Ford Fiesta 1.25 82 KM z 2010 roku ma benzynowy silnik o pojemności 1242 cm³, manualną skrzynię i przebieg 156 000 km. To miejski hatchback, który łączy proste rozwiązania, niewielkie koszty utrzymania oraz wystarczającą dynamikę. Sprawdź dane techniczne, charakterystykę generacji Mk7, opinie o jeździe i informacje o spalaniu.
Ford Fiesta 1.25 82 KM – najważniejsze dane
Opisywany egzemplarz należy do szóstej generacji modelu, oznaczanej jako Fiesta Mk7 w części ofert ogłoszeniowych. Samochód wyprodukowano w 2010 roku. Ma białe, pięciodrzwiowe nadwozie, pięć miejsc i manualną skrzynię biegów.
Pod maską pracuje wolnossący silnik benzynowy 1.25 82 KM. Jednostka ma 1242 cm³ pojemności skokowej i została zestawiona z napędem na przednie koła. Moc wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście, choć przy komplecie pasażerów oraz podczas wyprzedzania na trasie trzeba korzystać z wyższych obrotów.
| Parametr | Wartość | Informacja |
| Marka i model | Ford Fiesta | Generacja Mk7 |
| Rok produkcji | 2010 | Hatchback 5-drzwiowy |
| Silnik | 1.25 benzyna | 1242 cm³, 82 KM |
| Skrzynia biegów | Manualna | Przełożenia obsługiwane przez kierowcę |
| Przebieg | 156 000 km | Warto zweryfikować dokumentację |
| Liczba miejsc | 5 | Nadwozie miejskie |
Silnik 1.25 82 KM
Jednostka benzynowa nie korzysta z turbodoładowania, dlatego reakcja na pedał gazu jest przewidywalna. Prosta konstrukcja dobrze pasuje do jazdy na krótkich odcinkach, ale wymaga regularnej wymiany oleju, filtrów i świec zapłonowych.
Przy oględzinach używanego auta warto sprawdzić zimny rozruch, równą pracę na biegu jałowym, wycieki oraz stan układu chłodzenia. Rozrząd, sprzęgło i elementy zawieszenia mogą wymagać wymiany zależnie od historii serwisowej, a nie tylko od wskazania licznika.
Jak jeździ Ford Fiesta z 2010 roku?
Fiesta z silnikiem o mocy 82 KM prowadzi się lekko i pewnie. Ma kompaktowe wymiary, więc łatwo mieści się w ciasnych uliczkach oraz na niewielkich miejscach parkingowych. Manualna skrzynia pozwala dobrze wykorzystać możliwości benzynowego silnika.
Właściciel opisywanego egzemplarza wskazuje na komfortowe prowadzenie i wystarczającą dynamikę w mieście oraz na trasie. Aluminiowe felgi poprawiają wygląd auta, natomiast ich stan trzeba ocenić także pod kątem pęknięć, odkształceń i śladów napraw.
82 KM wystarcza do codziennej jazdy miejskiej, lecz przy wyższych prędkościach Fiesta potrzebuje redukcji biegu podczas wyprzedzania.
Wyciszenie i komfort
W mieście kabina zapewnia rozsądny komfort akustyczny. Przy jeździe autostradowej szum opon i powietrza staje się bardziej słyszalny, co jest typowe dla samochodu miejskiego tej wielkości. Klimatyzacja w prezentowanym aucie ma chłodzić od razu po uruchomieniu, ale przed zakupem należy sprawdzić jej działanie w kilku trybach.
Na odczuwalny komfort wpływają też opony, amortyzatory i stan przedniego zawieszenia. Stuki na nierównościach mogą pochodzić z łączników stabilizatora, tulei albo górnych mocowań amortyzatorów.
Ford Fiesta – spalanie
Dokładne spalanie zależy od temperatury, stylu jazdy, obciążenia i sprawności samochodu. Dla benzynowej Fiesty 1.25 82 KM można przyjąć orientacyjnie około 6–7 l/100 km w spokojnym cyklu mieszanym. W korkach wynik często rośnie do 7–8 l/100 km, a na trasie przy stałej prędkości może spaść w okolice 5–6 l/100 km.
Podane wartości nie zastępują pomiaru konkretnego egzemplarza. Najbardziej miarodajna metoda polega na zatankowaniu do pełna, zapisaniu przebiegu i ponownym uzupełnieniu zbiornika po przejechaniu co najmniej kilkuset kilometrów. Różnica litrów podzielona przez dystans i pomnożona przez 100 pokaże realne zużycie.
| Warunki jazdy | Orientacyjne spalanie | Co ma największy wpływ |
| Miasto | 7–8 l/100 km | Korki, krótkie odcinki, klimatyzacja |
| Trasa | 5–6 l/100 km | Prędkość i obciążenie auta |
| Cykl mieszany | 6–7 l/100 km | Udział miasta oraz płynność jazdy |
Ford Fiesta – opinie o eksploatacji
Największą zaletą tego wariantu jest nieskomplikowany napęd benzynowy oraz łatwość prowadzenia. Samochód dobrze pasuje osobie, która potrzebuje auta do dojazdów, zakupów i okazjonalnych podróży poza miasto. Pięciodrzwiowe nadwozie ułatwia korzystanie z tylnych siedzeń.
Przebieg 156 000 km nie przesądza o stanie technicznym. Znacznie ważniejsze są rachunki, wpisy serwisowe, data wymiany rozrządu, kondycja sprzęgła i brak korozji podwozia. Warto też porównać zużycie kierownicy, pedałów oraz fotela z deklarowanym przebiegiem.
Co sprawdzić przed zakupem?
Oględziny najlepiej przeprowadzić przy zimnym silniku i na równej nawierzchni. Lista kontroli powinna obejmować:
- zgodność numeru VIN z dokumentami i oznaczeniami na samochodzie,
- pracę silnika po pierwszym uruchomieniu,
- działanie klimatyzacji, świateł, szyb oraz centralnego zamka,
- stan progów, nadkoli, podłogi i punktów podnoszenia,
- pracę sprzęgła, skrzyni biegów i hamulca ręcznego,
- zużycie opon oraz ewentualne drgania kierownicy.
Generacje i historia modelu
Ford Fiesta jest miejskim samochodem klasy subkompaktowej produkowanym przez Forda od 1976 do 2023 roku. Pierwsza generacja konkurowała między innymi z Volkswagenem Polo. Przez kolejne lata model występował jako trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a na wybranych rynkach także jako sedan, van lub kombivan.
Szósta generacja zadebiutowała w 2008 roku. Otrzymała nowoczesne nadwozie, rozstaw osi 2489 mm, bagażnik o pojemności od 295 do 980 l oraz gamę silników benzynowych i wysokoprężnych. Wśród benzynowych jednostek znalazły się między innymi silniki 1.25 Duratec o mocy 60 i 82 KM, a także odmiany 1.4 i 1.6.
Fiesta Mk7
Siódma generacja pojawiła się w 2016 roku, a produkcja europejska trwała od 2017 do 2023 roku. Samochód miał długość 4040 mm, rozstaw osi 2493 mm i bagażnik mieszczący od 292 do 1093 l. W ofercie znalazły się wersje Trend, Titanium, Active oraz sportowa ST.
W 2021 roku przeprowadzono lifting. Zmieniono między innymi reflektory, atrapę chłodnicy, multimedia i część systemów wspomagających kierowcę. Produkcję modelu zakończono 7 lipca 2023 roku w zakładach Forda w Kolonii.
Ford Fiesta a wersje sportowe i model RC
W historii Fiesty pojawiały się odmiany XR2, RS Turbo, ST oraz ST200. Najmocniejsze wersje wyraźnie różniły się zawieszeniem, hamulcami, stylistyką i osiągami od spokojnego silnika 1.25. Nie należy więc przenosić opinii o sportowej odmianie ST na standardową Fiestę używaną do codziennych dojazdów.
Osobną ciekawostkę stanowi licencjonowany Traxxas Ford Fiesta ST Rally, czyli model zdalnie sterowany inspirowany wyglądem samochodu. Ma bezszczotkowy układ napędowy BL-2S z silnikiem 3300 kV, nisko położony środek ciężkości i podwozie przystosowane do jazdy po szutrze. To model RC, nie wersja drogowa opisywanego auta.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jaki silnik ma Ford Fiesta 1.25 82 KM z 2010 roku?
To wolnossący benzynowy motor o pojemności 1242 cm³ i mocy 82 KM, napędzający przednie koła.
Jakie jest typowe spalanie tego egzemplarza w mieście i na trasie?
W mieście wynosi około 7–8 l/100 km, a na trasie przy stałej prędkości około 5–6 l/100 km.
Czy Fiesta 1.25 dobrze sprawdza się w ruchu miejskim?
Tak, kompaktowe wymiary i lekka charakterystyka prowadzenia czynią ją wygodną do miasta.
Na co zwrócić uwagę przy oględzinach używanej Fiesty z przebiegiem 156 000 km?
Należy sprawdzić spalanie, dokumentację serwisową, stan rozrządu, sprzęgła, zawieszenia oraz czy podwozie nie ma korozji.
Jakie są typowe usterki lub elementy do kontroli w silniku 1.25?
Warto kontrolować zimny rozruch, równą pracę na biegu jałowym, wycieki oraz regularną wymianę oleju, filtrów i świec.
Czy 82 KM wystarczy do wyprzedzania na trasie?
Moc jest wystarczająca do codziennej jazdy, lecz przy wyższych prędkościach często trzeba redukować bieg podczas wyprzedzania.
Jak ocenić komfort akustyczny wnętrza podczas jazdy?
W mieście hałas jest umiarkowany, natomiast przy jeździe autostradowej bardziej słyszalny staje się szum opon i powietrza.
