Clio 3 – dane techniczne, opinie, spalanie

Renault Clio III z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi zużywa średnio 4,4 l/100km, podczas gdy benzynowa wersja 2.0 RS spala około 8,4 l/100km w cyklu mieszanym. Użytkownicy często chwalą to auto za wygodę i niskie koszty utrzymania. Zapraszamy do lektury, aby poznać wszystkie dane techniczne, opinie i realne koszty eksploatacji.

Jakie wymiary i nadwozie oferuje Clio III?

Renault Clio III zaprezentowano podczas frankfurckich targów w 2005 roku, gdzie zastąpiło poprzedni model drugiej generacji. Nowa konstrukcja opierała się na platformie współdzielonej z Nissanem, wykorzystanej też w modelu Modus. Długość auta sięgała 3986 mm, szerokość 1707 mm, a rozstaw osi wynosił 2575 mm, co przełożyło się na obszerniejsze wnętrze. Bagażnik o pojemności od 288 do 1038 litrów zwiększał jego praktyczność.

W 2007 roku do oferty wprowadzono także praktyczne kombi Grandtour, które wyróżniało się powiększonym przedziałem ładunkowym. Produkcja odbywała się we francuskim Flins-sur-Seine, a model zdobył uznanie, otrzymując tytuł Samochodu Roku 2006. Cała generacja utrzymała się przy życiu do 2012 roku, ustępując miejsca czwartej odsłonie.

Jakie jednostki napędowe napędzały Clio III?

Clio III oferowane było z szeroką gamą jednostek, od oszczędnych konstrukcji 1.2 po sportowe 2.0 RS. Wszystkie silniki spełniały normy emisji spalin ówczesnego okresu, a do wyboru pozostawały przekładnie manualne oraz automatyczne.

Silniki benzynowe

Podstawę stanowił czterocylindrowy motor 1.2 16v o mocy 75 KM, przy pojemności 1149 cm³. Rozwijał on moment 105 Nm przy 4250 obr/min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwało 13,4 sekundy, a prędkość maksymalna dochodziła do 167 km/h. Taka jednostka dobrze radziła sobie w miejskich warunkach, oferując rozsądne zużycie paliwa.

Dla szukających lepszych osiągów przewidziano silnik 2.0 16V o 197 KM w wersji RS, który rozpędzał auto do 100 km/h w 6,9 sekundy i pozwalał osiągnąć 223 km/h. Moment obrotowy na poziomie 215 Nm przy 5550 obr/min zapewniał sportowe wrażenia. Opcjonalnie dostępny był też kompresor 1.2 TCE generujący 101 KM i 145 Nm, który łączył zrywność z ekonomią.

Silniki wysokoprężne

W gronie diesli prym wiodła jednostka 1.5 dCi o pojemności 1461 cm³ i mocy od 68 do 106 KM. Najsłabsza konfiguracja 68 KM z momentem 160 Nm przy 1700 obr/min przyspieszała do setki w 15,2 sekundy, ale imponowała spalaniem rzędu 4,5 l/100km w cyklu mieszanym. Mocniejsza 106-konna odmiana skracała czas do 100 km/h do 11 sekund i osiągała 190 km/h.

Jak oceniają Clio III jego użytkownicy?

Z wpisów na forach motoryzacyjnych wynika, że zdania na temat trzeciej generacji były podzielone. Entuzjasta o pseudonimie Powagosław stwierdził, że Clio III to „kapitalna robota” i materiał na bestseller w segmencie B, doceniając styl i miejski charakter. Z drugiej strony, użytkownik Luzacjusz zauważył, że projektantom wreszcie wyszedł atrakcyjny wygląd, co wcześniej bywało piętą achillesową marki. Wielu kierowców podkreślało też, że w codziennej eksploatacji auto sprawia wrażenie solidnego i przestronnego jak na ten klasę.

Krytyczne głosy dotyczyły głównie jakości plastików w kabinie oraz głośności diesli przy wyższych prędkościach. Mimo to, mechanika uznawana jest za trwałą, a dostęp do części jest łatwy, co obniża koszty serwisowania w dłuższym okresie.

Powagosław nazwał Clio III „materiałem na bestseller w segmencie B” i „kapitalną robotą”, co odzwierciedla entuzjastyczne przyjęcie modelu.

Jakie jest rzeczywiste spalanie w poszczególnych silnikach?

Fabryczne dane dla Clio III pokazują, że zużycie paliwa silnie zależy od wybranej jednostki napędowej. Poniższa tabela podaje średnie spalanie w cyklu mieszanym dla popularnych wersji:

W praktyce wielu użytkowników potwierdza, że oszczędne diesle 1.5 dCi potrafią zejść poniżej 4,5 l/100km w trasie, podczas gdy benzynowe RS wymaga już częstszych wizyt na stacji. Wybór wersji powinien więc być podyktowany głównie stylem jazdy i długościami pokonywanych dystansów.

Oszczędne silniki 1.5 dCi osiągały średnie spalanie 4,5 l/100km, co czyniło je idealnymi do długich podróży.

Jak kształtują się ceny i utrata wartości w 2026 roku?

W lipcu 2026 roku średnia cena rynkowa Renault Clio III oscylowała wokół 7 700 zł, choć kwoty wahały się od 5 000 zł do 10 500 zł w zależności od rocznika i stanu. Starsze egzemplarze z lat 2006-2008 traciły na wartości szybciej, osiągając deprecjację rzędu 400 zł miesięcznie w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy. Prognozy na kolejne półrocze wskazują na dalszą, choć wolniejszą utratę – ok. 100 zł miesięcznie.

Dla kupującego oznacza to, że teraz można nabyć zadbane Clio III za bardzo przystępną cenę, a dalsza eksploatacja nie wiąże się z drastycznym spadkiem wartości. Warto jednak szukać aut z udokumentowaną historią serwisową i niskim przebiegiem, które utrzymują lepszą wycenę.