Suzuki Jimny – dane techniczne, opinie, historia modelu

Suzuki Jimny to kompaktowy samochód terenowy, który od początku definiowany jest przez ramę drabinową, sztywne mosty oraz napęd 4×4 z reduktorem. Obecna, czwarta generacja z roku 2018, napędzana jest benzynowym silnikiem o pojemności 1462 cm3 i mocy 102 KM. Poznaj szczegółową ewolucję techniczną i historię modelu na przestrzeni pięciu dekad.

Historia, która zdefiniowała segment małych terenówek

Korzenie Suzuki Jimny są głęboko osadzone w projekcie małego przedsiębiorstwa Hope Motor Company. W 1967 roku firma ta zapragnęła stworzyć kei-cara o charakterze terenowym, inspirując się sylwetką Jeepa Willysa. Pojazd nazwano Hope Star ON 360, a do jego napędu zakupiono sto dwusuwowych silników Mitsubishi o pojemności zaledwie 359 cm3, które wyposażono w automatyczny mieszalnik oleju.

Projekt nie przetrwał jednak próby finansowej. Zbudowano jedynie kilkanaście egzemplarzy, a w 1968 roku firma Hope Motor Company utraciła płynność finansową i została przejęta przez Suzuki. Nowy właściciel nie porzucił koncepcji, lecz rozwinął ją, tworząc fundament pod jedną z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji off-roadowych w historii motoryzacji.

Dwie pierwsze generacje – od LJ10 do kultowego Samuraia

Oficjalna premiera pierwszej generacji Suzuki Jimny miała miejsce w 1969 roku. Produkcja ruszyła w kwietniu 1970 roku i trwała nieprzerwanie do 1981 roku. Pojazd oferowany był jako Suzuki LJ50, LJ55 i LJ80, a do przeniesienia napędu służyła 4-biegowa manualna skrzynia biegów. Sylwetka auta była prosta i ściśle użytkowa, co było podyktowane jego terenowym przeznaczeniem. W 1977 roku gama została wzbogacona o model LJ80, który wyróżniał się delikatnie odświeżonymi liniami nadwozia i stanowił pomost do bardziej zaawansowanej konstrukcji.

Druga generacja zadebiutowała w 1981 roku i znana jest szerzej pod nazwą Suzuki Samurai. Produkcja trwała aż do 1998 roku. W stosunku do poprzednika, auto wyraźnie urosło, co potwierdzają dane techniczne: długość nadwozia wzrosła maksymalnie do 4010 mm, a szerokość do 1535 mm przy rozstawie osi wynoszącym 2030 mm. Do wyboru pozostawały benzynowe jednostki napędowe współpracujące z 4- i 5-biegową przekładnią manualną. W 1995 roku przeprowadzono delikatny lifting, który objął głównie przemodelowanie pasa przedniego, odświeżając wygląd starzejącego się pojazdu.

Trzecia generacja – nowoczesność w terenowym wydaniu

Światowa premiera trzeciej odsłony Jimny odbyła się podczas targów motoryzacyjnych Tokyo Motor Show w 1997 roku, a produkcja seryjna ruszyła w 1998 roku i trwała niezwykle długo, bo aż do 2018 roku. Był to przełomowy model, który porzucił archaiczne resory na rzecz znacznie bardziej komfortowego zawieszenia. Nadwozie w typie 3-drzwiowego SUV-a nadal spoczywało jednak na solidnej ramie nośnej. Z przodu i z tyłu zastosowano sztywne mosty oparte na sprężynach śrubowych, co znacząco poprawiło komfort jazdy po asfalcie, nie rezygnując przy tym z ekstremalnych możliwości w terenie.

W 1999 roku ofertę nadwoziową uzupełniono o wariant półotwarty, czyli cabrio z brezentowym dachem. W 2012 roku auto przeszło poważną modernizację, która objęła nie tylko atrapę chłodnicy i zderzak, ale także zmieniła wlot powietrza w pokrywie silnika oraz nadała nowy wyraz przednim reflektorom.

Dane techniczne i gabaryty

Trzecia generacja była zauważalnie większa od poprzedniczki. Rozstaw osi zwiększono do 2250 mm, co przełożyło się na przestronniejsze wnętrze. W zależności od wersji, długość nadwozia wahała się od 3295 mm do 3645 mm, a masa własna oscylowała między 1060 a 1200 kg. Na pokładzie znajdował się zbiornik paliwa o pojemności 40 litrów, a ładowność pojazdu określono na solidne 330 kg. Przestrzeń bagażowa również nie była symboliczna, oferując od 113 litrów przy rozłożonych fotelach do maksymalnie 816 litrów przy wykorzystaniu pełnej kubatury aż do dachu.

Bogactwo wersji wyposażeniowych

W zależności od rocznika i wybranej konfiguracji, pojazd mógł być wyposażony bardzo różnorodnie. Lista dostępnych poziomów wyposażenia obejmowała takie wersje jak Club, Comfort, Elegance, Jeans, SLX, JLX oraz JX. Auto można było doposażyć między innymi w system ABS z EBD, dwie poduszki powietrzne oraz wspomaganie kierownicy. Do poprawy komfortu służyła klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, a nawet zamek centralny czy radio CD.

W bardziej luksusowych odmianach montowano podgrzewane przednie fotele i lusterka zewnętrzne, a także skórzaną tapicerkę oraz światła przeciwmgłowe. Takie zestawienie wyposażenia sprawiało, że Jimny III generacji był nie tylko sprawnym narzędziem w trudnym terenie, lecz również stosunkowo wygodnym autem do codziennej eksploatacji miejskiej.

Już w pierwszym roku sprzedaży czwartej generacji polski oddział Suzuki wyprzedał wszystkie egzemplarze przeznaczone na nasz rynek aż do końca 2020 roku.

Czwarta generacja od 2018 roku – powrót do stylistycznych korzeni

Najnowsza, czwarta odsłona Suzuki Jimny została zaprezentowana światu podczas Indonesia Motor Show w 2018 roku. Design nadwozia to celowy i wyraźny ukłon w stronę klasycznej, drugiej generacji modelu Samurai. Sylwetkę tworzy kanciasty pas przedni z okrągłymi reflektorami oraz plastikową atrapą chłodnicy. Tylne lampy, w przeciwieństwie do wielu współczesnych aut, zostały zabudowane nisko, bo w samym zderzaku. Fundamentem konstrukcji ponownie jest solidna rama drabinowa, która gwarantuje sztywność nieosiągalną dla crossoverów z nadwoziem samonośnym.

Napęd przenoszony jest poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Układ 4×4 skonfigurowano w klasyczny, terenowy sposób: stały napęd trafia na koła tylne, a przednia oś jest dołączana manualnie. Całości dopełnia terenowy reduktor, absolutnie niezbędny w trudnych warunkach.

Dane techniczne i parametry

Samochód urósł, ale nieznacznie w porównaniu z poprzednikiem – długość nadwozia wynosi dokładnie 3645 mm, szerokość 1645 mm, a wysokość 1720 mm. Rozstaw osi utrzymano na poziomie generacji trzeciej, czyli 2250 mm. Masa własna auta oscyluje od 1090 do 1135 kg w zależności od wyposażenia. Główną jednostką napędową jest wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1462 cm3 i mocy 102 KM.

Pojemność bagażnika w podstawowej wersji osobowej definiuje przedział od 85 do 377 litrów, co jest konsekwencją bardzo kompaktowych wymiarów auta. Sytuacja zmieniła się diametralnie w momencie wprowadzenia homologacji ciężarowej, która znacząco wpłynęła na losy modelu w Europie.

Rodzaje nadwozia

Czwarta generacja dostępna jest w dwóch wariantach nadwoziowych. Podstawową opcją jest 3-drzwiowy SUV, który jest bezpośrednim spadkobiercą historii modelu. Dodatkowo, w odpowiedzi na potrzeby rynków azjatyckich, stworzono przedłużoną wersję 5-drzwiową. Pozwala ona na łatwiejszy dostęp do drugiego rzędu siedzeń przy zachowaniu tych samych proporcji stylistycznych.

Jak przebiegała walka o emisję CO2 i specyfikacja N1?

W połowie 2020 roku producent stanął przed poważnym problemem. Limity emisji dwutlenku węgla obowiązujące na rynkach europejskich okazały się być znacznie przekroczone przez terenowe Suzuki. Aby zrównoważyć koszt kar nakładanych na producenta, konieczne stałoby się podniesienie ceny detalicznej niemal o połowę. Wobec tych przeciwności, Japończycy podjęli decyzję o wycofaniu modelu z większości rynków Starego Kontynentu.

Rozwiązanie okazało się być niezwykle kreatywne i nadeszło zaledwie dwa miesiące później. Suzuki Jimny powróciło do sprzedaży, ale tym razem wyłącznie w dwuosobowej wersji ciężarowej z homologacją N1. Tylna kanapa została zdemontowana, a przestrzeń pasażerską od bagażowej oddziela teraz stalowa krata. Dzięki temu zabiegowi pojemność przestrzeni ładunkowej wzrosła do imponujących 863 litrów, a auto przestało być klasyfikowane w kategorii podlegającej tak restrykcyjnym normom emisji.

Jak wyposażenie wpływa na komfort użytkowania?

Standardowe wyposażenie bazowej wersji Comfort w żadnym razie nie jest spartańskie. Obejmuje ono system ABS z EBD i ESP, 6 poduszek powietrznych oraz czujnik zmierzchu. Do bezpieczeństwa czynnego dokłada się tempomat oraz wielofunkcyjna kierownica. Kierowca ma do dyspozycji manualną klimatyzację, a także radio CD/MP3/WMA z łączem Bluetooth i zestawem głośnomówiącym. Nie zapomniano o systemach takich jak HHC, HDC, BAS czy TPMS, które realnie pomagają w kontrolowaniu auta w trudnym terenie.

Wersja Premium dodatkowo oferuje zamek centralny z pilotem, elektryczne sterowanie szyb i lusterek, a także światła przeciwmgłowe. Komfort w chłodniejsze dni zapewniają podgrzewane przednie fotele. Topowa wersja Elegance idzie o krok dalej, oddając do dyspozycji skórzane koło kierownicy i klimatyzację automatyczną. Istotnym dodatkiem jest interaktywny system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i wbudowaną nawigacją satelitarną. Oświetlenie w tym wariancie wykonano w pełni w technologii LED, a lusterka boczne są podgrzewane.

Lista opcjonalnych akcesoriów jest równie bogata i obejmuje między innymi pakiet plastikowych osłon zabezpieczających karoserię, bagażnik dachowy oraz przystawkę namiotową. Można również zamówić diodową lampę roboczą, dodatkowe gniazda USB i 12V, a także znany z premiery charakterystyczny lakier Kinetic Yellow. Pod kątem bezpieczeństwa manewrowania, przewidziano montaż czujników cofania oraz kamery cofania, a nawet tunera telewizji DVB-T.

Opinia rynkowa i uznanie w konkursach światowych

Pomimo dość niszowego charakteru, Suzuki Jimny czwartej generacji szybko stało się globalnym fenomenem. Popyt znacząco przewyższył możliwości produkcyjne fabryk, a czas oczekiwania na egzemplarz potrafił sięgać nawet dwóch lat. Auto zdobyło serca nie tylko indywidualnych odbiorców, ale także światowych jurorów branży motoryzacyjnej. W 2019 roku zdobyło prestiżowy tytuł „World Urban Car” podczas World Car Awards. Było to ogromne wyróżnienie dla małej terenówki, która pokonała zdecydowanie bardziej miejskich rywali.

Pojazd walczył również w finałowej trójce o zwycięstwo w kategorii „World Design Car”. Samo znalezienie się w ścisłej czołówce wśród tak zacnych marek było dowodem uznania dla jego bezkompromisowego stylu, który połączył retro design ze zdolnościami prawdziwej terenówki. W uznaniu dla wyjątkowego stylu, jurorzy World Car of The Year włączyli je także do finałowej dziesiątki w głównej kategorii Światowego Samochodu Roku.

Konstrukcja zbudowana na bazie ramy drabinowej gwarantuje nieosiągalną dla crossoverów sztywność, zaś stały napęd na tył z dołączanym przodem i reduktorem pozwala pokonywać ekstremalne przeszkody.

Tabela porównawcza generacji Suzuki Jimny

Ewolucja parametrów technicznych modelu na przestrzeni pięciu dekad pokazuje, jak kompaktowa terenówka stopniowo dojrzewała. Poniższe zestawienie prezentuje kluczowe dane dla wszystkich czterech generacji:

Patrząc na zestawienie danych, wyraźnie widać moment przesiadki na większą platformę. Druga generacja zaoferowała największą długość całkowitą, sięgającą 4010 mm. Kolejne iteracje skróciły się, lecz zyskały znacznie na rozstawie osi. Od trzeciej generacji wartość ta urosła do 2250 mm i pozostała niezmieniona w modelu obecnym, co świadczy o optymalnym wykorzystaniu tej bazy do budowy zarówno auta 3-, jak i 5-drzwiowego.