Nissan Qashqai – dane techniczne generacji I–III, wymiary, silniki

Nissan Qashqai od 2006 roku wyznacza kierunek dla kompaktowych crossoverów – na polskim rynku wtórnym najczęściej spotkasz drugą generację (2013–2021), a w salonach trzecią (od 2021). Qashqai II ma około 4,38 m długości, bagażnik 430 l i silniki benzynowe DIG-T oraz diesle dCi, a Qashqai III – 4425 mm długości, bagażnik do 504 l i wyłącznie napędy zelektryfikowane: miękką hybrydę 1.3 DIG-T (140–158 KM) i e-POWER o mocy 190 KM. Poniżej znajdziesz dane techniczne, wymiary, silniki i spalanie wszystkich generacji.

Generacje Nissana Qashqai – najważniejsze dane w jednej tabeli

Każda kolejna generacja Qashqaia urosła tylko o kilka centymetrów – model wciąż ma około 4,4 m długości, dzięki czemu łączy wyższą pozycję za kierownicą z gabarytami kompaktu łatwego do zaparkowania w mieście.

Nissan Qashqai II (2013–2021) – dane techniczne, wymiary, silniki

Druga generacja (kod J11) zadebiutowała w Londynie w 2013 roku na platformie CMF, wspólnej m.in. z Renault Kadjarem. Była większa, a jednocześnie lżejsza od poprzednika, lepiej wyciszona i bogaciej wyposażona. W 2017 roku przeszła lifting z nowym przodem, lepszymi materiałami w kabinie i systemem ProPILOT (półautonomiczna jazda w pasie ruchu), a kolejne roczniki dostały hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. W Polsce to jeden z najpopularniejszych używanych SUV-ów.

Wymiary i bagażnik Qashqaia II

Nadwozie ma około 4377 mm długości (po liftingu około 4394 mm), 1806 mm szerokości bez lusterek, około 1590–1595 mm wysokości i rozstaw osi około 2646 mm. Prześwit wynosi około 18–19 cm, co pozwala bez stresu pokonywać krawężniki, szutry i zaśnieżone drogi. Bagażnik mieści około 430 l (około 1585 l po złożeniu kanapy), a system podwójnej podłogi pozwala uzyskać płaską przestrzeń ładunkową. Wersje z napędem na przód i 4×4 mają praktycznie takie same wymiary.

Silniki Qashqaia II

Benzyny są dziś najczęściej wybierane na rynku wtórnym, bo lepiej znoszą krótkie miejskie trasy. 1.3 DIG-T 140 KM zapewnia płynne przyspieszanie do codziennej jazdy, a wersja 160 KM lepiej radzi sobie przy wyprzedzaniu. W mieście benzyny palą realnie około 7,5–8,5 l/100 km, w trasie około 6 l/100 km. Diesle 1.5 i 1.6 dCi to dobra propozycja przy przebiegach rzędu 30–40 tys. km rocznie – w spokojnej trasie spalają 4,5–5,5 l/100 km – ale mają filtr DPF, a nowsze także SCR z AdBlue, więc źle znoszą jazdę głównie po mieście.

Komfort i wyposażenie Qashqaia II

Użytkownicy chwalą dobre wyciszenie kabiny do około 120–130 km/h i komfortowe zawieszenie, zwłaszcza na 17-calowych felgach – większe koła poprawiają prowadzenie, ale wyraźniej przenoszą nierówności. Z tyłu wygodnie siedzą dwie dorosłe osoby, a środkowe miejsce nadaje się na krótsze trasy. W bogatszych wersjach (m.in. N-Connecta i Tekna) znajdziesz ekran multimediów z nawigacją, kamery 360°, automatyczną klimatyzację, adaptacyjny tempomat i asystenta pasa ruchu.

Qashqai II zachowuje długość typowego kompaktu, ale dzięki wyższemu nadwoziu i prześwitowi około 18–19 cm daje poczucie jazdy SUV-em przy wciąż miejskich gabarytach.

Nissan Qashqai III (od 2021) – dane techniczne, wymiary, silniki

Trzecia generacja (kod J12) zadebiutowała w 2021 roku na platformie CMF-C, wspólnej m.in. z Renault Australem. Zrezygnowano w niej z diesli – gama składa się wyłącznie z napędów zelektryfikowanych. Kabina ma wyraźnie lepsze materiały i rozbudowane systemy wsparcia kierowcy. W 2024 roku przeszedł lifting, który objął przede wszystkim wygląd nadwozia i materiały we wnętrzu.

Wymiary i bagażnik Qashqaia III

Nadwozie ma 4425 mm długości, 1835 mm szerokości bez lusterek (2084 mm z lusterkami), 1625 mm wysokości i rozstaw osi 2665 mm. Prześwit wynosi 175 mm. Bagażnik mieści 436–504 l, zależnie od napędu i systemu podwójnej podłogi, a zbiornik paliwa – 55 l. Masa własna wynosi od około 1330 do 1500 kg w podstawowych wersjach, a ładowność 538–605 kg. Qashqai III może holować przyczepę z hamulcem o masie do 1800 kg (w lżejszych wersjach 1400–1500 kg) i bez hamulca do 725 kg.

Silniki Qashqaia III

Mild Hybrid to czterocylindrowy 1.3 DIG-T wspomagany niewielkim układem elektrycznym, który odzyskuje energię przy hamowaniu i odciąża silnik przy ruszaniu. Samodzielnie na prądzie nie pojedzie, ale obniża spalanie w mieście i poprawia działanie start-stop. Kierowca, który przesiada się z klasycznego auta, nie musi zmieniać przyzwyczajeń.

e-POWER działa inaczej niż typowa hybryda: koła napędza wyłącznie silnik elektryczny o mocy 190 KM, a trzycylindrowy benzynowy 1.5 VC-T ze zmiennym stopniem sprężania (do 14:1) pracuje jako generator prądu. Energia trafia do niewielkiego akumulatora 2,1 kWh, więc auta nie trzeba ładować z gniazdka. Jazda przypomina samochód elektryczny – płynne ruszanie bez zmian biegów i szybkie reakcje na gaz – choć przy mocnym przyspieszaniu na autostradzie generator bywa wyraźnie słyszalny.

W układzie e-POWER silnik benzynowy nie napędza kół – robi to wyłącznie silnik elektryczny o mocy 190 KM i momencie 330 Nm, dlatego Qashqai jeździ jak auto elektryczne, a tankuje się go na zwykłej stacji.

Spalanie Qashqaia III

e-POWER najwięcej oszczędza w mieście, bo często odzyskuje energię i jedzie na prądzie – według WLTP pali około 5,1 l/100 km przy niskich prędkościach, 4,4 l przy umiarkowanych, 4,7 l przy wysokich i 6,5 l przy bardzo wysokich. Na autostradzie przewaga nad miękką hybrydą wyraźnie maleje. Przy 55-litrowym zbiorniku zasięg e-POWER przekracza 1000 km. Zimą i na krótkich trasach realne spalanie wszystkich wersji rośnie.

Wyposażenie i bezpieczeństwo Qashqaia III

Pakiet Nissan Intelligent Mobility obejmuje m.in. aktywne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków, asystenta pasa ruchu, monitoring martwego pola, adaptacyjny tempomat i system ProPILOT. Dostępne są też reflektory LED (w wyższych wersjach matrycowe), kamera 360°, cyfrowe zegary i wyświetlacz head-up. Najbogatsza wersja Tekna ma m.in. panoramiczny dach i rozbudowane multimedia. Do miasta wystarczy Mild Hybrid 140 KM, wersja 158 KM sprawniej przyspiesza z kompletem pasażerów, a e-POWER to najlepszy wybór dla kierowców często stojących w korkach.

Nissan Qashqai I (2006–2013) – dane techniczne

Pierwsza generacja zadebiutowała na Paris Motor Show w 2006 roku i praktycznie stworzyła segment kompaktowych crossoverów. Miała około 4315 mm długości, 1783 mm szerokości, około 1605 mm wysokości i bagażnik 410 l (do 1513 l). Oferowano też wydłużoną, siedmioosobową wersję Qashqai+2. W gamie były benzyny 1.6 i 2.0 oraz turbodiesle 1.5 i 2.0 dCi o mocy od 106 do 150 KM. W 2010 roku przeszedł lifting z nowym przodem, lepszym wyciszeniem i tylnymi lampami LED.

Opinie o Qashqaiu i na co uważać przy zakupie

Właściciele wszystkich generacji najbardziej cenią podwyższoną pozycję za kierownicą, dobrą widoczność, łatwe prowadzenie, wygodne fotele i zawieszenie, które sprawnie tłumi miejskie nierówności. Przy zakupie używanego egzemplarza sprawdź:

• historię serwisową i pracę skrzyni Xtronic (szarpnięcia, wycie przy przyspieszaniu),

• stan turbosprężarki w benzynach DIG-T,

• w dieslach – filtr DPF, układ AdBlue, sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe,

• działanie elektroniki, kamer i asystentów,

• zawieszenie i ewentualne ślady napraw powypadkowych.