Nowe radiowozy – wyposażenie, specyfikacja, zastosowanie

Najczęściej spotykanymi nowymi radiowozami w 2026 roku są hybrydowe Škody Octavia combi, sportowe Ople Astry oraz terenowe Kie Sportage. Każdy z nich przechodzi specjalistyczną zabudowę, obejmującą m.in. odblaskowe pasy, dodatkowe oświetlenie i przegrody dla zatrzymanych osób. W dalszej części artykułu opisujemy dokładną specyfikację tych aut oraz wyposażenie, które wspiera dziś pracę funkcjonariuszy ruchu drogowego.

Jakie samochody wybiera dziś polska policja?

Flota służby drogowej uzupełniana jest o modele o zróżnicowanych parametrach – od kompaktowych aut miejskich po mocne kombi i SUV-y. W 2025 roku do jednostek w Warszawie trafiła setka oznakowanych Škód Octavia czwartej generacji z napędem miękkiej hybrydy, a małopolscy policjanci otrzymali 59 egzemplarzy Kii Sportage z benzynowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Odrębną, równie szeroko zakrojoną dostawę stanowi prawie 300 Opli Astra piątej generacji, które jeszcze w tym roku wyjadą na ulice całego kraju.

Do patroli w zatłoczonych miastach trafiły również Škody Scala z jednostką 1.5 TSI o mocy 150 KM i siedmiobiegową przekładnią DSG. Ich długość wynosząca jedynie 436 cm pozwala sprawnie manewrować, a 467-litrowy bagażnik mieści niezbędny sprzęt drogówki. Na przeciwległym biegunie znajduje się Škoda Superb z 2-litrowym, 280-konnym motorem i napędem 4×4, który rozpędza się do setki w 5,3 sekundy i osiąga 250 km/h. W tym przypadku o widoczność dbają lampy kierunkowe umieszczone w błotnikach, ramce tablicy oraz przy górnej krawędzi szyby – po włączeniu sygnałów auto jest doskonale rozpoznawalne z każdej strony.

Specjalistyczne wyposażenie – nie tylko kogut

Każdy radiowóz przechodzi montaż zestawu elementów podnoszących bezpieczeństwo załogi i przewożonych osób. W standardzie znajduje się przegroda grodziowa uniemożliwiająca przemieszczanie się zatrzymanym oraz dodatkowe doświetlenie stref przy drzwiach kierowcy i pasażera, aktywowane po otwarciu. Spód auta chroniony jest osłoną silnika, która zabezpiecza newralgiczne podzespoły podczas jazdy po krawężnikach i nierównościach.

Przegrody i dodatkowe doświetlenie

W modelu Octavia kombi przestrzeń bagażowa o pojemności 610 litrów (przy rozłożonych fotelach) została oddzielona od kabiny solidną przegrodą, a boczne oświetlenie w przednich drzwiach ułatwia kontrolę osób wsiadających. Wersje z kamerą cofania i czujnikami parkowania znacząco ułatwiają manewrowanie w wąskich osiedlowych uliczkach.

Sygnalizacja świetlna nowej generacji

Wszystkie nowe pojazdy otrzymują fluorescencyjne żółto-zielone pasy odblaskowe, które poprawiają widoczność w ciągu dnia i po zmroku. Światła uprzywilejowania emitujące niebieskie sygnały rozmieszcza się nie tylko na dachu, lecz także w atrapie chłodnicy i za szybą – takie rozwiązanie sprawia, że samochód jest natychmiast zauważany przez innych uczestników ruchu, również gdy jedzie w korku.

W przypadku Opla Astry oraz Škody Superb producent przewidział pełne reflektory LED do jazdy dziennej i nocnej. Automatyczne przełączanie świateł mijania i drogowych to w tych radiowozach standard, co odciąża kierowcę podczas nocnych patroli na drogach szybkiego ruchu.

Technologie, które ułatwiają pomiary i kontrolę

Oprócz fabrycznych systemów bezpieczeństwa – takich jak ABS, asystent pasa ruchu czy czytnik znaków – do radiowozów trafiają urządzenia pomiarowe nowej generacji. W rekordowo krótkim czasie funkcjonariusze przeszkolili się z obsługi laserowych mierników, które nie tylko rejestrują przekroczenie prędkości, ale dokumentują też inne wykroczenia.

Laserowe mierniki prędkości TruCAM II

Sto sztuk tych kompaktowych narzędzi łączy funkcje wideokamery, aparatu i miernika laserowego. Dzięki trybowi tylnej tablicy rejestracyjnej umożliwiają namierzenie nawet motocyklisty lub pojazdu bez przedniej blachy. Ekran dotykowy i duża rozdzielczość nagrań ułatwiają pracę operatora, a wbudowana pamięć pozwala zapisać wiele godzin materiału dowodowego.

Urządzenie sprawdza się także w wykrywaniu innych przewinień – może nagrać przejazd na czerwonym świetle, niezapięte pasy czy rozmowę przez telefon. W trybie wideo rejestruje tylko obraz, bez pomiaru prędkości, co rozszerza jego zastosowanie poza kontrolę drogową.

Dzięki wbudowanej kamerze i trybowi tylnej tablicy miernik rejestruje wykroczenia niezależnie od kierunku jazdy – nawet motocykliści nie unikną pomiaru.

Mierniki trafiły do jednostek w I kwartale 2023 roku, a przed ich wydaniem każdy policjant odbył osobny instruktaż. Takie połączenie mobilnego patrolu z zaawansowaną techniką sprawia, że służba drogowa zyskała oręż do eliminowania najbardziej niebezpiecznych zachowań.

Dlaczego część radiowozów czekała na wyjazd?

W poprzednim roku media opisywały przypadki, gdy na policyjnych parkingach stało ponad 120 fabrycznie nowych aut, które miesiącami nie wyjeżdżały na ulice. Problem dotyczył głównie Komend Wojewódzkich w Krakowie i Opolu, gdzie odpowiednio 94 i 32 samochody nie miały jeszcze oznakowania ani systemów łączności. Całkowity koszt tych pojazdów wyniósł odpowiednio 12,78 mln zł i 3,68 mln zł, a pieniądze pochodziły z budżetów jednostek oraz funduszy pomocowych.

Przyczyną opóźnienia było fiasko centralnego przetargu – jeden z oferentów odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, co uniemożliwiło zakup gotowych, oznakowanych radiowozów zgodnie z harmonogramem. Aby nie stracić przyznanych środków, komendanci zdecydowali się na awaryjny zakup aut w wersji cywilnej, a doposażenie zaplanowano na rok 2026.

Pojazdy policyjne muszą przejść certyfikowaną zabudowę – montaż lamp, radiostacji i przegród to skomplikowany proces, którego nie da się zrealizować w kilka dni.

Obecnie sytuacja jest już opanowana – w Krakowie większość samochodów marki Kia trafiła do służby, a ostatnie sztuki Toyoty mają opuścić warsztat do końca tygodnia. W Opolu po ogłoszeniu nowego przetargu adaptacja potrwa jeszcze kilka tygodni, jednak wszystkie zamówione auta ostatecznie zasilą patrole.

W jakich działaniach sprawdzają się nowe radiowozy?

Podstawowym zadaniem nowych aut pozostaje nadzór nad ruchem drogowym – zarówno w trybie statycznym, jak i podczas dynamicznego pościgu. Dzięki wysokim osiągom i napędom 4×4 radiowóz jest w stanie skutecznie dogonić nie tylko osobówkę, ale też dostawczego busa. Automatyczne skrzynie DSG ułatwiają jazdę w korkach podczas wielogodzinnych patroli, a systemy asystujące, jak ostrzeganie o zmianie pasa czy czujnik zmierzchu, zwiększają bezpieczeństwo załogi.

Poza kontrolą prędkości pojazdy te wykorzystuje się do zabezpieczania miejsc wypadków – bagażnik mieści niezbędny sprzęt, a dodatkowe doświetlenie bocznych stref ułatwia pracę po zmroku. Przegrody umożliwiają bezpieczny transport zatrzymanych, zaś kamery i czujniki cofania chronią przed stłuczką na parkingu komendy. Zmodernizowana flota nie tylko skraca czas dojazdu do zdarzeń, ale też podnosi skuteczność działań prewencyjnych, przede wszystkim przez lepszą widoczność i rozpoznawalność oznakowanych wozów.