Tiggo 9 – dane techniczne, wyposażenie, opinie

Tiggo 9 to duży, 7-osobowy SUV z hybrydą plug-in, który łączy przestronne, luksusowe nadwozie z bardzo oszczędnym układem napędowym o łącznej mocy 428 KM. Sprint do setki zajmuje mu zaledwie 5,4 sekundy, a w trasie potrafi przejechać nawet 1050 kilometrów bez tankowania i ładowania. Zapraszamy do lektury szczegółowego zestawienia danych technicznych i wyposażenia tego modelu.

Układ hybrydowy i osiągi

Sercem auta jest zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in, określany przez producenta jako technologia CSH (Chery Super Hybrid). Jego fundament stanowi turbodoładowana jednostka benzynowa 1.5 T-GDI DHE, pracująca w duecie z silnikami elektrycznymi umieszczonymi na przedniej i tylnej osi. Współpracę całego zestawu koordynuje precyzyjna elektronika, która błyskawicznie dostosowuje rozdział mocy do aktualnych warunków na drodze i stylu jazdy kierowcy.

Maksymalna moc systemowa imponuje i sięga 428 KM. Przekłada się to na bardzo dobre osiągi jak na tak pokaźny pojazd – przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 5,4 sekundy. Duży zapas momentu obrotowego dostępny od samego dołu, generowany przez jednostki elektryczne, sprawia, że wyprzedzanie na trasie czy dynamiczne włączanie się do ruchu odbywa się z dużym marginesem bezpieczeństwa. Prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 180 km/h.

Istotnym atutem jest też ekonomiczna strona układu. Średnie zużycie paliwa przy jeździe z rozładowanym akumulatorem trakcyjnym wynosi 6,9 litra na 100 kilometrów. W codziennej eksploatacji, przy regularnym ładowaniu z gniazdka, wartość ta może być oczywiście znacznie niższa.

Jak pracuje układ hybrydowy na co dzień?

Inteligentny system zarządzania energią nieustannie monitoruje parametry jazdy i dobiera optymalny tryb pracy spośród siedmiu dostępnych konfiguracji. Wybór trybu jest całkowicie automatyczny i niezauważalny dla podróżujących. Zależnie od potrzeb układ płynnie przełącza się między trybem czysto elektrycznym, hybrydowym, a także trybem ładowania akumulatora przez silnik spalinowy podczas spokojnej jazdy. Wygląda to następująco:

• Podczas ruszania i spokojnej jazdy miejskiej auto porusza się bezgłośnie, korzystając wyłącznie z silnika elektrycznego tylnej osi.
• Przy normalnym przyspieszaniu, na przykład na drodze krajowej, wciąż działa napęd czysto elektryczny na tylną oś.
• Dynamiczne przyspieszanie, wyprzedzanie lub jazda pod strome wzniesienie aktywuje tryb hybrydowy – do pracy włączają się silniki elektryczne obu osi oraz jednostka spalinowa.
• W sytuacji ekstremalnego wciśnięcia gazu, dla osiągnięcia maksymalnej dynamiki, do wymienionych wcześniej źródeł napędu dołącza jeszcze generator.
• Podczas szybszej jazdy pozamiejskiej auto przechodzi w tryb elektryczny z funkcją wydłużania zasięgu – kołami obraca silnik elektryczny, a spalinowy pracuje jedynie jako źródło prądu dla akumulatora.
• Przy bardzo wysokich prędkościach autostradowych napęd realizuje głównie silnik benzynowy, a jednostki elektryczne zapewniają już tylko nieznaczne wsparcie.

Podczas postoju czy parkowania silnik spalinowy, jeśli zachodzi taka potrzeba, może doładowywać akumulator wysokonapięciowy.

Silnik 1.5 T-GDI DHE

Benzynowy silnik spalinowy to nowoczesna konstrukcja stworzona specjalnie do pracy w hybrydach. Wyróżnia się bardzo wysoką sprawnością cieplną, która sięga aż 44,5% – to znakomity wynik wśród seryjnie produkowanych jednostek. Oznacza on maksymalne wykorzystanie energii z każdej kropli paliwa, co bezpośrednio obniża emisję spalin i koszty eksploatacji.

Motor ten współdziała z akumulatorem trakcyjnym o pojemności 34,46 kWh. Baterię można ładować z zewnętrznego gniazdka z mocą do 6,6 kW. Co szczególnie docenią użytkownicy w trasie, układ obsługuje też szybkie ładowanie prądem stałym – uzupełnienie energii z 30% do 80% trwa zaledwie 18 minut. Samochód oddaje też zgromadzoną energię za pomocą funkcji V2L, stając się mobilną stacją zasilania dla urządzeń zewnętrznych.

Jak prezentuje się nadwozie?

Już sam rozmiar Tiggo 9 robi wrażenie. Nadwozie mierzy 4810 mm długości, 1925 mm szerokości oraz 1741 mm wysokości. Całość osadzono na rozstawie osi wynoszącym 2800 mm, co przekłada się na bardzo przestronną kabinę pasażerską. Proporcje nadwozia są typowe dla flagowego SUV-a – przód jest masywny, linia boczna dynamiczna, a tył zwieńczony elegancką sygnaturą świetlną.

Stylistykę kształtuje wyrazisty przód z charakterystycznym grillem, który płynnie łączy się z dolnym zderzakiem. W tę część wkomponowano ostre reflektory wykonane w technologii LED, znacząco poprawiające widoczność po zmroku. Sylwetkę uzupełniają 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, na które założono opony Michelin.

Dopracowano także detale wpływające na postrzeganie auta jako pojazdu klasy premium. Zewnętrzne klamki drzwi są elektryczne i chowają się automatycznie po ruszeniu, poprawiając aerodynamikę. W lusterkach pracują dynamiczne kierunkowskazy, zapalające się sekwencyjnie w stronę skrętu, a linię tyłu podkreśla zespolone światło o pełnej szerokości klapy bagażnika.

Przestronne, 7-miejscowe wnętrze

Kabina oferuje konfigurację dla nawet siedmiu osób, a jednocześnie aż 70% przestrzeni wewnętrznej zostało efektywnie wykorzystane na potrzeby pasażerów i bagażu. Ostatni, trzeci rząd siedzeń jest łatwo dostępny – jest składany i rozkładany za pomocą jednego przycisku. Przy komplecie podróżnych pozostaje jeszcze miejsce na mniejsze torby, natomiast po złożeniu oparć dwóch tylnych rzędów pojemność bagażnika rośnie do ponad 2065 litrów. Otwieranie i zamykanie elektrycznej klapy odbywa się całkowicie bezdotykowo.

Do dyspozycji kierowcy i pasażerów oddano aż 41 inteligentnych rozwiązań do przechowywania, co obejmuje różnej wielkości schowki, uchwyty na kubki i wnęki porządkujące codzienny chaos. Podłokietniki, kieszenie w drzwiach i pojemnik centralny pomieszczą wszystkie niezbędne drobiazgi na długą trasę.

Jak wygląda przestrzeń dla kierowcy?

Fotel osoby za kierownicą ma pamięć ustawień, 8-kierunkową regulację elektryczną oraz regulowany odcinek lędźwiowy. Dzięki temu można znaleźć idealną pozycję bez zbędnych prób i poprawek. Zarówno pasażer z przodu, jak i osoby w drugim rzędzie korzystają z foteli wentylowanych i podgrzewanych, co docenią szczególnie w upalne lato i mroźną zimę.

Dla maksymalnego odprężenia przygotowano funkcję masażu, dostępną w przednich fotelach. Jest ona aktywowana komendą głosową. Fotel pasażera wyposażono dodatkowo w wysuwany elektrycznie podnóżek, którego kąt nachylenia mieści się w zakresie od 0 do 82 stopni, a sterowanie sprowadza się do jednego przycisku.

System masażu obejmuje zarówno fotel kierowcy, jak i pasażera, a uruchamianie głosowe sprawia, że relaks zaczyna się bez odrywania rąk od kierownicy.

Ekologiczna kabina i audio

Wnętrze to nie tylko wygoda, ale i zaawansowana kontrola jakości powietrza. Zastosowano ekologiczną kabinę z wydajnym systemem oczyszczania, który efektywnie filtruje cząstki stałe PM0.3. Całością warunków zarządza dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z funkcją pamięci ustawień. Oprócz klasycznych trybów, inżynierowie przewidzieli dedykowany tryb komfortu oraz specjalny tryb dla zwierząt uruchamiany jednym dotknięciem ekranu. Do dyspozycji pasażerów drugiego rzędu oddano niezależne nawiewy, co pozwala na indywidualne dostosowanie temperatury.

Podróż umila 14-głośnikowy system audio premium Sony. Architektura akustyczna obejmuje między innymi głośniki wbudowane w zagłówki fotela kierowcy, co pomaga w utrzymaniu koncentracji i poprawia odbiór komunikatów nawigacji. Atmosferę podkreśla 64-kolorowe, nastrojowe oświetlenie ambientowe, które można skonfigurować według własnego gustu.

Inteligentna kabina i ekrany

Centrum informacyjno-rozrywkowe zbudowano wokół dwóch dużych wyświetlaczy. Głównym elementem jest centralny, dotykowy ekran nawigacyjny o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2,5K. Zapewnia on ostry i czytelny obraz o każdej porze dnia, a jego responsywność stoi na wysokim poziomie. Przed oczami kierowcy znajduje się natomiast 10,25-calowy zestaw wskaźników LCD, a uzupełnieniem informacji jest wyświetlacz przezierny HUD, który rzuca najważniejsze dane na przednią szybę.

Za płynność działania multimediów odpowiada wydajny układ scalony Qualcomm 8155. System budzi się natychmiastowo – pełną gotowość osiąga w zaledwie 2 sekundy, a w ciągu 30 sekund jest w stanie obsłużyć ponad 20 różnych poleceń. Łączność ze smartfonem można zrealizować za pośrednictwem przewodowego lub bezprzewodowego interfejsu Apple CarPlay i Android Auto. Do tego dochodzi inteligentne sterowanie głosowe, które aktywuje się komendą „Hello, CHERY” i rozpoznaje polecenia związane z nawigacją, muzyką, klimatyzacją czy obsługą szyb.

System kamer 540° i układ Qualcomm 8155

Manewrowanie pokaźnym SUV-em ułatwia system 540° Transparent Chassis. To zaawansowane rozwiązanie łączy klasyczny panoramiczny widok 360° z obrazem tego, co dzieje się bezpośrednio pod podwoziem (dodatkowe 180°). Całość wyświetlana jest w bardzo wysokiej szczegółowości – matryce kamer generują obraz o łącznej rozdzielczości 3 milionów pikseli. Na obraz nakładane są dynamiczne linie pomocnicze i wskaźniki odległości, co całkowicie eliminuje martwe strefy.

Przetwarzaniem obrazu z kamer i błyskawiczną reakcją systemu steruje właśnie wspomniany chip Qualcomm, którego moc obliczeniowa sięga 105 tysięcy punktów CPU. Dzięki temu wyświetlanie obrazu na dużym ekranie 15,6 cala odbywa się bez opóźnień, a samo wspomaganie parkowania działa intuicyjnie i przewidywalnie.

Bezpieczeństwo i konstrukcja

Nadwozie zaprojektowano z myślą o maksymalnej ochronie pasażerów. Aż 85% struktury wykonano ze stali wysokowytrzymałej, z czego 21% stanowi stal formowana na gorąco. Te zaawansowane materiały tworzą wokół kabiny sztywną i kontrolowanie odkształcalną klatkę bezpieczeństwa. Przednia belka przeciwdziałająca kolizjom czołowym ma wysokość 140 mm i pokrywa 85% obszaru przodu auta, co ma istotne znaczenie przy zderzeniach z dużymi przeszkodami.

W kabinie rozmieszczono 10 poduszek powietrznych, w tym boczne kurtyny powietrzne o pełnej szerokości 2060 mm. Nad stabilnością i precyzją hamowania czuwa najnowszy układ drive-by-wire Bosch IPB. Cały pojazd monitoruje sieć 19 czujników stale analizujących otoczenie.

Tiggo 9 projektowano tak, by spełnić globalny, pięciogwiazdkowy standard bezpieczeństwa.

Ogromną rolę w codziennej jeździe odgrywa pakiet CHERY ADAS, czyli aż 25 zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Zostały one podzielone na osiem głównych kategorii i zapewniają inteligentne wsparcie na poziomie L2.5. W skład tych układów wchodzą między innymi:

• system wspomagania pasa ruchu,
• system ostrzegania przed kolizją z funkcją aktywnego hamowania,
• adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymywania dystansu,
• system wspomagania prędkości,
• pakiet asystentów parkowania i cofania,
• automatyczny asystent parkowania APA,
• system monitorowania koncentracji kierowcy,
• system percepcji otoczenia.

Dzięki tym układom zarówno dalekie podróże, jak i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach miejskich stają się bardziej komfortowe i bezpieczniejsze. Samochód w szerokim zakresie wyręcza prowadzącego, redukując zmęczenie i ryzyko potencjalnych błędów.

Podstawowe dane techniczne oraz wybrane parametry eksploatacyjne auta prezentują się następująco: