne ocieplenie.

Jak wygląda przestrzeń we wnętrzu?

Trzecia odsłona Picanto mierzy 3595 mm długości, co przy rozstawie osi 2400 mm daje całkiem przyzwoitą ilość miejsca w kabinie jak na segment A. Lista wyposażenia wersji podstawowej obejmuje m.in. sześć poduszek powietrznych, układy ABS i ESC, a także klimatyzację manualną i wielofunkcyjną kierownicę. W wyższych odmianach dodano automatyczną klimatyzację, dotykowy ekran multimedialny i podgrzewane fotele.

Pojemność bagażnika w standardowym układzie to 255 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy rośnie do 1010 litrów VDA. Masa własna auta waha się od 947 kg do 950 kg, natomiast dopuszczalna masa całkowita to 1460 kg. Zbiornik paliwa mieści skromne 35 litrów, ale przy niskim spalaniu pozwala to na przejechanie kilkuset kilometrów bez wizyt na stacji.

Systemy multimedialne i aktualizacje

Producent zadbał o integrację telefonu z pojazdem przez Apple CarPlay oraz Android Auto. Od maja 2021 roku nowe Picanto otrzymuje również dwie bezpłatne aktualizacje map i oprogramowania jednostki głównej przesyłane „z chmury” (OTA). Gdy limit darmowych aktualizacji się wyczerpie, dalsze pobrania są możliwe przez stronę producenta lub u dealera.

Dla osób ceniących zdalny dostęp do auta przewidziano usługę Kia Connect Remote Services. Jest ona bezpłatna przez 7 lat od daty pierwszej sprzedaży i umożliwia kontrolowanie wybranych funkcji samochodu przy użyciu smartfona z systemem iOS lub Android.

Bezpieczeństwo i systemy wspomagające

W standardowym wyposażeniu każdej wersji znajduje się rozbudowany pakiet zabezpieczeń biernych – między innymi sześć poduszek powietrznych. Auto wyposażono też w asystenta unikania kolizji czołowych (FCA), który wspiera kierowcę, ale go nie wyręcza. System ten nie zwalnia z obowiązku ciągłego monitorowania otoczenia i nie służy do autonomicznej jazdy.

Producent podkreśla, że wszystkie zaawansowane systemy asystujące są jedynie wsparciem. Odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie spoczywa zawsze na osobie za kierownicą. Dotyczy to zarówno asystentów pasa ruchu, jak i tempomatu adaptacyjnego oraz nadzoru martwego pola.

Trzy generacje i ich historia

Pierwsza generacja modelu trafiła na rynek w 2003 roku, zastępując oferowaną w Azji Kię Visto. Auto zbudowano na płycie podłogowej Hyundaia Getza, a jego gabaryty były wyraźnie mniejsze niż obecnie – długość sięgała 3535 mm, a rozstaw osi 2370 mm. Pojemność bagażnika wahała się od 157 do 868 litrów. Po liftingach w 2007 i 2009 roku zmieniono m.in. wygląd reflektorów i atrapy chłodnicy.

Druga generacja zadebiutowała w 2011 roku i utrzymała się w produkcji do 2017. W porównaniu do poprzednika rozstaw osi wzrósł do 2385 mm, a długość nadwozia do 3595 mm. Masa własna wahała się od 840 do 900 kg, a pojemność bagażnika wahała się w przedziale 200–918 litrów. Hyundai i10 stał się wówczas bezpośrednim bliźniakiem technicznym Picanto.

Aktualna, trzecia generacja jest produkowana od 2017 roku. W ramach restylizacji z czerwca 2023 roku samochód otrzymał zupełnie nowy pas przedni z reflektorami w kształcie bumerangu, co upodobniło go do flagowego EV9. Wygląd stał się bardziej drapieżny, a w kabinie standardowo pojawił się 8-calowy ekran dotykowy i cyfrowy wyświetlacz wskaźników o przekątnej 4,2 cala.

Model od początku produkcji sprzedał się na świecie w liczbie blisko 1,5 miliona egzemplarzy. Nazwa Picanto nawiązuje do hiszpańskich i włoskich słów oznaczających „pikantny”.

Koszty posiadania i konkurencja

Nowa Picanto L z manualną skrzynią i rocznika 2026 to wydatek od 72 000 PLN. Za automatyczną przekładnię AMT w tej samej wersji wyposażenia zapłacimy 75 500 PLN. Wyżej pozycjonowana Business Line z ręczną skrzynią kosztuje 80 500 PLN, z automatem – 84 000 PLN. Topowa GT Line wymaga już co najmniej 87 000 PLN za manual i 90 500 PLN za dwupedałową konfigurację. Wszystkie ceny zawierają podatek VAT.

Ogromnym atutem przy zakupie nowego egzemplarza jest 7-letnia gwarancja Kia z limitem 150 000 kilometrów. Obejmuje ona wszystkie kraje Unii Europejskiej i kilka państw stowarzyszonych, co daje poczucie bezpieczeństwa na wiele lat. Dla egzemplarzy z drugiej ręki gwarancja może być krótsza, co należy każdorazowo sprawdzić u dealera.

Do głównych rywali modelu na rynku należą przede wszystkim Chevrolet Spark oraz Citroën C1. W porównaniu z nimi Picanto odróżnia się bardziej wyrazistą stylistyką po ostatnich zmianach i dostępem do bogatszej gamy systemów elektronicznych. Analizując ogłoszenia na rynku wtórnym, można znaleźć egzemplarze drugiej generacji za około 15–18 tysięcy złotych, a trzecia generacja z początku produkcji bywa wyceniana na 28–38 tysięcy złotych.

Kia Picanto X-Line – uterenowiony wariant

W gamie producenta pojawiła się także odmiana X-Line, którą po raz pierwszy pokazano podczas targów we Frankfurcie w 2017 roku. Różni się ona od standardowego hatchbacka podniesionym o 15 mm prześwitem, specyficznymi zderzakami i nakładkami na nadkola. W wybranych krajach Ameryki Południowej sprzedawana jest jako samodzielny model Kia X-Line, bez członu Picanto w nazwie.

Na rynku kolumbijskim wariant taksówkarski otrzymał z kolei oznaczenie Grand Eko Taxi, a jego poprzednicy funkcjonowali jako Eko Taxi. W Korei Południowej oraz Chile auto od zawsze występowało pod nazwą Morning.