Opel Corsa F – dane techniczne, wymiary, silniki

Opel Corsa F to kompakt z segmentu B, który łączy lekką konstrukcję, nowoczesne silniki 1.2 oraz wersję elektryczną z baterią 50 kWh i zasięgiem do 330–337 km wg WLTP. W praktyce oznacza to niskie zużycie paliwa lub energii, przyzwoite osiągi i pełnowymiarowe nadwozie o długości 4060 mm z bagażnikiem 309 l. Jeśli chcesz świadomie wybrać silnik, skrzynię biegów i nadwozie Corsy F – przejrzyj poniższe dane techniczne z komentarzem.

Jakie są wymiary i masa Opla Corsy F?

Obecna Corsa F, produkowana od końca 2019 roku, należy do segmentu B i występuje wyłącznie jako 5‑drzwiowy hatchback. Nadwozie mierzy 4060 mm długości, szerokość ze złożonymi lusterkami wynosi 1765 mm, a z rozłożonymi 1960 mm. Wysokość to około 1433–1435 mm, czyli o blisko 5 cm mniej niż w Corsie poprzedniej generacji, co nadaje autu bardziej „przyziemną” i dynamiczną sylwetkę.

Rozstaw osi ma wartość 2538 mm, a rozstaw kół przód/tył to odpowiednio 1489/1488 mm. Średnica zawracania między ścianami wynosi 10,4 m, więc auto dobrze radzi sobie w ciasnym mieście i na parkingach podziemnych. Samonośne nadwozie ma homologację 5‑osobową, przy czym najwygodniej podróżuje się w cztery osoby, co jest typowe dla tej klasy.

Masa własna zależy od napędu i wyposażenia. W wersjach benzynowych i Diesla, z kierowcą, mieści się w widełkach 1055–1233 kg, podczas gdy elektryczna Corsa‑e waży około 1530 kg. Dopuszczalna masa całkowita to 1550–1660 kg (w zależności od wariantu), natomiast maksymalna ładowność w odmianach spalinowych wynosi od 417 do 495 kg. Konstrukcja Corsy F została odchudzona względem Corsy E – aluminiowy silnik jest lżejszy o około 15 kg, karoseria przed malowaniem o około 40 kg, aluminiowa maska o 2,4 kg, a komplet foteli o kolejne 10 kg.

Bagażnik w wersjach benzynowych i Diesla ma pojemność 309 l bez składania siedzeń, przy długości podłogi 674 mm i szerokości między nadkolami 969 mm. Po złożeniu oparcia kanapy, licząc do dachu, uzyskujemy 1081 l i długość powierzchni ładunkowej 1553 mm. Wysokość progu załadunku nad ziemią to 682 mm. W elektrycznej Corsie‑e bagażnik ma 267 l, a po złożeniu oparcia 1042 l, więc różnica na co dzień nie jest duża, choć pakowność spalinowych odmian pozostaje lepsza.

Corsa F w wersjach spalinowych waży od 1055 do 1233 kg z kierowcą, a najlżejsza odmiana schodzi do około 980 kg masy własnej.

Jakie silniki benzynowe oferuje Opel Corsa F?

Gama jednostek benzynowych opiera się na trzycylindrowym silniku 1.2, dostępnym w kilku wariantach mocy. Podstawowa odmiana rozwija 75 KM (55 kW) przy 5750 obr./min i moment obrotowy 118 Nm dostępny od 2750 obr./min. To wersja wolnossąca z wtryskiem wielopunktowym, stopień sprężania wynosi 11,0:1. Łączona jest z 5‑biegową skrzynią manualną, rozpędza samochód do 174 km/h, a sprint 0–100 km/h zajmuje jej 13,2 s.

Kolejny poziom stanowią turbodoładowane odmiany oparte na jednostce Silnik 1.2 PureTech. To benzynowy, rzędowy trzycylindrowiec z 4 zaworami na cylinder (łącznie 12), pojemnością 1199 cm³, bezpośrednim wtryskiem paliwa i stopniem sprężania 10,5:1. W wariancie 100‑konnym generuje 74 kW (100 KM) przy 5500 obr./min oraz 205 Nm przy 1750 obr./min. W zależności od konfiguracji współpracuje z 6‑biegową skrzynią manualną lub 8‑biegowym automatem.

Wersja o mocy 130 KM (96 kW) to także turbodoładowane 1.2, podkręcone do 230 Nm przy 1750 obr./min i sparowane wyłącznie z automatyczną skrzynią o 8 przełożeniach. Prędkość maksymalna wzrasta tu do 208 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h skraca się do 8,7 s. To ustawienie zapewnia już osiągi zbliżone do mocniejszych kompaktów.

Opel Corsa 1.2 Turbo AT8 – dane techniczne

W praktyce najczęściej wybieranym kompromisem jest Opel Corsa 1.2 Turbo AT8, czyli wariant 100‑konny z automatem. Jednostka ma 74 kW (101 KM) przy 5500 obr./min i moment 205 Nm od 1750 obr./min, a napęd przekazywany jest na przednie koła poprzez 8‑biegową skrzynię automatyczną. Ten układ pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 192 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h trwa 10,8 s.

W cyklu WLTP producent podaje zużycie paliwa: 7,6 l/100 km w ruchu miejskim, 5,4 l/100 km w jeździe pozamiejskiej oraz 6,2 l/100 km w cyklu mieszanym. W niezależnych pomiarach na dłuższej trasie uzyskano około 5,6–5,8 l/100 km przy spokojniejszej jeździe. Zbiornik paliwa ma 44 l, co przekłada się na realny zasięg przy jeździe mieszanej rzędu 600–700 km na jednym tankowaniu. Emisja CO₂ tej wersji to 141 g/km wg WLTP, zgodnie z normą Euro 6.

Wersje 1.2 z 100 KM z manualem notują osiągi zbliżone do AT8 – prędkość maksymalna 194 km/h, sprint do setki w 9,9 s. Średnie spalanie wg WLTP wynosi 5,9–5,4 l/100 km, czyli minimalnie mniej niż w automacie, co wynika z innej charakterystyki przełożeń i masy układu napędowego.

Jakie są osiągi i spalanie silników benzynowych?

Jeśli zestawi się wszystkie odmiany benzynowe Corsy F, widać wyraźny skok osiągów między każdą z nich. 75‑konny motor oferuje raczej spokojną dynamikę, 100‑konny to wariant uniwersalny do miasta i trasy, a 130‑konny zapewnia już wyraźnie lepsze przyspieszenie. Dla uproszczenia porównania warto zebrać kluczowe dane w jednej tabeli:

W danych NEDC średnie spalanie dla 1.2 Turbo 100 KM wynosi 4,3–4,5 l/100 km, natomiast wg WLTP, uwzględniającego bardziej realistyczne scenariusze jazdy, wartości rosną do okolic 5,9–5,4 l/100 km. Różnica NEDC–WLTP sięga tu około 1–1,5 l/100 km, co dobrze pokazuje, jak bardzo te dwa cykle badawcze się rozjeżdżają.

Jaki diesel występuje w Corsie F?

Oferta wysokoprężna ogranicza się do jednego silnika – to 1.5 CDTi o mocy 102 KM (75 kW), spełniający normę Euro 6d‑TEMP. Pojemność skokowa wynosi 1499 cm³, zastosowano bezpośredni wtrysk typu common‑rail oraz 6‑biegową skrzynię manualną. Maksymalny moment obrotowy to 250 Nm przy 1750 obr./min, co zapewnia przyzwoitą elastyczność, zwłaszcza w trasie.

Prędkość maksymalna Diesla sięga 188 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h trwa 10,2 s. W pomiarach NEDC średnie spalanie mieści się w przedziale 3,4–3,2 l/100 km, z czego w trasie notowano 2,9–3,1 l/100 km, a w mieście 3,7–3,8 l/100 km. W standardzie WLTP wartości te rosną do 4,0–4,5 l/100 km, emisja CO₂ to około 117–105 g/km. Zbiornik paliwa ma pojemność 41 l, więc zasięg przy spokojnej jeździe w trasie może realnie przekraczać 900 km.

Jaką przyczepę może holować Corsa F?

Z punktu widzenia użytkowego istotna jest również zdolność holowania. Podstawowa benzyna 1.2 75 KM może ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 500 kg, natomiast wersje 1.2 Turbo 100 KM i 1.2 Turbo 130 KM (manual i automat) oraz 1.5 CDTi mają dopuszczalną masę przyczepy z hamulcem na poziomie 1200 kg przy pochyleniu 12%. Dopuszczalna masa przyczepy bez hamulca to od 500 kg w podstawie do 580–615 kg w mocniejszych wariantach.

W praktyce oznacza to, że każdą turbobenzyną i Dieslem Corsy F można spokojnie ciągnąć średniej wielkości przyczepę kempingową lub lawetę z lekkim ładunkiem, pamiętając o zachowaniu marginesu bezpieczeństwa masy i odpowiednim rozkładzie obciążenia.

Co oferuje elektryczna Corsa‑e?

Corsa‑e (czyli elektryczna odmiana Corsy F) korzysta z tej samej Platformy CMP, która została zaprojektowana tak, by obsłużyć zarówno napęd spalinowy, jak i bateryjny. Silnik elektryczny umieszczony z przodu generuje 100 kW (136 KM) i moment obrotowy 260 Nm, dostępny w szerokim zakresie obrotów (około 300–3673 obr./min). Napęd przekazywany jest przez automatyczny reduktor na przednie koła.

Osiągi elektrycznej wersji są bardzo żywe – sprint 0–100 km/h trwa 8,1 s, a przyspieszenie 0–50 km/h zajmuje zaledwie 2,8 s. Prędkość maksymalna to 150 km/h, co w aucie miejskim jest wartością w pełni wystarczającą, także na autostradzie. Zużycie energii wg WLTP mieści się w zakresie 16,8–16,5 kWh/100 km, w nowszych danych dla rodziny napędów elektrycznych spotyka się też wartości 13,9–16,2 kWh/100 km, zależne od wersji baterii i oprogramowania.

Jak zbudowana jest bateria i jaki ma zasięg?

Źródłem energii w Corsie‑e jest zestaw akumulatorów trakcyjnych o pojemności 50 kWh. Składa się on z 18 modułów, z których każdy zawiera 12 ogniw, łącznie 216 ogniw (125 Ah). Oficjalny zasięg wg cyklu WLTP to 329–337 km, w starszej procedurze NEDC podawano nawet do 450 km. W nowszych wariantach napędowych rodziny Corsy elektrycznej pojawiają się także wersje o zasięgu 347, 373 czy 413 km w zależności od pojemności baterii i mapy silnika.

Na stan naładowania można spojrzeć zdalnie poprzez aplikację myOpel, a producent udziela 8‑letniej gwarancji na pakiet akumulatorów, zwykle z limitem przebiegu około 160 tys. km. W trybie jazdy Eco komputer ogranicza dynamikę, ale wyraźnie poprawia zasięg – w codziennej jeździe miejskiej łatwo dojść do spalania energii w okolicach 15 kWh/100 km, co wystarcza na ponad 300 km na jednym ładowaniu.

Jak długo ładuje się Corsę‑e?

Czas ładowania zależy od mocy źródła energii. Ze standardowego gniazdka domowego 1,8 kW pełne naładowanie baterii do 100% może trwać około 28 godzin. Przy wallboksie trójfazowym 11 kW czas skraca się do około 5 godzin i 15 minut, co pozwala wygodnie ładować auto w nocy. Z publicznej stacji szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 100 kW Corsa‑e jest w stanie przyjąć energię tak, by naładować baterię do 80% w ok. 30 minut.

W ogólnych specyfikacjach rodziny napędów elektrycznych Corsy pojawia się informacja, że maksymalna moc ładowania DC wynosi właśnie 100 kW, a czas potrzebny do uzyskania 80% naładowania może się wahać w okolicach 20–30 minut, zależnie od warunków zewnętrznych i stanu baterii. Dla domowego ładowania przewidziano także poziomy 2,3 kW, 3,7 kW, 7,4 kW i 11 kW, z czasami odpowiednio liczonymi w minutach (np. 885 minut dla 3,7 kW).

Corsa‑e z baterią 50 kWh i silnikiem 136 KM przyjmuje moc ładowania DC do 100 kW, osiągając 80% naładowania w około 30 minut.

Jaki układ jezdny i hamulcowy ma Opel Corsa F?

Pod względem konstrukcji zawieszenia Corsa F pozostaje klasyczna dla segmentu B. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona z wahaczami poprzecznymi, amortyzatorami gazowo‑olejowymi i sprężynami śrubowymi. Z tyłu pracuje belka skrętna ze sprężynami śrubowymi i również amortyzatorami gazowo‑olejowymi. Dzięki obniżonemu środkowi ciężkości i lżejszemu nadwoziu auto pewniej wpisuje się w zakręty niż poprzedniczka, a jednocześnie zachowuje przyzwoity komfort tłumienia nierówności.

Przekładnia kierownicza to zębatkowy układ ze wspomaganiem elektromechanicznym. Kierownica wykonuje 2,75 obrotu między skrajnymi położeniami kół, co daje w miarę szybkie reakcje bez przesadnej nerwowości w trasie. W samochodzie testowym zastosowano opony Continental EcoContact 6 w rozmiarze 195/55 R16 87 H na obu osiach, a w bagażniku znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe z takim samym ogumieniem.

Zalecane ciśnienie opon przy standardowym obciążeniu to 2,2 bara z przodu i 2,1 bara z tyłu, natomiast przy maksymalnym obciążeniu: 2,7 bara dla przedniej osi i 2,9 bara dla tylnej. Tarcze hamulcowe są wentylowane z przodu i lite z tyłu, co jest typowym rozwiązaniem w tej klasie. Współpracują one z systemami stabilizacji toru jazdy oraz asystentami bezpieczeństwa, które w Corsie F stoją na poziomie znanym jeszcze niedawno z aut klasy kompaktowej.

Jakie systemy i technologia są dostępne?

Corsa F, poza czysto mechanicznymi elementami, wyróżnia się rozbudowanym pakietem systemów wsparcia kierowcy. Auto może być wyposażone w matrycowe reflektory diodowe IntelliLux LED, które segmentują strumień światła i pozwalają jechać ze światłami drogowymi bez oślepiania innych uczestników ruchu – rozwiązanie rzadko spotykane w segmencie B. W standardzie dostępne są kamera przednia rozpoznająca znaki drogowe, alarm kolizji z automatycznym hamowaniem oraz funkcje wykrywania pieszych i rowerzystów.

Wnętrze ma własny projekt kokpitu, odróżniający Corsę od konstrukcyjnie spokrewnionego Peugeota 208. Dostępny jest system multimedialny z 7‑ lub 10‑calowym ekranem, który korzysta z interfejsu dobrze znanego z aut grupy PSA. Przed kierowcą znajduje się w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, potrafiący np. wyświetlać wskazania nawigacji. Pozycja za kierownicą dzięki niżej umieszczonym fotelom i regulacjom kolumny kierowniczej uchodzi za jedną z bardziej ergonomicznych w klasie.