Lamborghini Temerario – dane techniczne, osiągi, cena

Lamborghini Temerario to hybrydowe coupé z podwójnie doładowanym V8 o mocy 920 KM, które przyspiesza do 100 km/h w 2,7 sekundy i osiąga 343 km/h. Cena startuje od około 300 000 euro. W dalszej części znajdziesz szczegółowe dane techniczne, osiągi oraz informacje o wyposażeniu i dostępności.

Lamborghini Temerario zadebiutowało w sierpniu 2024 roku na Monterey Car Week, zastępując Huracána i definitywnie kończąc erę wolnossących silników V10 w gamie włoskiej marki. Nazwa auta, oznaczająca w języku włoskim „bezlitosny”, pochodzi od walecznego byka z 1875 roku i wpisuje się w tradycję producenta. Samochód opracowano od podstaw jako hybrydę plug-in, z zupełnie nową jednostką spalinową oraz trzema motorami elektrycznymi.

Jak zbudowano napęd hybrydowy Lamborghini Temerario?

Podstawą układu jest nowo opracowana, 4-litrowa jednostka V8 z dwiema turbosprężarkami oznaczona jako L411. Współpracuje ona z trzema silnikami elektrycznymi i akumulatorem o pojemności 3,8 kWh, tworząc hybrydę typu plug-in o mocy 920 KM. W porównaniu z większym Revuelto zastosowano tutaj płaski wał korbowy i wyjątkowo krótki skok tłoka, co umożliwiło osiągnięcie prędkości obrotowej sięgającej 10 250 obr./min.

Silnik spalinowy V8 L411

Nowa jednostka dostarcza 800 KM w zakresie 9000–9750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 730 Nm jest dostępny już od 4000 obr./min i utrzymuje się do 7000 obr./min. Blok silnika odlano ze stopu A357+Cu, stosowanego w sportach motorowych, natomiast wał korbowy i korbowody wykonano z tytanu. Zawory współpracują z popychaczami pokrytymi powłoką DLC (Diamond Like Carbon), znoszącą bez uszczerbku nawet 11 000 obr./min. Dwie turbosprężarki sterowane są elektrycznie, a maksymalne ciśnienie doładowania wynosi 2,5 bara.

Silnik L411 odlano ze stopu A357+Cu, a korbowody wykonano z tytanu – dzięki temu jednostka bez trudu przekracza 10 000 obr./min i generuje 800 KM.

Trzy silniki elektryczne

Każdy z trzech motorów elektrycznych waży 15,5 kg i rozwija 110 kW (150 KM). Dwa zamontowane przy przedniej osi stale dostarczają po 60 kW i odpowiadają za napęd przednich kół, co sprawia, że Temerario jest pełnoprawnym samochodem z napędem na obie osie. Trzeci silnik zintegrowano pomiędzy jednostką spalinową a 8-biegową, dwusprzęgłową skrzynią DCT, montowaną poprzecznie za silnikiem. W trybie Citta auto może poruszać się wyłącznie na prądzie, korzystając jedynie z przedniego napędu.

Akumulator i tryby jazdy

Akumulator litowo-jonowy umieszczono w tunelu środkowym, co sprzyja niskiemu środkowi ciężkości. Ładowanie z zewnętrznego źródła odbywa się za pomocą pokładowej ładowarki o mocy 7 kW. Kierowca ma do wyboru aż 13 programów jazdy – od oszczędnego Citta, przez Strada i Sport, po torowy Corsa. W każdym z nich zmienia się nie tylko charakterystyka napędu, ale również brzmienie silnika, które wzmacniane jest przez dodatkowe głośniki w kabinie.

Jakie osiągi oferuje Lamborghini Temerario?

Dzięki mocy systemowej 920 KM i masie własnej 1690 kg (wartość sucha) Temerario legitymuje się czasem sprintu do setki na poziomie 2,7 sekundy. Rozpędzanie do 200 km/h trwa 7,3 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 343 km/h. Drogę hamowania ze 100 km/h do zatrzymania skrócono do 32 metrów.

Przyspieszenie i prędkość

Za błyskawiczne reakcje odpowiada nie tylko wysoka moc, ale też szybka 8-stopniowa skrzynia dwusprzęgłowa, która płynnie przenosi moment na wszystkie koła. W trybie Corsa elektronika pozwala w pełni wykorzystać potencjał napędu, a zmiany biegów odbywają się w ułamku sekundy. Nowa geometria zawieszenia i przeprojektowana aerodynamika gwarantują wyjątkową stabilność nawet przy prędkościach przekraczających 300 km/h.

Aerodynamika i pakiety

W porównaniu z Huracánem EVO siła docisku tylnej osi wzrosła o 103%. Z pakietem Alleggerita, który obniża masę auta o 25 kg za sprawą lżejszych paneli karoserii i dodatkowego ospojlerowania, wartość ta rośnie aż do 158%. Dzięki temu Temerario pewniej trzyma się asfaltu w szybkich łukach i zapewnia kierowcy większe możliwości podczas sportowej jazdy.

Docisk przy tylnej osi z pakietem Alleggerita jest o 158% wyższy niż w Huracánie EVO – przełożyło się to na wyraźną poprawę przyczepności.

Jakie są wymiary i masa Temerario?

Nadwozie mierzy 4706 mm długości, 1996 mm szerokości i 1201 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2658 mm. Przestronniejsza niż w poprzedniku kabina oferuje dodatkowe 4,6 cm na nogi i 3,4 cm nad głową, dzięki czemu wygodną pozycję znajdzie nawet kierowca o wzroście 2 metrów – również w kasku wyścigowym. Bagażnik mieszczący się pod przednią klapą ma objętość 112 litrów, co odpowiada dwóm torbom kabinowym.

Sucha masa własna to 1690 kg, a rozłożenie komponentów – centralnie umieszczony silnik, akumulator w tunelu środkowym i przednie silniki elektryczne – sprzyja zrównoważonemu prowadzeniu. Lekka konstrukcja z aluminium i włókna węglowego zapewnia korzystny stosunek mocy do masy, co przekłada się na bardzo dobre osiągi zarówno na drodze, jak i na torze.

Jak wygląda wnętrze i wyposażenie?

Projekt kokpitu łączy minimalistyczną deskę rozdzielczą z trzema ekranami, tworząc nowoczesne środowisko pracy kierowcy. Dominują tu szlachetne materiały: skóra, tkanina Corsatex oraz włókno węglowe.

Cyfrowe wyświetlacze

Przed oczami kierowcy umieszczono 12,3-calowy panel zastępujący klasyczne zegary. Centralny, pionowy ekran systemu multimedialnego ma przekątną 8,4 cala, natomiast po stronie pasażera rozciąga się dotykowy wyświetlacz o szerokości 9,1 cala. Pasażer może na nim śledzić dane telemetryczne, prędkość czy przeciążenia, a także rejestrować wideo z jazdy.

Komfort i system audio

Foto lepiej izolowane akustycznie niż w Huracánie sprzyjają codziennej eksploatacji nawet podczas dłuższych podróży. Za wrażenia dźwiękowe odpowiada opcjonalny system Sonus Faber o mocy 750 W, dostarczający czysty i przestrzenny dźwięk. Kolorystykę i detale wykończenia można w szerokim zakresie personalizować w ramach programu Ad Personam – przykładem są jedyne w swoim rodzaju egzemplarze Porto Cervo w odcieniu Grigio Serget czy Portofino w barwie Blu Uranus.

Seryjnie auto porusza się na 20-calowych obręczach z przodu i 21-calowych z tyłu, dostępnych również w lżejszej wersji z włókna węglowego.

Ile kosztuje Lamborghini Temerario i od kiedy jest dostępne?

Cena nowego modelu rozpoczyna się od około 300 000 euro. Produkcja ruszyła w pierwszej połowie 2025 roku, a pierwsze egzemplarze trafiły do klientów wiosną 2025. W 2024 roku, tuż po premierze, sprzedano 81 sztuk tego supersamochodu, natomiast w całym 2025 roku liczba rejestracji wzrosła do 546 – co potwierdza ogromne zainteresowanie następcą Huracána.

W roku 2026 oferta została poszerzona o wyścigową odmianę GT3, wykorzystującą ten sam silnik V8 biturbo, ale bez układu hybrydowego (przepisy kategorii nie zezwalają na napęd elektryczny). Samochód zadebiutował na torze w 12-godzinnym wyścigu Sebring, a pierwsze zwycięstwo odniósł w lipcu 2026 roku w DTM na Oschersleben, po czym triumfował również w klasie GTD Pro na Road America.