Renault Clio – dane techniczne generacji IV, V i VI, wymiary, spalanie

Renault Clio to jeden z najpopularniejszych miejskich hatchbacków w Europie, produkowany od 1990 roku – na rynku wtórnym najczęściej spotkasz Clio IV (2012–2019) i Clio V (2019–2025), a od 2026 roku w salonach jest nowe Clio VI. Clio V ma 4050 mm długości, bagażnik 391 l i silniki od SCe 65 po hybrydę E-Tech 145 palącą 4,1–4,9 l/100 km. Clio VI urosło do 4116 mm i dostało hybrydę E-Tech 160 z silnikiem 1.8. Poniżej znajdziesz dane techniczne, wymiary, silniki i spalanie wszystkich trzech generacji.

Clio IV, Clio V i Clio VI – porównanie generacji

Clio V jest o kilka milimetrów krótsze od poprzednika, a mimo to ma bagażnik większy o prawie 100 litrów – 391 l to jeden z najlepszych wyników wśród miejskich hatchbacków.

Renault Clio V (2019–2025) – dane techniczne, wymiary, spalanie

Piąta generacja zadebiutowała w 2019 roku na platformie CMF-B, wspólnej m.in. z Nissanem Juke i Renault Capturem. Jest oferowana wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback. W 2023 roku przeszła lifting z nowym przodem i sygnaturą świetlną, a hybryda E-Tech 140 została zastąpiona mocniejszą E-Tech 145.

Wymiary i bagażnik Clio V

Nadwozie ma 4050 mm długości, 1798 mm szerokości (bez lusterek), 1440 mm wysokości i rozstaw osi 2583 mm. Bagażnik mieści 391 l w wersjach spalinowych (w hybrydzie E-Tech mniej, bo część podłogi zajmuje akumulator), a kanapa składa się w proporcji 60/40. Zbiornik paliwa ma 42 l. Szerokie nadwozie daje sporo miejsca w pierwszym rzędzie, a z tyłu dorośli zmieszczą się na krótszych trasach.

Silniki Clio V

Najczęściej wybierany jest TCe 90 – trzycylindrowy silnik 1.0 z turbodoładowaniem, który zapewnia sprawną jazdę w mieście i przyzwoitą elastyczność na trasie. Wersja z fabrycznym LPG pali więcej litrów, ale koszt przejechania 100 km jest wyraźnie niższy. Hybryda E-Tech łączy benzynowy silnik 1.6 z dwoma silnikami elektrycznymi (głównym o mocy 49 KM i 205 Nm oraz pomocniczym 20 KM) i akumulatorem 1,2 kWh. Pozwala przejechać krótkie odcinki w mieście na samym prądzie i współpracuje z wielotrybową skrzynią Multi-Mode bez sprzęgła. Wersje TCe mogą mieć manual albo dwusprzęgłowy automat EDC.

Hybrydowe Clio E-Tech w mieście często rusza i manewruje na samym prądzie, dlatego pali wyraźnie mniej od wersji benzynowej – według WLTP od około 4,1 l/100 km.

Wyposażenie i bezpieczeństwo Clio V

Clio V ma sześć poduszek powietrznych, ISOFIX, ABS, ESC i asystenta ruszania pod górę, a w zależności od wersji także aktywne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystenta pasa ruchu, aktywny tempomat, rozpoznawanie znaków, monitoring martwego pola, kontrolę zmęczenia kierowcy i kamerę cofania. W kabinie znajdziesz cyfrowe zegary (do 10 cali), ekran multimediów EASY LINK z Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację i elektryczny hamulec postojowy. Clio V może holować przyczepę z hamulcem o masie do 900 kg, a masa własna zaczyna się od około 1100–1200 kg.

Renault Clio VI (od 2025) – dane techniczne i silniki

Szóste Clio zaprezentowano we wrześniu 2025 roku na targach IAA, a do klientów trafia w 2026 roku. Jest wyraźnie większe od poprzednika: ma 4116 mm długości, około 1768 mm szerokości, 1451 mm wysokości i rozstaw osi 2591 mm. Bagażnik mieści 391 l (1094 l po złożeniu kanapy), a zbiornik paliwa 39 l. Prześwit wynosi 145 mm, a średnica zawracania 10,4 m.

Obie wersje osiągają 180 km/h. TCe 115 ma 6-biegową skrzynię manualną, emisję CO₂ około 114 g/km i spełnia normę Euro 6e-bis. Hybryda E-Tech 160 ma nowy, czterocylindrowy silnik 1.8 i zautomatyzowaną przekładnię – to najoszczędniejsza wersja w gamie. W bazowej wersji Evolution standardem są multimedia OpenR Link 10,1 cala z usługami Google, 7-calowe cyfrowe zegary, klimatyzacja, tylne czujniki parkowania i tempomat. Bogatsza Esprit Alpine może mieć 18-calowe felgi, automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele i kierownicę, ładowarkę indukcyjną i kamery 360°.

Renault Clio IV (2012–2019) – dane techniczne, silniki, spalanie

Czwarta generacja zadebiutowała w 2012 roku i jako pierwsze Clio była oferowana wyłącznie z 5-drzwiowym nadwoziem hatchback oraz jako kombi Grandtour. W 2016 roku przeszła lifting z reflektorami LED i lepszymi materiałami we wnętrzu. Na rynku wtórnym to jedno z najtańszych i najłatwiej dostępnych aut segmentu B.

Wymiary Clio IV

Hatchback ma około 4062 mm długości, około 1732 mm szerokości, około 1448 mm wysokości i rozstaw osi około 2589 mm. Bagażnik mieści około 300 l, a kombi Grandtour (około 4267 mm długości) – około 443 l. Zbiornik paliwa ma 45 l, a masa własna zaczyna się od około 1080 kg.

Silniki Clio IV

Najpopularniejsza benzyna to 0.9 TCe 90. Maksymalny moment obrotowy jest dostępny od około 2000 obr./min, więc auto dobrze reaguje na gaz na niskich biegach. Producent podaje dla niej 4,5 l/100 km w mieście i 3,9 l na trasie, a realnie kierowcy notują około 6–6,5 l/100 km w ruchu mieszanym. Diesle 1.5 dCi według NEDC palą 3,2–3,6 l/100 km, a przy 45-litrowym zbiorniku pozwalają przejechać ponad 800 km. Emisja CO₂ benzyny TCe 90 wynosi 94 g/km (NEDC).

Clio IV z dieslem 1.5 dCi i 45-litrowym zbiornikiem potrafi przejechać ponad 800 km na jednym tankowaniu – to jedno z najoszczędniejszych aut segmentu B z drugiej ręki.

Starsze generacje Clio

Clio jest produkowane od 1990 roku. W starszych generacjach spalanie było wyraźnie wyższe: Clio II z silnikiem 1.2 o mocy 60 KM zużywało katalogowo 7,9 l/100 km w mieście i 5,2 l poza miastem, a Clio III 1.2 16V 75 KM – średnio około 5,9 l/100 km. Diesel 1.5 dCi 85 KM w Clio III palił około 4,4 l/100 km.

Które Clio wybrać i na co uważać?

Clio V to rozsądny wybór, jeśli szukasz sprawdzonego miejskiego auta z benzyną TCe 90, fabrycznym LPG albo hybrydą E-Tech – ma duży bagażnik i szeroki wybór używanych egzemplarzy. Clio VI oferuje większe nadwozie, multimedia Google i najoszczędniejszą hybrydę E-Tech 160. Clio IV to najtańsza opcja, najlepiej z dieslem 1.5 dCi przy dłuższych trasach albo z benzyną 0.9 TCe do miasta.

Kierowcy chwalą Clio za kompaktowe wymiary, łatwe parkowanie, wygodne fotele i niskie koszty eksploatacji. Przy zakupie używanego egzemplarza sprawdź historię serwisową i to, czy auto nie było powypadkowe – w ogłoszeniach zdarzają się egzemplarze po poważnych naprawach. Skontroluj nadwozie, poduszki powietrzne, układ chłodzenia, skrzynię biegów (szczególnie automat EDC), zawieszenie i działanie elektroniki.