Ferrari 296 – dane techniczne, osiągi, opinie

Ferrari 296 GTB to hybrydowe coupe o mocy systemowej 830 KM i momencie obrotowym 740 Nm, które osiąga pierwszą setkę w zaledwie 2,9 sekundy. Klucz do tych parametrów stanowi współpraca podwójnie doładowanego silnika V6 o pojemności 2992 cm³ z jednostką elektryczną, co dało rekordowe 221 KM z litra. Sprawdź szczegółowe dane techniczne i wrażenia z jazdy tym wyjątkowym autem.

Co napędza Ferrari 296 GTB?

Sercem układu jest benzynowa jednostka o oznaczeniu F163. To **chłodzone cieczą, 24-zaworowe V6 z kątem rozwarcia cylindrów 120 stopni**, wspomagane przez **dwie turbosprężarki IHI**. Taka architektura pozwala utrzymać nisko położony środek ciężkości i optymalizuje przepływ spalin. Silnik spalinowy samodzielnie generuje **663 KM mocy przy 8000 obr./min**.

Za wsparcie odpowiada **silnik elektryczny typu YASA MGU-K o mocy 165 KM (123 kW)**, zintegrowany z tylną osią. Energię czerpie z **akumulatora litowo-jonowego o pojemności 7,45 kWh**, umieszczonego pod podłogą auta. Rozwiązanie plug-in hybrid umożliwia pokonanie do **około 25 kilometrów w trybie bezemisyjnym** i doładowanie baterii z zewnętrznego źródła.

Nowe Ferrari 296 GTB ustanowiło rekord mocy na jeden litr pojemności z wynikiem 221 KM/l dla auta seryjnego.

Efektem synergii obu źródeł napędu jest **łączna moc systemowa 610 kW, czyli 830 KM**, oraz **maksymalny moment obrotowy 740 Nm dostępny przy 6250 obr./min**. To pierwszy od czasów modelu Dino seryjny samochód z Maranello napędzany silnikiem V6.

Jakie osiągi oferuje hybrydowe Ferrari?

Parametry dynamiczne odzwierciedlają zaawansowanie techniczne auta. Sprint **od 0 do 100 km/h trwa 2,9 sekundy**, a **od 0 do 200 km/h – 7,3 sekundy**. Prędkość maksymalna przekracza **340 km/h**. Takie wartości zapewnia nie tylko mocny silnik, ale też relatywnie niska masa pojazdu.

Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów **sucha masa wynosi 1470 kg** w konfiguracji z opcjonalnym pakietem Assetto Fiorano. Napęd przenoszony jest wyłącznie na **koła tylne** za pośrednictwem **ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów**, znanej z modeli SF90 Stradale i Roma.

Łączna moc układu hybrydowego wynosi 830 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 740 Nm – to wartości, które plasują 296 GTB wśród najszybszych supersamochodów świata.

Poniższa tabela zestawia kluczowe dane techniczne dotyczące osiągów i jednostki napędowej:

Jaka jest geneza modelu 296 GTB?

Samochód został oficjalnie zaprezentowany **24 czerwca 2021 roku**, a jego sprzedaż ruszyła w pierwszym kwartale 2022. Nazwa modelu nie jest przypadkowa – **cyfra 296 wskazuje pojemność silnika (2,9 litra) i liczbę cylindrów (6)**, natomiast literowy skrót **GTB rozwija się jako Gran Turismo Berlinetta**, podkreślając szosowo-wyczynowy charakter auta.

Przy okazji premiery producent przygotował egzemplarz w szarym lakierze z żółtymi akcentami, bezpośrednio nawiązujący do historycznego **Ferrari 250 Le Mans**. W gamie włoskiej marki 296 GTB uplasowało się pomiędzy **modelem F8 Tributo** a flagowym, hybrydowym **SF90 Stradale**. W momencie debiutu cena startowa wynosiła 269 tysięcy euro.

Jak zbudowane jest podwozie i nadwozie?

Ferrari 296 GTB mierzy **4565 mm długości, 1958 mm szerokości i 1187 mm wysokości** przy **rozstawie osi 2600 mm**. Dwumiejscowe nadwozie typu berlinetta osadzono na lekkiej strukturze, a wyposażenie standardowe obejmuje **hamulce karbonowo-ceramiczne** i adaptacyjne **zawieszenie MagneRide**.

Istotnym elementem jest opcjonalny **pakiet Assetto Fiorano**, który obniża masę i podnosi sztywność. Zawiera on obszerniejsze wykorzystanie **włókna węglowego** wewnątrz i na zewnątrz, **tylną szybę z poliwęglanu Lexan** (rozwiązanie rodem z modelu F40) oraz specjalne **opony Michelin Sport Cup 2 R**. Taka konfiguracja pozwala osiągnąć deklarowaną suchą masę 1470 kg.

Standardowe wyposażenie obejmuje również reflektory Matrix-LED, wielofunkcyjną kierownicę z manetką i przyciskiem rozruchu, a także zaawansowane systemy kontroli trakcji i dynamiki, w tym **eSSC integrujący elektroniczny dyferencjał, kontrolę przyczepności i układ kierowniczy**. Opcjonalnie dostępne są m.in. kute felgi w czarnym połysku, tytanowe śruby kół czy karbonowe łopatki zmiany biegów.

Jakie są wrażenia z jazdy?

Pierwsze testy dziennikarskie rozwiewają stereotypy na temat hybryd. Zamiast ospałości i nijakości, auto oferuje brutalne przyspieszenie i niezwykle angażujące prowadzenie. Dźwięk doładowanego V6, choć inny od klasycznych, wolnossących V8 i V12, okazuje się pełny i rasowy. **Bezpośredni układ kierowniczy i sztywne nastawy zawieszenia** budują poczucie pełnej kontroli.

Tryb w pełni elektryczny sprawdza się wyłącznie do spokojnego przemieszczania się po mieście lub cichego opuszczenia garażu – pokonanie nim 25 kilometrów wymaga delikatnego obchodzenia się z pedałem gazu. Prawdziwy charakter auta ujawnia się jednak przy wyższych obrotach, gdy do pracy włączają się turbosprężarki IHI, a kierowca czuje momentalną reakcję na dodanie gazu. Opinie podkreślają, że hybrydowe Ferrari 296 GTB to odwrotność obiegowych opinii o zelektryfikowanych autach sportowych i oferuje satysfakcję z jazdy na najwyższym poziomie.