Dacia Duster 3 – dane techniczne, wymiary, silniki

Dacia Duster 3 w wersji Eco-G 120 to kompaktowy SUV z napędem 4×2, bagażnikiem od 453 l i oszczędnym silnikiem 1.2 turbo na benzynę i LPG o mocy do 122 KM. Zużycie paliwa wg WLTP zaczyna się od 6,0–7,5 l/100 km, a cena katalogowa tej odmiany startuje z poziomu około 82 000 zł. Jeśli szukasz jednego źródła, w którym zebrano najważniejsze dane techniczne, wymiary, silniki i realne możliwości Dacii Duster 3 – czytaj dalej, bo tu znajdziesz uporządkowany przegląd liczb i konkretów.

Jakie są najważniejsze dane techniczne Dacia Duster 3 Eco-G 120?

Dacia Duster trzeciej generacji w odmianie Dacia Duster Eco-G 120 to SUV z napędem na przednie koła, który łączy zasilanie benzyną i gazem LPG. Auto ma pięć drzwi, pięć miejsc i manualną, 6‑biegową skrzynię. Taka konfiguracja celuje w kierowców, którzy chcą ograniczyć koszty paliwa, ale nadal mieć samochód o pełnowymiarowym nadwoziu, sensownym prześwicie i możliwościach holowania przyczepy.

Maksymalna masa całkowita pojazdu w tej wersji wynosi 1805 kg, przy minimalnej masie gotowej do jazdy około 1394 kg. Producent dopuszcza ładowność do 487 kg co w realnym życiu oznacza rodzinę z bagażami i jeszcze trochę zapasu. Zespół pojazdów (auto + przyczepa) może osiągać do 3305 kg, jeśli korzystasz z przyczepy z hamulcem.

Tablica – podstawowe dane techniczne

Najważniejsze liczby dotyczące silnika, osiągów i masy łatwo porównać, gdy zestawi się je w jednym miejscu:

Jaki silnik ma Dacia Duster Eco-G 120?

Sercem wersji LPG jest Silnik Eco-G 120 – trzycylindrowa jednostka o pojemności 1199 cm³ z turbodoładowaniem. Ten motor pracuje zarówno na benzynie, jak i na gazie, a przełączanie odbywa się z poziomu kabiny i jest zintegrowane z instalacją fabryczną. Dzięki temu zbiornik LPG jest dobrze wkomponowany, a sterowniki silnika od początku projektowano pod podwójne zasilanie.

Na benzynie jednostka osiąga 84 kW (114 KM) i moment 190 Nm, a po przełączeniu na gaz masz do dyspozycji 90 kW (122 KM) i 200 Nm. W obu przypadkach napęd trafia na przednie koła (układ 4×2) przez 6‑biegową skrzynię manualną. Konstrukcja spełnia normę emisji spalin EURO6, co jest warunkiem obecności na rynku Unii Europejskiej po 2025 roku.

Silniki w gamie Duster 3

Duster trzeciej generacji nie ogranicza się do jednej jednostki napędowej. W ofercie znajdują się konfiguracje spalinowe i hybrydowe, które różnią się parametrami mocy, pojemnością i sposobem przekazywania napędu. W zależności od wersji katalog obejmuje nazwy układów: ECO‑G 100, ECO‑G 120, Hybrid 140 i Hybrid 155. Część z nich korzysta z klasycznych jednostek 1.0, 1.2, 1.6 i 1.8, a hybrydy mają dodatkowy silnik elektryczny z przodu nadwozia.

W mocniejszych odmianach hybrydowych stosuje się skrzynię automatyczną typu Multi‑mode, która łączy bieg stały z predefiniowanymi przełożeniami elektrycznymi. Napęd 4×4 pojawia się przy silnikach spalinowych o większej pojemności, gdzie priorytetem są zdolności terenowe i możliwość ciągnięcia cięższych przyczep.

Parametry elektrycznego wsparcia w hybrydzie

W hybrydowych odmianach Duster 3 pojawia się mała bateria trakcyjna o pojemności brutto 1,2 kWh, umieszczona nisko w nadwoziu. Przedni silnik elektryczny generuje około 205 Nm momentu i współpracuje z motorem spalinowym poprzez przekładnię wielotrybową. Drugi, mniejszy silnik elektryczny (około 20 KM) pełni rolę rozrusznika‑generatora – umożliwia płynne uruchamianie i rekuperację energii podczas hamowania.

Silnik Eco‑G 120 łączy zasilanie benzyną i LPG, oferując do 122 KM i 200 Nm, a jednocześnie spełnia normę EURO6 dzięki precyzyjnemu sterowaniu spalaniem obu paliw.

Jakie są osiągi i spalanie Duster 3?

Wersja na gaz ma katalogową prędkość maksymalną 180 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,0 s. Taki wynik plasuje Duster 3 Eco‑G 120 pośrodku klasy kompaktowych SUV‑ów na LPG – auto nie jest sportowe, ale bez problemu utrzymuje prędkości autostradowe z pełnym obciążeniem rodziny i bagaży. Dystans 400 m ze startu zatrzymanego pokonuje w 18,2 s, a 1000 m w 32,9 s.

Zużycie paliwa według cyklu mieszanego WLTP podawane jest osobno dla benzyny i LPG. W przypadku tego napędu średnie spalanie według kart katalogowych wynosi 7,5 l/100 km (dla jednej z konfiguracji) oraz 6,0 l/100 km dla bardziej dopracowanej kalibracji układu zasilania. Wartości te dotyczą zarówno benzyny, jak i gazu, choć w przeliczeniu na koszt przejechania 100 km LPG pozostaje wyraźnie tańsze.

Emisja CO2 i WLTP

Norma Emisja CO2 WLTP dla napędu Eco‑G 120 to około 121 g/km dla benzyny i 136 g/km przy zasilaniu LPG. Różnice wynikają z charakterystyki spalania obu paliw i kalibracji map wtrysku, ale obie wartości mieszczą się w aktualnych limitach dla kompaktowego SUV‑a. Dane WLTP przedstawia się osobno dla paliwa podstawowego i alternatywnego, tak by można było ocenić wpływ wyboru paliwa na środowisko i podatki emisyjne w poszczególnych krajach.

Gdy spojrzysz na dane dla całej gamy, widać, że najoszczędniejsze hybrydy Duster 3 potrafią zejść do około 4,8–4,9 l/100 km przy emisji rzędu 109–112 g CO2/km. Wersje spalinowe bez elektrycznego wsparcia mieszczą się zwykle w zakresie 5,5–5,9 l/100 km, w zależności od mocy, napędu i skrzyni biegów.

Średnie zużycie paliwa według WLTP dla Duster 3 oscyluje między 4,8 a 7,5 l/100 km, a najmniej emisyjne konfiguracje hybrydowe schodzą do około 109 g CO2/km.

Jakie wymiary i pojemność bagażnika ma Dacia Duster 3?

Dacia Duster trzeciej generacji zachowuje kompaktowe proporcje, a jednocześnie daje nadwozie wystarczające dla rodziny. Długość całkowita wynosi 4343 mm, szerokość nadwozia bez lusterek to 1921 mm, a z lusterkami samochód mierzy 2069 mm. Wysokość nieobciążonego auta z relingami dachowymi to 1656 mm, natomiast całkowita wysokość z otwartą klapą bagażnika dochodzi do 2092 mm.

Rozstaw osi o długości 2657 mm zapewnia stabilność przy prędkościach autostradowych i wystarczająco dużo miejsca na nogi w drugim rzędzie. Zwisy przedni i tylny to odpowiednio 857 mm i 828 mm, co – w połączeniu z prześwitem – przekłada się na niezłe kąty natarcia i zejścia podczas zjazdu z asfaltu. Szerokość dolnej części bagażnika to 980 mm, dzięki czemu łatwo włożysz wózek dziecięcy lub węższe rowery bez demontażu kół.

Prześwit i właściwości terenowe

Prześwit pojazdu w Duster 3 Eco‑G 120 podaje się w dwóch wartościach: 171 mm przy maksymalnym obciążeniu oraz 209 mm dla auta nieobciążonego. Ten zestaw liczb dobrze pokazuje, że Duster nie jest tylko miejskim crossoverem – potrafi wjechać na nieutwardzoną drogę, pokonać krawężniki i wyboje leśnych ścieżek bez ryzyka ciągłego ocierania podwozia. Średnica zawracania 10,86 m pomaga manewrować w mieście i na parkingach przed galerią handlową.

Pojemność bagażnika

W codziennym użytkowaniu wiele osób najbardziej interesuje Pojemność bagażnika. W Duster 3 Eco‑G 120 minimalna przestrzeń wynosi 453 dm³, co w przeliczeniu na litry daje około 513 l. Po złożeniu kanapy dzielonej w proporcjach 1/3–2/3 pojemność rośnie nawet do 1545 dm³, czyli około 1632 l. Taki przedział pozwala bez stresu zaplanować urlop z dużymi walizkami lub przewóz sprzętu sportowego.

Zbiornik paliwa mieści 51 l, co przy średnich wartościach spalania WLTP przekłada się na zasięg rzędu kilkuset kilometrów na benzynie. Po doliczeniu gazu LPG realny dystans między tankowaniami może sięgnąć 800–900 km, zależnie od stylu jazdy i udziału jazdy miejskiej.

Jakie systemy bezpieczeństwa ma Dacia Duster 3?

Lista wyposażenia Duster 3 w wersji Eco‑G 120 jest rozbudowana, zwłaszcza jeśli chodzi o systemy nadzorujące jazdę. Już w standardzie pojawia się m.in. System AEBS, czyli aktywny układ wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów. Do tego dochodzi rozpoznawanie znaków drogowych połączone z ostrzeganiem o przekroczeniu prędkości – zestaw, który realnie pomaga uniknąć mandatów i niebezpiecznych sytuacji w mieście.

Pakiet bezpieczeństwa obejmuje ponadto ABS, ESP z asystentem ruszania na wzniesieniu (HSA), system monitorowania odległości od pojazdu poprzedzającego oraz pośredni monitoring ciśnienia w oponach. W kabinie pracują napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa na przednich i tylnych skrajnych fotelach, a komplet poduszek obejmuje poduszki czołowe, boczne oraz kurtynowe. Funkcja e‑Call automatycznie wzywa pomoc w razie poważniejszego zdarzenia drogowego.

Bezpieczeństwo dzieci i pasażerów

Na tylnej kanapie montujesz foteliki przy użyciu zaczepów ISOFIX na bocznych miejscach, co ułatwia poprawne i szybkie zapinanie systemów RWF i FWF. Tylne pasy są trzypunktowe, a na bocznych fotelach również mają napinacze, co poprawia ochronę pasażerów przy zderzeniu. Poduszka powietrzna pasażera ma funkcję dezaktywacji, więc przedni fotelik dziecięcy można legalnie zamocować tyłem do kierunku jazdy.

Duster 3 ma w standardzie m.in. AEBS z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, pełen pakiet poduszek powietrznych oraz mocowania ISOFIX na tylnej kanapie, co ułatwia codzienne podróże z dziećmi.

Jakie wyposażenie i akcesoria oferuje Duster 3 Eco-G 120?

Wersja essential Eco‑G 120 ma zestaw wyposażenia skupiony na codziennym komforcie. W kabinie znajdziesz manualną klimatyzację, kierownicę pokrytą tworzywem o fakturze skóry ekologicznej, regulację wysokości fotela kierowcy oraz regulację kolumny kierowniczej w dwóch płaszczyznach. Przednie szyby steruje się elektrycznie (z funkcją impulsową), tylne otwierają się ręcznie – to kompromis między ceną a wygodą obsługi.

Multimedia oparto na nowym systemie Media Control. Zestaw obejmuje 3,5‑calowy wyświetlacz TFT w zegarach, obsługę Bluetooth, cztery głośniki i złącze USB‑C. Usługi online pozwalają korzystać z prostych funkcji sieciowych, a wskaźnik zmiany biegów pomaga jeździć oszczędniej. Standardem jest centralny zamek, dwa kluczyki z trzema przyciskami (w tym jeden składany) oraz tryb ECO w sterowaniu silnikiem.

Oświetlenie i widoczność

Z przodu pracują światła ECO LED, uzupełnione przez dzienne światła LED. Funkcja automatycznego włączania reflektorów przydaje się po zmroku i w tunelach, a ręcznie sterowane wycieraczki pozwalają dobrać tempo pracy do natężenia deszczu. Lusterka boczne są elektrycznie regulowane i podgrzewane, wyposażone w czujnik temperatury – przy przymrozkach szybciej odmarzają. Kierunkowskazy impulsowe podnoszą komfort sygnalizowania manewrów, a wewnętrzne lusterko ma przełącznik dzień/noc.

Akcesoria zewnętrzne

Dla użytkowników, którzy chcą dopasować auto do swoich potrzeb, przygotowano bogatą ofertę akcesoriów. Komplet stopni bocznych za około 2329 zł poprawia wygodę wsiadania i stanowi ochronę progów w lekkim terenie. Do tego dochodzą chlapacze ochronne, zestaw pokrowca na koło zapasowe z narzędziami, a także bagażnik rowerowy mocowany na belce dachowej czy box dachowy o pojemności 330 litrów.

Osobną kategorią akcesoriów są systemy mocowania na relingach QuickFix, jednoczęściowy hak holowniczy z wiązką 13‑biegunową oraz trzyrowerowa platforma montowana na haku. Taki zestaw sprawia, że Dacia Duster 3 staje się bazą dla rodzin, które często wyjeżdżają na wakacje z rowerami lub przyczepą kempingową.

Personalizacja wnętrza

W kabinie możesz skorzystać z systemu YouClip – to modułowe uchwyty i akcesoria, które mocuje się w specjalnych punktach montażowych. W ofercie są m.in. uchwyt na smartfona, ładowarka indukcyjna, lampka, saszetka, uchwyt na tablet i wspornik na zagłówek. Do tego dochodzą podświetlane nakładki progowe, gumowe dywaniki z podniesionymi brzegami, modułowa osłona bagażnika EasyFlex oraz organizer do przestrzeni bagażowej w autach bez podwójnej podłogi.

Dacia Duster 3 Eco‑G 120 łączy spalanie LPG i benzyny, prześwit do 209 mm, bagażnik od 453 l i szeroki pakiet systemów bezpieczeństwa – dlatego często wybierają go kierowcy szukający taniego w eksploatacji, rodzinnego SUV‑a z realnymi możliwościami poza asfaltem.