Toyota Auris to kompakt produkowany w latach 2006–2018, dostępny jako hatchback, kombi i hybryda 1.8 o mocy 136 KM. Najoszczędniejsza wersja potrafi zużywać około 4–5 l/100 km w mieszanym ruchu, choć wynik 3 l/100 km uzyskano podczas specjalnego testu na dystansie 136 km. Sprawdź dane techniczne, różnice między generacjami, opinie kierowców i wydatki związane z eksploatacją.
Toyota Auris – najważniejsze informacje
Toyota Auris należy do segmentu C i zastąpiła na wielu rynkach hatchbacka Toyoty Corolli. Model zadebiutował w 2006 roku podczas Paris Motor Show, a jego nazwa pochodzi od łacińskiego słowa aurum, oznaczającego złoto. Produkcję zakończono w 2018 roku, natomiast od 2019 roku europejski następca wrócił do nazwy Corolla.
Samochód występował z trzy- lub pięciodrzwiowym nadwoziem, a w drugiej generacji także jako kombi Touring Sports. W kabinie przewidziano pięć miejsc. Auris nie zachwyca sportowym charakterem, lecz oferuje wygodną pozycję za kierownicą, prostą obsługę i rozsądny poziom wyposażenia.
| Parametr | Auris I | Auris II |
| Okres produkcji | 2006–2012 | 2012–2018 |
| Długość | 4224 mm | 4275 mm |
| Szerokość | 1760 mm | 1760 mm |
| Wysokość | 1516 mm | 1460 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm | 2600 mm |
| Masa własna | 1240–1511 kg | 1185–1460 kg |
| Pojemność bagażnika | 354–1335 l | 360–1200 l |
Generacje i wersje nadwozia
Auris I produkowano od 2006 do 2012 roku. W 2009 roku samochód przeszedł lifting obejmujący wygląd nadwozia, wnętrze, wyposażenie oraz gamę silników. Rok później Toyota wprowadziła odmianę hybrydową, wcześniej kojarzoną głównie z modelem Prius.
Auris II pojawił się w 2012 roku na targach we Frankfurcie. Otrzymał ostrzejszą stylistykę i był oferowany jako hatchback oraz kombi. Modernizacja z początku 2015 roku przyniosła lepiej wykonane wnętrze, zmieniony pas przedni, reflektory LED i silniki spełniające normę Euro 6.
Hatchback czy Touring Sports?
Hatchback ma zwartą karoserię i łatwiej radzi sobie na zatłoczonych ulicach. Bagażnik Aurisa II mieści 360–1200 litrów, zależnie od konfiguracji siedzeń. Wersja kombi jest dłuższa funkcjonalnie, choć jej rozstaw osi pozostaje taki sam.
Auris Touring Sports oferuje przestrzeń bagażową do 1658 litrów. Taki wynik doceni rodzina korzystająca z wózka, dużych walizek albo sprzętu sportowego. Przy zakupie trzeba sprawdzić stan rolety, podłogi i mechanizmu składania oparć.
Jakie silniki ma Toyota Auris?
Paleta jednostek obejmuje benzynowe silniki wolnossące, diesle D-4D oraz układ hybrydowy. Benzynowe odmiany dobrze znoszą instalację LPG, ale przed montażem trzeba zweryfikować stan zaworów i sposób regulacji luzu. W mieście najczęściej wybierany jest silnik 1.33, natomiast 1.6 zapewnia swobodniejsze przyspieszanie poza terenem zabudowanym.
| Silnik | Moc | Moment obrotowy |
| 1.33 Dual VVT-i, 1329 cm³ | 101 KM przy 6000 obr./min | 132 Nm przy 4000 obr./min |
| 1.6 Dual VVT-i, 1598 cm³ | 124 KM przy 6000 obr./min | 157 Nm przy 5200 obr./min |
| 1.6 Valvematic, 1598 cm³ | 132 KM przy 6400 obr./min | 160 Nm przy 4400 obr./min |
| 1.4 D-4D, 1364 cm³ | 90 KM przy 3800 obr./min | 205 Nm przy 1800–2800 obr./min |
| 2.0 D-4D, 1998 cm³ | 126 KM przy 3600 obr./min | 310 Nm przy 1800–2400 obr./min |
| 1.8 Hybrid, 1798 cm³ | 136 KM | napęd spalinowo-elektryczny |
Hybryda 1.8
Układ 1.8 Hybrid 136 KM współpracuje z automatyczną przekładnią bezstopniową e-CVT. Nie ma klasycznego sprzęgła ani typowego automatu z wieloma przełożeniami. Silnik elektryczny pomaga przy ruszaniu i spokojnej jeździe, a rekuperacja odzyskuje energię podczas hamowania.
W mieście zużycie paliwa często mieści się w granicach 4–5 l/100 km. Na drodze szybkiego ruchu wynik rośnie, ponieważ przy wyższych prędkościach przewagę przejmuje silnik benzynowy. Rezultat 3 l/100 km uzyskany przez dziennikarzy na 136-kilometrowej trasie należy traktować jako wynik testowy, a nie typową wartość dla każdego kierowcy.
Silniki Diesla
Diesle 1.4 D-4D, 1.6 D-4D i 2.0 D-4D pasują osobom pokonującym długie trasy. Jednostka 1.4 ma 90 KM, a jej moment 205 Nm ułatwia jazdę z obciążeniem. W ogłoszeniach można spotkać wersje 1.4 D-4D bez filtra DPF i koła dwumasowego, lecz każdą taką informację trzeba potwierdzić po numerze VIN.
Przy oględzinach diesla sprawdź rozruch na zimno, dymienie, pracę turbosprężarki oraz historię wymiany oleju. W silniku 2.0 D-4D moment sięga 310 Nm, ale naprawy osprzętu będą droższe niż w prostszej odmianie 1.4.
Spalanie i prowadzenie
Najmniej pali hybryda używana w mieście, gdzie często odzyskuje energię i porusza się krótko na silniku elektrycznym. Benzynowy 1.33 zwykle potrzebuje około 6–7 l/100 km w cyklu mieszanym, a wersja 1.6 zazwyczaj przekracza tę wartość o około litr. Dużo zależy od temperatury, ogumienia, korków i stylu jazdy.
Podwozie Aurisa nastawiono na komfort. Układ kierowniczy działa lekko, a zawieszenie dobrze tłumi typowe nierówności. Przy większej prędkości kabina nie jest tak cicha jak w nowszych konstrukcjach, natomiast samochód zachowuje stabilność i nie wymaga ciągłych korekt toru jazdy.
Opinie i koszty eksploatacji
Kierowcy najczęściej chwalą trwałość napędu hybrydowego, prostą obsługę i małą liczbę poważnych usterek. Wysoko oceniana bywa także automatyczna skrzynia e-CVT, która przy regularnej wymianie płynów pracuje płynnie przez długi czas. Negatywne opinie dotyczą głównie przeciętnego wyciszenia, twardych tworzyw w starszych egzemplarzach i ograniczonej przestrzeni z tyłu.
Przed zakupem używanego egzemplarza zweryfikuj przebieg, historię serwisową i pomiar grubości lakieru. W hybrydzie należy sprawdzić stan baterii trakcyjnej, chłodzenie jej modułów oraz działanie układu rekuperacji. Samochody z przebiegami przekraczającymi 200 tysięcy kilometrów nie muszą być złym wyborem, jeśli mają udokumentowaną obsługę.
W Aurisie najważniejszy dla kosztów jazdy jest wybór napędu: hybryda najlepiej sprawdza się w mieście, benzynowe 1.6 na trasach, a diesel przy dużych rocznych przebiegach.
W wyposażeniu można znaleźć ABS z EBD, ESP, od dwóch do dziewięciu poduszek powietrznych, klimatyzację, podgrzewane lusterka, kamerę cofania i system multimedialny. W późniejszych odmianach stosowano pakiet Toyota Safety Sense, który ostrzegał przed kolizją i pomagał ograniczać skutki niebezpiecznych sytuacji.
Model został zastąpiony w Europie przez Corollę. Wśród następców wersji rodzinnej znajduje się Corolla TS Kombi, zbudowana na platformie TNGA, zapewniającej sztywniejsze nadwozie i niżej położony środek ciężkości.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
W jakich latach produkowano Toyotę Auris?
Model był produkowany od 2006 do 2018 roku, po czym w Europie nazwę zastąpiła Corolla.
Jakie nadwozia oferowano dla Aurisa?
Dostępne były trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz wersja kombi Touring Sports, przy czym II generacja miała też kombi.
Która wersja napędu jest najbardziej oszczędna w mieście?
Najmniej pali hybryda 1.8, która w ruchu miejskim często zużywa około 4–5 l/100 km dzięki wsparciu silnika elektrycznego i rekuperacji.
Jakie silniki benzynowe są polecane do miasta i na trasę?
W mieście częściej wybierany jest silnik 1.33, a do wygodniejszego przyspieszania poza miastem lepszy jest motor 1.6.
Co warto sprawdzić przy zakupie diesla Auris?
Należy zweryfikować rozruch na zimno, dymienie, pracę turbosprężarki oraz historię wymiany oleju i obecność DPF po numerze VIN.
Ile mieści bagażnik wersji Touring Sports?
Kombi oferuje maksymalnie 1658 litrów po złożeniu tylnej kanapy, co sprawdza się przy przewożeniu dużych przedmiotów.
Jakie są główne zalety i wady Aurisa według użytkowników?
Chwalone są trwałość układu hybrydowego i prosta obsługa, natomiast krytykowane słabsze wyciszenie i twardsze plastiki we wnętrzu.
