Audi S3 to usportowiona odmiana kompaktowego A3, produkowana od 1999 roku. W zależności od generacji silnik 2.0 TFSI rozwija od 210 do 333 KM, samochód dysponuje napędem quattro, a sprint do 100 km/h w najnowszych wydaniach trwa wyraźnie poniżej 5 sekund. Więcej na temat danych technicznych, osiągów i opinii użytkowników przeczytasz w dalszej części artykułu.
Historia i generacje Audi S3
Pierwsza generacja sportowego wariantu A3 zadebiutowała w 1999 roku. Auto, zaprojektowane przez Dirka Van Braeckela, oparto na platformie PQ34 (Volkswagen A4), tej samej która posłużyła bliźniaczemu TT czy Golfowi IV. Pod maskę trafił doładowany, pięciozaworowy silnik 1.8 o mocy 210 KM, a od 2001 roku – już po niewielkim liftingu – 225 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosił 280 Nm, a przeniesieniem napędu na obie osie zajmowało się sprzęgło Haldex Traction.
W 2006 roku rozpoczęto produkcję drugiej odsłony, oznaczonej kodem 8P. Nadwozie dostępne było początkowo jako trzydrzwiowy hatchback, a od 2008 roku także jako pięciodrzwiowy Sportback. Autorem linii był Gary Telaak, a konstrukcję oparto na płycie podłogowej PQ35. Sercem modelu został dwulitrowy silnik TFSI o mocy 265 KM, współpracujący z manualną skrzynią 6-biegową lub dwusprzęgłową S tronic i tym samym, sprawdzonym układem Haldex. Sprint do setki zajmował 5,5 s.
Trzecia generacja, zbudowana na platformie MQB i zaprojektowana przez Dany’ego Garanda, pojawiła się w salonach od 2013 roku. Wersja przed liftingiem dostarczała 300 KM, a po modernizacji w 2016 roku moc wzrosła do 310 KM. Oprócz hatchbacka dostępne były nadwozia sedan i kabriolet. Od 2020 roku produkowany jest model czwartej generacji (8Y) – wyłącznie jako pięciodrzwiowy hatchback i sedan – którego jednostka 2.0 TFSI EA888 Evo 4 generuje 310 KM, a za dystrybucję momentu obrotowego odpowiada już zaawansowany rozdzielacz momentu obrotowego Torque Splitter.
Dane techniczne i osiągi
Sercem każdej odmiany S3 jest doładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem. Garść podstawowych parametrów poszczególnych generacji przedstawia poniższe zestawienie:
| Generacja | Pojemność i doładowanie | Moc maksymalna | Maks. moment obr. | 0-100 km/h |
| 8L (1999–2003) | 1.8 Turbo | 210 KM / później 225 KM | 280 Nm | – |
| 8P (2006–2012) | 2.0 TFSI | 265 KM | – | 5,5 s |
| 8V (2013–2020) | 2.0 TFSI | 300 KM / po lifcie 310 KM | – | – |
| 8Y (od 2020) | 2.0 TFSI EA888 Evo 4 | 310 KM | – | – |
Bez względu na generację standardem pozostaje napęd na cztery koła quattro. W wersjach 8L i 8P zastosowano sprzęgło Haldex Traction, które dołącza tylną oś w razie potrzeby. Trzecia generacja korzystała z rozwinięcia tego rozwiązania, natomiast w odmianie 8Y zadebiutował rozdzielacz momentu obrotowego – układ Torque Splitter. Dzięki niemu siła napędowa rozkładana jest nie tylko między osiami, ale też między kołami tylnej osi, co podnosi precyzję prowadzenia w zakrętach. Za zmianę przełożeń odpowiadają sześciobiegowe skrzynie manualne lub automatyczne S tronic, które w trybie sportowym błyskawicznie redukują biegi.
Opinie użytkowników i wrażenia z jazdy
Powagosław, jeden z właścicieli, tak scharakteryzował auto:
Samochód, który trafi do książek o historii motoryzacji nie musi się zmieniać, a ewentualne zmiany stylistyczne powinny być przewidywalne i delikatne. Czy nie tak właśnie jest? A3 to jeden z tych samochodów na rynku, które chyba pod każdym względem wpisują się w oczekiwania kupującego.
Luzacjusz dodaje z kolei nutę realizmu:
Nigdy nie był indywidualistą i nigdy nie będzie. Dla większości ludzi, którzy kupują ten samochód jest on i tak zbyt zadziorny.
Obie opinie pokazują dwoisty charakter samochodu – łączy on codzienną funkcjonalność z bardzo przyzwoitą dynamiką, choć nie pretenduje do miana najbardziej wyrazistego hot hatcha w segmencie.
Test porównawczy vs. BMW M235i
W bezpośredniej konfrontacji z BMW M235i xDrive Gran Coupé, przeprowadzonej przez redakcję AUTO BILD, Audi wypadło jako bardziej żywiołowe i szybsze przy wyższych prędkościach. S3 szybciej reaguje podczas redukcji biegów i oferuje wyższy komfort resorowania na co dzień. Dziennikarze podkreślili również intuicyjny, fizyczny panel przycisków oraz to, że w zakrętach zachowanie pojazdu można kontrolować także pedałem gazu dzięki wspomnianemu rozdzielaczowi momentu. Z drugiej strony układ kierowniczy, choć precyzyjny, nie przekazuje wielu informacji zwrotnych, a silnik ustępuje bawarskiej jednostce pod względem donośności i barwy dźwięku. Pojemność bagażnika uznano za niewielką jak na tę klasę.
Porównanie z konkurencją
Od pierwszej generacji Audi S3 rywalizowało z wieloma utalentowanymi kompaktami. W okresie drugiej generacji w gronie rywali wymieniano 265-konne BMW 130i M Sport, Volkswagena Golfa R32 o mocy 250 KM, 240-konną Astrę VXR, a także Leona Cuprę, Volvo C30 T5 czy Mazdę 3 MPS. Przewagą auta z Ingolstadt był zawsze standardowy napęd wszystkich kół, który dawał przewagę przy gorszych warunkach atmosferycznych i wychodzeniu z ostrych łuków.
W najnowszym wcieleniu głównym przeciwnikiem pozostaje BMW M235i xDrive Gran Coupé. Jak wykazał test porównawczy, Audi S3 jest nieco szybsze i wygodniejsze, choć rywal nadrabia bardziej emocjonalnym brzmieniem jednostki napędowej oraz nieco obszerniejszym bagażnikiem. Dla poszukujących jeszcze ostrzejszych wrażeń czterech pierścieni odpowiedzią jest odmiana RS3 z pięciocylindrowym silnikiem 2.5 TFSI.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Czym różni się Audi S3 od zwykłego A3?
S3 to sportowa wersja A3 z mocniejszymi silnikami i standardowym napędem na cztery koła, zaprojektowana do ostrzejszej jazdy.
Jakie silniki były stosowane w kolejnych generacjach S3?
W pierwszej generacji montowano 1.8 turbo, później pojawiły się jednostki 2.0 TFSI, a najnowsza generacja używa silnika 2.0 TFSI EA888 Evo 4 o mocy 310 KM.
Czy Audi S3 ma napęd quattro we wszystkich wersjach?
Tak — niezależnie od generacji S3 oferuje napęd na cztery koła, przy czym ewoluowały systemy rozdziału napędu od Haldex do Torque Splitter.
Jakie osiągi prezentuje S3 w przyspieszeniu do 100 km/h?
W zależności od generacji wartości się różnią, najwcześniejsze wersje nie mają podanej wartości, a dla 8P czas wynosił 5,5 s, natomiast nowsze wydania potrafią schodzić wyraźnie poniżej 5 sekund.
Czym jest Torque Splitter w najnowszej wersji 8Y?
To zaawansowany rozdzielacz momentu, który rozdziela siłę nie tylko między osiami, lecz też pomiędzy tylnymi kołami, poprawiając stabilność w zakrętach.
Jakie skrzynie biegów oferowano w S3?
Dostępne były sześciobiegowe skrzynie manualne oraz dwusprzęgłowe automatyczne S tronic, szybko redukujące przełożenia w trybie sportowym.
Jakie są typowe opinie właścicieli o S3?
Użytkownicy wskazują na połączenie codziennej funkcjonalności z dobrą dynamiką; jedni chwalą konserwatywną stylistykę, inni uznają auto za zbyt typowe, ale dynamiczne.
Jak S3 wypada w porównaniu z BMW M235i?
W teście S3 okazało się bardziej żywiołowe, szybsze przy wyższych prędkościach i wygodniejsze, choć BMW ma bardziej ekspresyjne brzmienie silnika i nieco większy bagażnik.
