Mitsubishi Colt – dane techniczne, opinie, spalanie

Mitsubishi Colt siódmej generacji, będący technicznym bliźniakiem Renault Clio V, z silnikiem 1.0 Turbo LPG o mocy 100 KM spala średnio 5,3 l/100 km w cyklu mieszanym. Jego cena startuje od 90 990 PLN, a opinie użytkowników podkreślają niskie koszty eksploatacji i bezproblemową obsługę. Wszystkie szczegółowe dane techniczne oraz analizę spalania poznasz w dalszej części.

Jak zmieniał się Mitsubishi Colt na przestrzeni lat?

Historia modelu sięga 1978 roku, gdy w Genewie zadebiutowała pierwsza generacja. Był to hatchback segmentu C, oparty na płycie podłogowej Lancera. Samochód szybko zyskał opinię niezawodnego i przestronnego, oferując silniki 1.2, 1.4 oraz turbodoładowane 1.4 o mocy 105 KM. Kolejne wcielenia stopniowo ewoluowały – druga odsłona z lat 1984–1988 wniosła jednostkę wysokoprężną 1.8, a trzecia generacja (1988–1992) po raz pierwszy trafiła do oficjalnej sprzedaży w Polsce.

Przełomowa szósta generacja

W 2004 roku Mitsubishi zaprezentowało szóstą odsłonę, która całkowicie zmieniła charakter auta. Był to pierwszy Colt zaliczany do segmentu B, zaprojektowany w europejskim centrum stylistycznym. Konstrukcja powstała przy współpracy z Daimlerem-Chryslerem, dzieląc platformę ze Smartem ForFour. Oferowano go jako 3- i 5-drzwiowego hatchbacka oraz w wersji coupé-cabrio CZC. Modernizacja z 2008 roku wprowadziła agresywniejszy przód w stylu Jet Fighter, zbliżony do ówczesnego Lancera.

Gama silnikowa obejmowała benzynowe jednostki 1.1 (75 KM), 1.3 (95 KM), 1.5 (109 KM) oraz turbodoładowane 1.5 o mocy 150 KM. Dostępny był również turbodiesel 1.5 DID w dwóch wariantach mocy: 68 i 95 KM. Wersja GTi z silnikiem 1.8 DOHC osiągała 140 KM, sprint do setki w 7,6 sekundy i prędkość maksymalną około 210 km/h. Produkcję w holenderskiej fabryce NedCar zakończono w 2012 roku.

Następcą został Mirage, sprzedawany w Europie jako Space Star. Przez dekadę nazwa Colt nie była używana. Dopiero w kwietniu 2022 roku ogłoszono powrót legendarnego modelu, tym razem na zupełnie nowych zasadach – jako bliźniacza konstrukcja Renault Clio V.

Powrót po latach – siódma generacja

Światowa premiera nowego Mitsubishi Colt VII miała miejsce w czerwcu 2023 roku. Auto jest produkowane w tureckich zakładach Oyak-Renault w Bursie, razem z Clio. To pięciodrzwiowy hatchback, który od spokrewnionego modelu różni się detalami stylistycznymi, takimi jak inny grill, zderzaki i logo. W gamie znalazł się wyłącznie jeden silnik – trzycylindrowy, turbodoładowany motor 1.0 z fabryczną instalacją gazową LPG, rozwijający 100 KM i współpracujący z manualną skrzynią o sześciu przełożeniach. Napęd przenoszony jest na przednią oś.

Prosta oferta obejmuje kilka wariantów wyposażenia, a bazowa wersja Invite oferuje m.in. klimatyzację manualną, system multimedialny z ekranem dotykowym oraz komplet poduszek powietrznych. Bogatsze pakiety, jak Style czy Cold, dodają m.in. felgi aluminiowe, podgrzewane fotele czy dwustrefową klimatyzację automatyczną.

Jakie są dane techniczne nowego Mitsubishi Colta VII?

Techniczna strona opiera się na architekturze CMF-B aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi. Rozwiązanie to zapewnia sztywność nadwozia i relatywnie niską masę własną. Zastosowany układ jezdny z kolumnami MacPhersona z przodu i belką skrętną z tyłu jest typowy dla aut segmentu B i gwarantuje przewidywalne prowadzenie.

Wymiary i nadwozie

Colt siódmej generacji mierzy 4050 mm długości, 1800 mm szerokości i 1440 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2583 mm. Takie gabaryty plasują go w ścisłej czołówce miejskich hatchbacków – auto jest tylko nieznacznie dłuższe od konkurentów, oferując przy tym przyzwoitą przestrzeń we wnętrzu. Bagażnik ma pojemność 340 litrów, co jest wartością typową dla tego segmentu.

Nadwozie ma dość dynamiczną sylwetkę, z wyraźnie zarysowanymi przetłoczeniami na bokach i masywnym tylnym słupkiem. Współczynnik oporu powietrza nie odbiega od średniej w klasie. Całość stylistyki nawiązuje do języka projektowania Dynamic Shield, choć w nieco łagodniejszym wydaniu niż w większych modelach marki.

Silnik i układ napędowy

Pod maską pracuje trzycylindrowa, turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 999 cm³. Osiąga ona 100 KM mocy maksymalnej i 160 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od niskich obrotów. Silnik jest połączony fabrycznie z sekwencyjną instalacją gazową LPG, co znacząco obniża koszty paliwa. Zbiornik gazu umieszczono w miejscu koła zapasowego, nie zabierając przestrzeni bagażowej.

Jedyną opcją przeniesienia napędu jest sześciobiegowa przekładnia manualna. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje około 10,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h. W codziennej jeździe elastyczność silnika jest wystarczająca zarówno w mieście, jak i na trasie. Niewielka masa silnika korzystnie wpływa na rozkład obciążeń przedniej osi.

Jakie jest rzeczywiste spalanie Mitsubishi Colta?

Producent deklaruje średnie zużycie benzyny na poziomie 5,3 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. W praktyce, przy jeździe głównie miejskiej, wynik ten oscyluje wokół 6,2–6,8 litra. Na trasie, przy stałej prędkości 90–110 km/h, można zejść poniżej 5 litrów na każde 100 kilometrów. Gdy auto pracuje na gazie LPG, zużycie jest o około 15–20% wyższe w przeliczeniu na litry, ale koszt przejechanego kilometra spada nawet o połowę względem jazdy na benzynie.

Przy fabrycznej instalacji LPG i cenie gazu na poziomie 3,20 zł/litr koszt przejechania 100 kilometrów wynosi około 20–22 złote, co daje oszczędność rzędu 40% w porównaniu do tankowania benzyny 95-oktanowej.

Koszty tankowania LPG

Zbiornik gazu mieści 32 litry, co przy realnym spalaniu około 7 litrów LPG na 100 km pozwala na przejechanie blisko 450 kilometrów na jednym tankowaniu. Benzyna służy wówczas głównie do rozruchu i awaryjnego dojazdu. Taki układ sprawia, że Colt jest atrakcyjny dla osób szukających taniej eksploatacji bez rezygnacji z fabrycznej gwarancji.

Spalanie w trasie i mieście

W gęstym ruchu miejskim komputer pokładowy potrafi wskazywać wartości rzędu 7,5 l/100 km, szczególnie przy częstym uruchamianiu zimnego silnika. W trasie, przy płynnej jeździe, spalanie benzyny potrafi spaść nawet do 4,5 l/100 km. Różnica między benzyną a LPG jest praktycznie nieodczuwalna pod względem dynamiki, choć niektórzy kierowcy zgłaszają delikatny spadek mocy przy bardzo niskich temperaturach.

Zużycie paliwa w starszych generacjach jest bardziej zróżnicowane. Przykładowo, szósta generacja z silnikiem 1.3 w wersji benzynowej i dołożoną instalacją gazową potrafi zamknąć się kosztem 18 złotych na 100 km, jak wynika z ogłoszeń użytkowników. Modele z lat 2004–2012 uchodzą za oszczędne, o ile są regularnie serwisowane.

Jakie opinie mają użytkownicy Mitsubishi Colta?

Właściciele najczęściej chwalą niskie koszty eksploatacji i prostotę konstrukcji. W ogłoszeniach przewija się termin „niski przebieg” oraz zapewnienia o bezwypadkowej historii i regularnym serwisowaniu. Wielu sprzedających podkreśla, że auto było używane jako drugi samochód w rodzinie, głównie do jazdy miejskiej. Szósta generacja uchodzi za udaną konstrukcję – szczególnie ceniony jest przestronny jak na segment B środek i niezbyt skomplikowane układy elektroniczne.

Na rynku wtórnym bardzo popularne są wersje z silnikiem benzynowym 1.3, chwalone za trwałość i odporność na zaniedbania serwisowe. Użytkownicy zwracają uwagę na wygodę użytkowania na co dzień – małe gabaryty i dobra widoczność sprawdzają się w zatłoczonych aglomeracjach. Stosunkowo częstym zabiegiem jest montaż instalacji gazowej w modelach, które jej nie posiadały. Nowy Colt VII zbiera pozytywne recenzje za kulturę pracy silnika i dostępność nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.

Co chwalą kierowcy?

Z analizy opinii i ogłoszeń wyłania się spójny obraz mocnych stron modelu:

• niskie zużycie paliwa, szczególnie przy jeździe na LPG,
• bezawaryjność starszych jednostek benzynowych,
• dobra widoczność i łatwość parkowania,
• przestronne wnętrze w stosunku do wymiarów zewnętrznych,
• korzystny stosunek ceny zakupu do możliwości samochodu.

Na co zwrócić uwagę?

Eksploatacja Colta ma także swoje słabsze punkty, które właściciele zgłaszają najczęściej:

• przeciętne wyciszenie kabiny przy prędkościach autostradowych,
• niezbyt wyszukane materiały wykończeniowe w wersjach bazowych,
• w starszych egzemplarzach występująca korozja podwozia,
• ograniczona oferta silnikowa nowej generacji – tylko jeden wariant mocy.

Jak wypada porównanie wybranych generacji pod kątem technicznym?

Pierwsze generacje stanowiły rozwinięcie techniczne Lancera, więc oferowały więcej miejsca i mocniejsze silniki niż typowe małe hatchbacki. Z czasem Colt zmalał i wszedł do segmentu B, ale zachował zwinność i dobre właściwości jezdne. Szósta generacja, dzięki platformie Smarta ForFour, cechowała się sztywnością skrętną i zwrotnością. Siódma odsłona, jako bliźniak Clio, przenosi te cechy na nowy poziom, dodając przy tym oszczędny turbodoładowany silnik z LPG.

Poniższe zestawienie danych technicznych wybranych wersji szóstej generacji obrazuje, jak zróżnicowana była niegdyś paleta jednostek napędowych:

Wybierając auto z drugiej ręki, warto zwrócić uwagę na udokumentowaną historię serwisową i stan techniczny instalacji gazowej, o ile została zamontowana poza fabryką. Nowy model z salonu eliminuje ryzyko związane z niewiadomą przeszłością, oferując przy tym gwarancję producenta na cały układ LPG. Niezależnie od generacji, niskie koszty paliwa i przewidywalna eksploatacja pozostają wspólnym mianownikiem wszystkich wcieleń tego modelu.