Silnik Toyota 1.33 Dual VVT-i o oznaczeniu 1NR-FE ma łańcuch rozrządu, nie pasek. Łańcuch zaprojektowano do pracy przez długi przebieg, ale nie jest elementem wiecznym. Jego trwałość zależy przede wszystkim od prawidłowego smarowania i stanu napinacza.
Jak dbać o łańcuch rozrządu?
W tym silniku szczególne znaczenie ma olej silnikowy. Należy stosować specyfikację 0W-20 zalecaną dla jednostki 1NR-FE, a wymiany wykonywać regularnie, bez nadmiernego wydłużania interwałów. Zużyty lub niewłaściwy olej może pogorszyć pracę napinacza i przyspieszyć zużycie łańcucha.
Eksploatacja wyłącznie na krótkich odcinkach sprzyja powstawaniu nagarów, dlatego silnik powinien od czasu do czasu przejechać dłuższą trasę i osiągnąć temperaturę roboczą. Nie zastępuje to serwisu, ale ogranicza warunki sprzyjające odkładaniu się osadów.
Łańcucha zwykle nie wymienia się profilaktycznie według stałego terminu, jak paska. O potrzebie naprawy decydują przede wszystkim objawy i wynik diagnostyki. Niepokój powinny wzbudzić:
- hałas lub klekotanie z okolic rozrządu, zwłaszcza po uruchomieniu zimnego silnika,
- problemy z rozruchem albo nierówna praca jednostki,
- spadek mocy i szarpanie podczas przyspieszania,
- podejrzenie wyciągnięcia łańcucha potwierdzone podczas diagnostyki.
W razie takich sygnałów warto szybko zlecić sprawdzenie układu w warsztacie. Sam fakt zastosowania łańcucha nie oznacza braku konieczności obsługi, ale przy właściwym oleju 0W-20 i regularnym serwisie nie wymaga on okresowej wymiany według typowego harmonogramu paska.
