Opel Corsa F, Corsa E i Corsa OPC – dane techniczne, wymiary, silniki

Opel Corsa to jeden z najpopularniejszych miejskich hatchbacków w Europie – obecna Corsa F (od 2019) ma 4060 mm długości, silniki benzynowe 1.2 od 75 do 130 KM, diesla 1.5 i elektryczną Corsę-e z zasięgiem 329–337 km, a poprzednia Corsa E (2014–2019) słynęła z oszczędnych diesli 1.3 CDTI i sportowej wersji OPC o mocy 207 KM. Poniżej znajdziesz dane techniczne, wymiary, silniki i spalanie Corsy F, Corsy E oraz Corsy OPC.

Corsa F, Corsa E i Corsa OPC – porównanie

Corsa F jest o około 5 cm niższa od poprzedniczki i nawet o 40 kg lżejsza w samym nadwoziu – to efekt przejścia na platformę CMP, wspólną z Peugeotem 208.

Opel Corsa F (od 2019) – dane techniczne, wymiary, silniki

Szósta generacja Corsy trafiła do produkcji pod koniec 2019 roku jako pierwszy Opel zbudowany na platformie CMP koncernu PSA (dziś Stellantis), wspólnej m.in. z Peugeotem 208. Występuje wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback, a od początku oferowano ją także w wersji elektrycznej Corsa-e. Wnętrze ma własny projekt kokpitu, różny od Peugeota. Po liftingu Corsa dostała nowy przód z panelem Vizor i miękkie hybrydy 48 V.

Wymiary, masa i bagażnik Corsy F

Nadwozie ma 4060 mm długości, 1765 mm szerokości (1960 mm z lusterkami), około 1433–1435 mm wysokości i rozstaw osi 2538 mm. Średnica zawracania wynosi 10,4 m. Masa własna wersji spalinowych z kierowcą to 1055–1233 kg, a elektrycznej Corsy-e – około 1530 kg. Nadwozie odchudzono względem Corsy E: aluminiowy silnik jest lżejszy o około 15 kg, karoseria o około 40 kg, aluminiowa maska o 2,4 kg, a fotele o 10 kg.

Bagażnik w wersjach spalinowych mieści 309 l (1081 l po złożeniu kanapy), ma 969 mm szerokości między nadkolami i próg załadunku na wysokości 682 mm. W Corsie-e mieści 267 l (1042 l). Zbiornik paliwa ma 44 l w benzynach i 41 l w dieslu.

Silniki Corsy F

Najczęściej wybierany jest 1.2 Turbo 100 KM z automatem AT8 – według WLTP pali 7,6 l/100 km w mieście, 5,4 l poza miastem i 6,2 l średnio, a w spokojnej trasie około 5,6–5,8 l/100 km. Przy 44-litrowym zbiorniku daje to realnie 600–700 km zasięgu. Diesel 1.5 według WLTP zużywa 4,0–4,5 l/100 km i w spokojnej trasie potrafi przejechać ponad 900 km na jednym baku. Turbobenzyny i diesel mogą holować przyczepę z hamulcem do 1200 kg, a wolnossący 1.2 – do 500 kg.

Elektryczna Corsa-e

Corsa-e ma silnik 100 kW (136 KM) i akumulator 50 kWh złożony z 18 modułów po 12 ogniw. Zasięg według WLTP wynosi 329–337 km, a w nowszych odmianach z większą baterią i mocniejszym silnikiem – do około 400 km. Od 0 do 50 km/h przyspiesza w 2,8 s. Na szybkiej ładowarce DC 100 kW ładuje się do 80% w około 30 minut, a z wallboxa 11 kW do pełna w około 5 godzin 15 minut. Producent daje 8 lat gwarancji na akumulator (do około 160 tys. km), a stan naładowania można sprawdzać w aplikacji myOpel. W trybie Eco w mieście realne zużycie spada do około 15 kWh/100 km.

Elektryczna Corsa-e z akumulatorem 50 kWh przejeżdża według WLTP 329–337 km i ładuje się do 80% w około 30 minut przy mocy 100 kW.

Podwozie i wyposażenie Corsy F

Z przodu pracują kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna. Dzięki niższemu środkowi ciężkości i lżejszemu nadwoziu Corsa F pewniej pokonuje zakręty niż poprzedniczka, zachowując przyzwoity komfort. Układ kierowniczy wykonuje 2,75 obrotu między skrajnymi położeniami. Z przodu są tarcze wentylowane, z tyłu pełne. Corsa może mieć matrycowe reflektory IntelliLux LED – rzadkość w segmencie B – a w standardzie kamerę rozpoznającą znaki, alarm kolizji z automatycznym hamowaniem i wykrywanie pieszych oraz rowerzystów. Multimedia mają ekran 7 lub 10 cali, a przed kierowcą jest cyfrowy zestaw wskaźników.

Opel Corsa E (2014–2019) – dane techniczne, wymiary, silniki

Piąta generacja była w dużej mierze gruntowną modernizacją Corsy D – ze zmienionym nadwoziem, nowym wnętrzem i nowymi silnikami. Oferowano ją jako hatchback 3- i 5-drzwiowy oraz w wersji Van.

Wymiary i bagażnik Corsy E

Nadwozie ma 4021–4036 mm długości, 1736–1775 mm szerokości (1944 mm z lusterkami), 1479 mm wysokości i rozstaw osi 2510 mm. Średnica zawracania wynosi 10,6–11,0 m. Bagażnik mieści 280 l w wersji 3-drzwiowej i 285 l w 5-drzwiowej (do 1090–1120 l po złożeniu kanapy), a w wersji Van – 920 l. Masa własna to 1045–1218 kg, a zbiornik paliwa ma zawsze 45 l.

Silniki Corsy E

Wolnossący 1.4 75 KM jest najbardziej zrównoważoną prostą benzyną – ma 130 Nm i lepiej od starego 1.2 z Corsy D reaguje w dolnym zakresie obrotów. Trzycylindrowy 1.0 Turbo 90 KM ma 170 Nm już od 1800 obr./min i zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę. Najoszczędniejszy jest diesel 1.3 CDTI 95 KM: według NEDC pali 3,0 l/100 km w trasie, 3,7 l w mieście i 3,3 l średnio, a ze zautomatyzowaną skrzynią Easytronic – 3,1 l/100 km przy emisji CO₂ 82–87 g/km. W realnej jeździe benzyny palą zwykle o 1–2 l/100 km więcej niż w katalogu, a zasięg na baku wynosi 500–600 km.

Opel Corsa E z dieslem 1.3 CDTI 95 KM i skrzynią Easytronic zużywa katalogowo zaledwie 3,1 l/100 km – to jedno z najoszczędniejszych aut spalinowych segmentu B z drugiej ręki.

Opel Corsa E OPC (2015–2018) – dane techniczne i osiągi

Sportowa Corsa OPC generacji E to 3-drzwiowy hot hatch z turbodoładowanym silnikiem 1.6 o mocy 207 KM (przy 5800 obr./min) i momencie 245 Nm od 1900 obr./min – z funkcją overboost chwilowo nawet 280 Nm. Ciśnienie doładowania wynosi 1,4 bara, a przeprojektowano intercooler, układ wtryskowy, kolektory i oprogramowanie. Moc trafia na przednie koła przez 6-biegową skrzynię manualną z krótkim lewarkiem. Corsa OPC przyspiesza do 100 km/h w 6,8 s i osiąga 230 km/h.

Zawieszenie opracowano z firmą Koni – amortyzatory FSD (Frequency Selective Damping) same zmieniają tłumienie zależnie od częstotliwości ruchów nadwozia, więc na spokojnej jeździe są komfortowe, a w zakrętach sztywnieją. Opcjonalny pakiet Performance zawierał mechaniczną szperę Drexlera, obniżone i utwardzone zawieszenie, 18-calowe felgi i hamulce Brembo z tarczami 330 mm – przydatne głównie na torze. Seryjne fotele Recaro świetnie trzymają w zakrętach. Kierowcy chwalą zawieszenie, chętnie wkręcający się silnik i przestronność jak na hot hatcha, a krytykują mało charakterne brzmienie wydechu, niewygodne zagłówki, wysokie spalanie w mieście i nadwozie dostępne tylko jako 3-drzwiowe. Wcześniejsza Corsa D OPC (2007–2014) miała 192 KM.

Którą Corsę wybrać i na co uważać?

Do miasta najlepsza będzie Corsa F z silnikiem 1.2 Turbo 100 KM albo – przy możliwości ładowania w domu – Corsa-e. Na rynku wtórnym najtańszą i bardzo oszczędną opcją jest Corsa E z dieslem 1.3 CDTI lub benzyną 1.4. Kierowcy szukający emocji powinni rozejrzeć się za Corsą OPC, najlepiej z udokumentowaną historią serwisową.

Przy zakupie używanej Corsy sprawdź kulturę pracy silnika na zimno, stan sprzęgła i wybieraka biegów, luzy w zawieszeniu i hamulce, drobną elektrykę (przełączniki, siłowniki zamków, podnośniki szyb), a w Corsie OPC – turbosprężarkę i zawieszenie. Najlepiej kupować auto „po stanie”, z historią serwisową, a nie najtańsze ogłoszenie.